mazda 3 (bk) Расход при торможении двигателем

[HoG]

Что то мой опрос о мгновенном расходе не дал результатов(((

Никто не замерял?

[F0rce1566847582]

я скажу за свои два литра, у меня ноль :)

 

еду с горы 40км/ч на 3 передаче, при этом на тахо 2000 оборотов, но БК показывает расход.

а пробдовал на 2й передаче?

или скорость поболее?

[HoG]

я скажу за свои два литра, у меня ноль :)

ты читал чуть выше пост? Парень говорит что у 1.6 полюбас есть расход, а у 2х литровых нет(((

 

 

а пробдовал на 2й передаче?

или скорость поболее?

 

я на всех передачах пробывал включая 5тую! и нигде нет ноля!

 

У меня в городке нет ОД, не знаю кто нить может прошить(((

[F0rce1566847582]

тогда надо превлечь внимание к этой тебе с целью опроса граждан B)

[Klimser1566847429]

1.6 когда едешь тормозя двигателем, никогда не показывает 0.0 Расход всегда 0.9-1.2. На жигулях было 0.

Олег_Д, ну ты ваще жжошь!!!!!!!!

молчал бы лучше е-моЁ!!!

+100500

Олег_Д, Когда тормозишь передачей мозги отключают подачу топлива, поэтому расход 0, при чем реально 0. Если обороты падают приблизительно до 1000, подача топлива возобновляется. Короче говоря учи мат часть!!!

[Alik-bel]

HoG, Поверь слову, на 1.6 на мазде ты не увидишь 0 по БК !!!!!

[groen1566846893]

по 2.0 всё по НУЛЯМ, почему когда давишь в пол 46 показывает, хочу тоже НОЛЬ :D

[HoG]

Всем большое спасибо) Буду мириться с показаниями...и в глубине души хотеть 2.0))

[roversd1]

Доброго времени суток, уважаемые коллеги.

Недавно приобрел Матрешку 1,6 МКПП 2005гв.

Все вроде отлично, но смущает один вопрос.

При езде в накат (машина стоит на скорости, но педаль газа не нажата) компьютер показывает расход в диапазоне от 0.9 до 2.7 литра на сотню. Хотя расход должен быть нулевым, уж так устроены наши инжектора.

Что бы избежать лишних вопросов, скажу:

еду с горы 40км/ч на 3 передаче, при этом на тахо 2000 оборотов, но БК показывает расход.

 

и еще, может важные данные. расход 11 на сотню, средняя скорость 16км/ч.

 

Если кто сталкивался, помогите найти причину)

 

P.S. для тех кто будет говорить, что у меня работает печка или фары и оттуда расход или "раз движок не заглушен, то расход есть", скажу что это не так. Расход должен быть нулевым и это не ИМХО, а ФАКТ)))

Попробую как-то резюмировать неожиданно бурную дискуссию по данному вопросу:

1)Системы отключения подачи топлива, т.н. "экономайзер принудительного холостого хода» (ЭПХХ) были придуманы еще в до ижекторную эпоху на карбюраторах и есть даже на отечественных авто, а состоит она из того самого злополучного электромагнита из-за которого вдруг пропадали холостые и двигатель глохнул и концевика на дроссельной заслонке. В режиме торможения двигателем (передача включена,, педаль газа отпущена, обороты двигателя выше 1500-1700 об/мин) (ПХХ) специальные «мозги» анализируя сигнал от концевика и обороты двигателя по импульсам от катушки зажигания отключают электромагнит, который закрывает канал подачи бензина в системе ХХ карбюратора и двигатель «глохнет», но так как крутящий момент передается от ведущих колес к двигателю, то он продолжает вращаться и энергия тратиться на преодоление компрессии двигателя, что улучшает торможение, попутно экономится топливо;

2)Т.к. в инжекторных двигателях количество топлива определяется временем открытия форсунок, то данная задача решается путем установки данного импульса равным 0, т.е. форсунки закрыты. Решается это программным путем- алгоритм «зашит» в ECU. БК в режиме мгновенного расхода фактически показывает время открытия форсунок, которое при известных давлении топлива и производительности форсунок равно расходу, точнее расход прямо пропорционален времени открытия форсунок;

3)Похоже, по каким-то соображениям, производитель для двигателя 1,6 не выключает подачу топлива при ПХХ Для авто с АКПП это скорее всего верно и для двигателя 2,0, т.к. при отключенном топливе двигатель заглохнет по-настоящему, т.к. крутящий момент не будет передаваться с колес, т.к. масляный насос АКПП приводится от двигателя.