Lexxus62rus Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 если просто выжать сцепление не втыкая передачу, то всё гуд!!!, сцепление ни разу не менял, может в нём дело??? Похоже, дело именно в сцеплении, Проверь всё, что написано. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vicalex Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 1) Как ты так все там отмыл? ab.gif У меня 106 тыс. Все в грязи, лезть немытому боязно, т.к. вся грязь в движок полетит ... плюсану, вчера лазил в том районе, ГРЯЗИЩИ там шо писец. скорее всего придётся спец средства использовать и вопрос, можно ли там просто из шланга поливать, всмысле ничего рядом сильно открытого нету??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MusicLover1566847024 Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 (изменено) Движок 1.6 судя по тросику дросселя? Пара вопросов: 1) Как ты так все там отмыл? У меня 106 тыс. Все в грязи, лезть немытому боязно, т.к. вся грязь в движок полетит ... 2) Чего прокладки меняются через щель в 1 см. при отгибании коллектора? Если так, то одному думаю это крайне неудобно. Вытащить еще куда ни шло, но вот вставить ... Да, 1.6! Перед тем как туда лезть помыл двигатель на мойке, а остальную грязь очищал кисточкой самой жесткой! Одному реально, самый гемор как раз таки вытащить старые присохшиеся, задубевшие прокладки, новые вставить проще простого! Щель где то 2 см.! Изменено 3 мая, 2011 пользователем MusicLover Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
roversd1 Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 Всем привет, подскажите советами!!! Подъехал к дому, припарковался, вдруг неожиданно загорелся чек на холостых и при выжатом сцеплении с включённой любой передачей (стоя на месте) обороты поднимаются до 1500 примерно, я скинул клемма с аккумулятора на 5 минут, чек перестал гореть, но обороты всё равно поднимаются..., если просто выжать сцепление не втыкая передачу, то всё гуд!!!Машина Мазда 3 Спорт ФЛ 2007 г. в., пробег 111 тысяч, сцепление ни разу не менял, может в нём дело??? Мало вероятно, что проблема в сцеплении, почисть для начала заслонку и ДМРВ с регулятором ХХ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexa V. Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 Мало вероятно, что проблема в сцеплении, почисть для начала заслонку и ДМРВ с регулятором ХХ. Оке, попробую все варианты конечно, но вот смущает меня зависимость от включённой передачи, обороты поднимаются до 1500 и держатся идеально ровно, выключаешь передачу падают до родных 800 и чётко держатся, не плавают, как в аптеке... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexa V. Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 Похоже, дело именно в сцеплении, Проверь всё, что написано. Пасиб за инфу, тоже склоняюсь в эту сторону, хотя все передачи включаются отлично, вобщем на СТО нужно сгонять на диагностику... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
roversd1 Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 (изменено) Оке, попробую все варианты конечно, но вот смущает меня зависимость от включённой передачи, обороты поднимаются до 1500 и держатся идеально ровно, выключаешь передачу падают до родных 800 и чётко держатся, не плавают, как в аптеке... Ну ты же понимаешь, что это никак не может быть связано с механической частью сцепления- его у тебя не "ведет", не пробуксовывает, не пахнет и т.п., а вот управление двигателем у тебя полностью электронное, в т.ч. и дроссельной заслонкой, а если еще и круиз-контроль имеется, то еще и датчик (концевик) на педали сцепления присутствует. А абзац из книги, который тебе прислал Lexus62rus посвящен исключительно проверке сцепления и про двигатель и холостые там ничего не написано Изменено 3 мая, 2011 пользователем Rover_SD1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexxus62rus Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 а вот управление двигателем у тебя полностью электронное, в т.ч. и дроссельной заслонкой, а если еще и круиз-контроль имеется, то еще и датчик (концевик) на педали сцепления присутствует Про круиз-контроль, конечно, надо узнать: есть или нет? А абзац из книги, который тебе прислал Lexus62rus посвящен исключительно проверке сцепления и про двигатель и холостые там ничего не написано Не написано, но, если логически подумать, то связь сцепления с оборотами двигателя есть. Кто сказал, что сцепление не "ведёт"? Возможно, не так сильно заметно при включении передач, но на двигатель нагрузка всё же поступает, иначе как объяснить, что при нейтральной передаче всё в порядке? Где электронная связь между включенной и отключенной передачами? Даже с "круизом": на нейтрали и просто воткнутой "скорости". В любом случае, раз неполадки возникают именно в момент включения передачи (не в момент выключения сцепления), нужно проверить, не "ведёт" ли? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexa V. Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 Про круиз-контроль, конечно, надо узнать: есть или нет?Не написано, но, если логически подумать, то связь сцепления с оборотами двигателя есть. Кто сказал, что сцепление не "ведёт"? Возможно, не так сильно заметно при включении передач, но на двигатель нагрузка всё же поступает, иначе как объяснить, что при нейтральной передаче всё в порядке? Где электронная связь между включенной и отключенной передачами? Даже с "круизом": на нейтрали и просто воткнутой "скорости". В любом случае, раз неполадки возникают именно в момент включения передачи (не в момент выключения сцепления), нужно проверить, не "ведёт" ли? Спасибо вам, что пытаетесь помочь, круиз есть!!! Тут ещё появились мысли, что это может быть вероятно датчик нейтрали или педали сцепления??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PanzeR1566847093 Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 Rover_SD1, Заметил, что ты не плохо разбираешься в машинах, поэтому у меня вопросец тоже по этой теме. Так же как и у многих в этой теме, у меня на холостых немного плавают обороты - примерно в диапазоне 50 - 100 об/мин (по стрелке почти не заметно), но это четко ощущается по вибрации кузова, т.к. у меня стоит усиленная нижняя подушка двигателя. Когда менял рычаги, заодно попросил мастера проверить герметичность прокладок впускного коллектора, т.к. ДМРВ я уже чистил, свечи почти новые, фильтр менял недавно и дроссель с инжектором уже чистились. Мастер отказался брызгать очистителем карбюратора сославшись на то, что жидкость горючая и на горячий двигатель брызгать им опасно. У них типа так уже горела ГАЗель. Он брызгал водой - никаких видимых и слышимых изменений в работе двигателя выявлено не было. Вопрос собственно вот в чём - можно ли вот так - брызгая водой, так же как очистителем карбюратора, выявить не герметичность этих прокладок? Мастер вообще сказал, что надо посмотреть и почистить датчик ХХ. ПыСы Сервис был не маздовский. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
roversd1 Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 Rover_SD1, Заметил, что ты не плохо разбираешься в машинах, поэтому у меня вопросец тоже по этой теме. Так же как и у многих в этой теме, у меня на холостых немного плавают обороты - примерно в диапазоне 50 - 100 об/мин (по стрелке почти не заметно), но это четко ощущается по вибрации кузова, т.к. у меня стоит усиленная нижняя подушка двигателя. Когда менял рычаги, заодно попросил мастера проверить герметичность прокладок впускного коллектора, т.к. ДМРВ я уже чистил, свечи почти новые, фильтр менял недавно и дроссель с инжектором уже чистились. Мастер отказался брызгать очистителем карбюратора сославшись на то, что жидкость горючая и на горячий двигатель брызгать им опасно. У них типа так уже горела ГАЗель. Он брызгал водой - никаких видимых и слышимых изменений в работе двигателя выявлено не было. Вопрос собственно вот в чём - можно ли вот так - брызгая водой, так же как очистителем карбюратора, выявить не герметичность этих прокладок? Мастер вообще сказал, что надо посмотреть и почистить датчик ХХ. ПыСы Сервис был не маздовский. Спасибо на добром слове. Водой брызгать не стоит, лучше брызгать средством для чистки карбюраторов или WD-ой (и там и там керосин). Опасность возгорания минимальна, т.к. открытого пламени нет, а головка выше 100 гр не нагревается. Если есть возможность, то лучше это делать утром на холодном двигателе, да и зазоры между коллектором и головкой максимальны. С Газелью ребята "погорячились"скорее всего залили этой жидкостью выпускной коллектор. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
roversd1 Опубликовано 3 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2011 е написано, но, если логически подумать, то связь сцепления с оборотами двигателя есть.Кто сказал, что сцепление не "ведёт"? Возможно, не так сильно заметно при включении передач, но на двигатель нагрузка всё же поступает, иначе как объяснить, что при нейтральной передаче всё в порядке? Где электронная связь между включенной и отключенной передачами? Даже с "круизом": на нейтрали и просто воткнутой "скорости". В любом случае, раз неполадки возникают именно в момент включения передачи (не в момент выключения сцепления), нужно проверить, не "ведёт" ли? Безусловно, связь между оборотами и сцеплением есть, но только противоположная- если сцепление "ведет", то двигатель подтормаживается, т.к. колеса стоят и обороты падают ниже холостых, а у человека при включении передачи, выжатом сцеплении и ненажатой педали газа обороты увеличиваются. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PanzeR1566847093 Опубликовано 4 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 мая, 2011 Спасибо на добром слове. Водой брызгать не стоит, лучше брызгать средством для чистки карбюраторов или WD-ой (и там и там керосин). Опасность возгорания минимальна, т.к. открытого пламени нет, а головка выше 100 гр не нагревается. Если есть возможность, то лучше это делать утром на холодном двигателе, да и зазоры между коллектором и головкой максимальны. С Газелью ребята "погорячились"скорее всего залили этой жидкостью выпускной коллектор. Блин! Вот козлевич этот мастер! А я ведь даже приволок ему пол баллона жидкости для очистки карбюратора - как раз за день до этого чистил ДМРВ и бросил баллон в багажник. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vicalex Опубликовано 4 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 мая, 2011 Блин! Вот козлевич этот мастер! А я ведь даже приволок ему пол баллона жидкости для очистки карбюратора - как раз за день до этого чистил ДМРВ и бросил баллон в багажник. панзер, пшикни сам-то Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PanzeR1566847093 Опубликовано 4 мая, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 мая, 2011 панзер, пшикни сам-то Теперь так и сделаю. Пластиковую крышку с двигателя надо снимать? Прыскать, как я понял, надо в стык между патрубками впускного коллектора и блоком? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zaq Опубликовано 23 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 ноября, 2011 Точно такие же симптомы как у автора темы, но машина 2008 года. Во автомобильных внутренностях я не силен, не подскажите как найти стыки впускного коллектора и головы? Они рядом с болтами, которые обведены красным на фото? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mudriy27 Опубликовано 23 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 ноября, 2011 не стыки, а стык. это граница между пластиковым коллектором (на фото) и алюминиевой головкой блока. на фото это прекрасно видно. между коллектором и головкой стоят прокладки. именно из их негерметичности и возникает нестабильная работа на холостом ходу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zaq Опубликовано 24 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 не стыки, а стык. это граница между пластиковым коллектором (на фото) и алюминиевой головкой блока. на фото это прекрасно видно. между коллектором и головкой стоят прокладки. именно из их негерметичности и возникает нестабильная работа на холостом ходу. Т.е надо поливать по всему этому большому стыку куда идет 3 трубки(красный прямоугольник на фото)? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mudriy27 Опубликовано 24 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 там четыре, как ты их называешь трубки, а так все правильно. именно по этому стыку. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sanche29rus Опубликовано 24 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 вообщем по теме у меня след.проблема. На холостом ходу при отпущеной педали обороты поднимаются до 1300, примерно. выжимаешь сцепу падают на холостой. когда идёшь накатом всегда обороты в норме. сканирование чека показало ошибку положения нейтрали(х.з. чё херня и где её искать). вообщем ездил полгода так, трабл время от времни пропадал, но теперь на постоянку. залез под торпеду снял датчик с педали сцепления и обороты упали, прозвонил датчик, оказался в порядке. в сервисе покапались в схемах нашли ещё один размыкатель в цепи на педаль сцепления. но где его искать хрен знает. Когда педаль сцепления отжата(концевик получается нажат), лямбда не корректирует, а зажигаине уходит в -10град., только выжимаешь сцепу(концевик отжимается), всё начинает работать. вообщем концевик снял с педали, закинул под торпеду(на время, пока не разберусь). так проехал примерно 600км, и снова загорелся чек и опять ошибка на положение нейтрали. обороты в норме. что за херня ума не приложу. где у нас датчик стоит на нейтраль???? 2.0 доретс. на ручке. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexxus62rus Опубликовано 24 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 sanche29rus, Вот... почитай, а вот: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zaq Опубликовано 26 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2011 На 1,6 бывают проблемы с регулятором х\х его нуно снять и промыть...дроссель тут не совсем причем, но почистить надо...Проверить прокладки вп. коллектора мона не как написано в биллютене водой, а купи баллончик очистителя тормозов и пролей из него стык впускног коллектора и головы..на заведеном авто, когда поподеш на место подсоса, если таковой есть, поймеш по неровной работе мотора... Может кто-нибудь прислать этот бюллетень или скопировать текст в сюда? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
roversd1 Опубликовано 26 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2011 Может кто-нибудь прислать этот бюллетень или скопировать текст в сюда? Уже отправил :D Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sanche29rus Опубликовано 27 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2011 sanche29rus, Вот... почитай, а вот: благодарю)))) домой приеду обязательно гляну что к чему. перед отъездом вообще стало интересно, наступили холода, заслонку с утра клинит))) и обороты пляшут пока машина не прогреется полностью(не смотря на температуру двигателя), такое ощущение что под капотом что то прогревается и всё начинает работать норм. а где вобще EGR найти??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexxus62rus Опубликовано 27 ноября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2011 а где вобще EGR найти??? sanche29rus, жми Сюда..., скачай себе эту книжку. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.