Регистрация Кастом-байка ?! Может кто в курсе?

[MD]

Народ, кто в курсе, как регистрируются сейчас самоделки?

Нашел в америке очень интересне варианты байков. Особенно порадовали киты, т.е. по сути покупаешь конструктор и можешь собрать вот такое чудо:

 

 

 

Только судя по всему эти байки идут как саможделки, т.е. там нет номеров двигателя и рамы.

Как такой поставить на учет кто-нибудь в курсе?

 

P.S. Цена у китов в принципе интересная, если учесть что это не техника и не надо растамаживать. Это конструктор.

Стоимость китов от 10 до 13 килобаксов.

[Санько_Химки]

Предпоследний, очень на байк тимати похож :D

Зы: по сабжу, могу во вторник у своих спросить

[Stitch1566846424]

Походу только через НАМИ

[MD]

Предпоследний, очень на байк тимати похож

Зы: по сабжу, могу во вторник у своих спросить

 

Буду очень благодарен. :)

 

Походу только через НАМИ

 

Ну да понятно, вот только вопрос реально ли это в принципе и сколько придется за это отвалить.

Я знаю что раньше не было никаких проблем самоделки регить.

[Санько_Химки]

Ну да понятно, вот только вопрос реально ли это в принципе и сколько придется за это отвалить.

Я знаю что раньше не было никаких проблем самоделки регить.

 

Ща на сколько знаю, очень многим тказывают в регистрации самоделок....

[MD]

Ща на сколько знаю, очень многим тказывают в регистрации самоделок....

 

Вот интересно по каким причинам. По авто наверное больше требований, а вот что должно в моте быть обязательным ....вопрос.

[Stitch1566846424]

вот только вопрос реально ли это в принципе и сколько придется за это отвалить.

Переставь слова в своем предложении, и получишь ответ - все реально, смотря сколько отвалить B)

[MD]

Переставь слова в своем предложении, и получишь ответ - все реально, смотря сколько отвалить

 

Ну понятно, только интересно какой порядок, чтобы понять целесообразность подобной процедуры :)

Если байк будет стоить 13, а регистрация 10, то уже нет смысла для меня.

[Stitch1566846424]

Ну понятно, только интересно какой порядок, чтобы понять целесообразность подобной процедуры :)

Если байк будет стоить 13, а регистрация 10, то уже нет смысла для меня.

Думаю поболее даже. Иначе на воробьевых все было бы ими заставлено

[MD]

Думаю поболее даже. Иначе на воробьевых все было бы ими заставлено

 

Сань многие не в курсе что можно кита купить. Это новое направление насколько я понял даже в америке.

Да и у нас в мототусне богатой выгодно тут производить на месте. Есть пару контор гигантов, им не выгодно думаю пиарить киты, причем не исключаю что ими пользуются.

И сколько я видел кастомы тут, они все были на базе чегото сделаны, т.е. по сути переделаные готовые байки с ПТСами и т.п.

[MD]

Во чего прочитал:

 

 

"

Процедура прямо скажем не очень простая, но учитывая достаточное количество успешных попыток - вполне выполнимая.

И уж если хватило терпения и знаний построить достойный аппарат, после этого с бумажками точно справиться можно. К тому же надо ведь довести дело до конца.

 

Еще до постройки мотоцикла, можно зайти в ближайшее отделение МРЭО ГИБДД где узнать адрес ближайшей организации, которая занимается сертификацией.

 

Далее, отправляем письмо с чертежами, расчетами и эскизами деталей будущего мотоцикла.

Специалисты оценивают и говорят либо ваш мотоцикл будет являться переделкой серийного или это будет настоящий самопал.

Забегая вперед, уточню что зарегистрировать мотоцикл построенный с нуля проще, так как просто переделанный серийный мотоцикл должны изучать уже работники ГИБДД.

Некоторые отличия: самопал это изготовленная рама, подвеска либо просто установлен "не родной" двигатель в любом сочетании.

А вот переделка это замена фар на не штатные или например изготовленное сиденье тоесть не критичные изменения и не оговоренные заводом изготовителем.

 

После завершения строительных работ мотоцикл везется в аттестационный сервис где будут проходить его испытания, а спецы смогут подсказать что нужно переделать а также указать на недочеты в конструкции.

После чего уже они имеют право выдать документ подтверждающий легализацию мотоцикла.

С этим документом идем в МРЭО и ставим на учет по обычной схеме.

"

[Stitch1566846424]

После завершения строительных работ мотоцикл везется в аттестационный сервис где будут проходить его испытания

Я думаю все закончится краш-тестом

 

а спецы смогут подсказать что нужно переделать а также указать на недочеты в конструкции.

подскажут... попросят второй такой же привезти :lol:

 

Лучше сразу заручиться поддержкой человека, который имеет соответствующие выходы. Как минимум он поможет с хотя бы некоторой точностью озвучить бюджет легализации подобного аппарата

[MD]

подскажут... попросят второй такой же привезти

 

Лучше сразу заручиться поддержкой человека, который имеет соответствующие выходы. Как минимум он поможет с хотя бы некоторой точностью озвучить бюджет легализации подобного аппарата

 

Ну понятно, рассея ведь =))

Сначала просто интересно узнать хотябы возможность и суммы. Может сразу скажут , что это очень дорого. Меня не оставляет надежда, что это не сильно дорого =)))

[Motrik]

Как такой поставить на учет кто-нибудь в курсе?

 

действительно, тема очень интересная. С машинами примерно такая же проблема - справка из НАМИ, одобрение типа...

на Мотошоу каждый год привозят кастом-байки, по крайней мере, последние три года они там были. Есть у нас ребята, которые этим занимаются, надо на них выходить.

а вообще, по закону там много спорных моментов, надо вчитываться в указы и постановления. И эти спорные вопросы будут решаться, соответственно, деньгами..

[MD]

на Мотошоу каждый год привозят кастом-байки, по крайней мере, последние три года они там были. Есть у нас ребята, которые этим занимаются, надо на них выходить.

 

На мотошоу был в прошлом году в крокусе. Поспрашивал сколько и чего стоит. Кастомы от 100.000$ которые там были выставлены стоят. Вот и интересно что составляет основной процент в цене :D

[Motrik]

Кастомы от 100.000$ которые там были выставлены стоят.

 

они все на учете стоят или только как шоу-экспонаты, на которых нельзя на дороги общего пользования?

[MD]

они все на учете стоят или только как шоу-экспонаты, на которых нельзя на дороги общего пользования?

 

Да честно говоря не в курсе. Просто спросил ценник и мне назвали такую сумму. Наверное при таком ценнике на заказ они на себя берут ответственность по прохождению регистрации. :) Иначе это бред какойто :) Хотя если есть 100 килобаксов то в принципе можно и без доков ездить :)

[Nero]

После праздников постараюсь дать телефон конторы, которая занимается кастомайзингом и выдает ПТС ;) .

[MD]

После праздников постараюсь дать телефон конторы, которая занимается кастомайзингом и выдает ПТС .

 

Хм... после каких интересно праздников? :D

[Globus77]

Хм... после каких интересно праздников?

надо пологать что 23 февраля, а может и после 8 марта...

[MD]

надо пологать что 23 февраля, а может и после 8 марта...

 

Видимо они нон стоп... только в июне передышка :D

[Nero]

Не, после 23-го.

[Nero]

Тел. 8-916-254-4651 Павел. Звони ему. Он раньше работал в компании, которая занимается кастомайзингом и выдает ПТС. Думаю, что сможет проконсультировать или хотя бы перенаправит тебя к тому, кто сможет это сделать.

Вот только с отсутствием таможенной очистки таких китов у меня сомнение. Согласно таможенному законодательству резидент может беспошлинно ввезти на территорию РФ товар, который не имеет отношения к предпринимателской деятельности, на сумму не более 10 000 руб. в неделю. Все, что свыше 10 000 облагается пошлиной в размере 30% от инвойса. Например, последний мой заказ всяких хромированных и светящихся деталюшек на мотоцикл был на сумму 545 долларов. В итоге пришлось ехать на таможню и растамаживать груз.

[Motrik]

"...Решений у этого недоразумения не много – кто-то ездит нелегально, то есть без каких-либо документов на мотоцикл. Но это чревато отсутствием страховки и проблемами при оформлении аварии и выезде за границу. А кто-то оставляет номерные агрегаты от легального мотоцикла, и нанизывает на него свои оригинальные запчасти и детали кузова. Однако и такое полуофициальное существование незаконно и может привести к аресту байка. В России и СНГ есть лишь одна мастерская, у которой есть право выдавать ПТС на свои кастом-байки – Fine Custom Mechanics. Их мотоциклы марки Пинчер выпускаются ограниченными партиями на заказ, на данный момент у них пять моделей. Заказчик выбирает одну из этих пяти основ, а затем высказывает свои пожелания по поводу «навесного» – вилка, седло, бак, колеса… Например, одной клиентке FСM розовый мотоцикл, украшенный стразами, обошелся в 200 тысяч долларов..."

 

это отрывок из моей статьи по Мото Парк 2010, который вкратце описывает ситуацию с кастом-байками в России.

Представитель этой компании сказал, что им пришлось легализовать свои байки, выпустив серию. На бумаги и пр они потратили около 25 тыс долларов, кроме того изготовили несколько экземпляров своих мотоциклов, которые отдали в НАМИ и пр организации на проведение тестов для сертификации. На сертифицированной платформе они и делают разные модели, меняя навесные безномерные запчасти.

 

есть и еще один вариант - на купленную любую сертифицированную платформу навешать разные понравившиеся детали кузова. Документы, соответственно, будут на байк-основу. Но вроде это считается не полным кастомом, а тюнингом уже имеющегося.