Следующая тачкО

[Lis]

Ценник примерно 1.4.

таки многим надо будет измерить подумать, что брать - пасцат скаут или атмороз )

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Lis

[Тамбовский Комсомолец]

DaveDo, Братюнь, ты с вопросами по поло поможешь? Только не пинай B)

[кубинец]

что брать - пасцат скаут или атмороз )

ща ещё СуперБи Скаут проходит тесты... дешевле пассата вряд ли будет, но места сзади - валом...

но там ещё чуток и... короче теория "+200" в силе

 

ты с вопросами по поло поможешь? Только не пинай

Трахейный вырывалец - ой не туда ты всё же свернул по ходу... :ph34r:

[Maks19801566846956]

таки многим надо будет измерить подумать, что брать - пасцат скаут или атмороз )

не думаю, что человек, которому интересен пикап (открытый кузов, возможность перевозить, как тут прозвучало, цемент и аналогичные не слишком опрятные грузы), станет рассматривать в качестве альтернативы пассат, пусть тот и в обвесе.

 

DaveDo, Братюнь, ты с вопросами по поло поможешь? Только не пинай B)

Тушинский лжедмитрец, всё правильно сделал! (с) :lol:

[Dave1566846658]

DaveDo, Братюнь, ты с вопросами по поло поможешь? Только не пинай

 

Жалуйся. :D

 

Трахейный вырывалец - ой не туда ты всё же свернул по ходу...

 

Я сегодня добродушный. :wub:

[Lis]

не думаю, что человек, которому интересен пикап (открытый кузов, возможность перевозить, как тут прозвучало, цемент и аналогичные не слишком опрятные грузы), станет рассматривать в качестве альтернативы пассат, пусть тот и в обвесе.

ты правда думаешь, те, кто берут пикапы, на них постоянно что-то возят?

вопрос в комфортном перемещении вне ровных дорог, цена схожа, марка тоже.. вот будут критерии для многих)

 

ща ещё СуперБи Скаут проходит тесты... дешевле пассата вряд ли будет, но места сзади - валом...

если маркетингово разведут их, то ценник можно уравнять

[кубинец]

вопрос в комфортном перемещении вне ровных дорог, цена схожа, марка тоже.. вот будут критерии для многих)

ага, + теория БЧД , ой, пипка-апа точнее)

то ценник можно уравнять

внутри лично ничем не хуже.... а внутри плебсомобиль всё ж поменьше)

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем кубинец

[KPACHЬIЙ]

Зы: смарю цены на Фиесту СТ

Что значит "старая любовь" не проходит! :lol:

[Dave1566846658]

Maks1980, Lis, не знаю как у других дилеров, но у нас тут кадыки вырывают за Амароки. Все ждут. Очень пользуется спросом.

 

В конце февраля 2011 на территории старого аэропорта в городе Брянск сотрудниками, был проведен тест-драйв 3 моделей автомобилей: VW Amarok, Toyota LC Prado и Toyota Highlander.

 

В интервью участники поделились своими впечатлениями по поводу тестируемых авто.

1-й участник

Тестируемые автомобили были примерно одного класса. Наибольшее впечатление я получил от езды на LC Prado – поразила плавность хода, высокие проходимые качества, комфортность салона и престижность марки. Не менее хорошо себя повел и VW Amarok, при этом проходимость у него была примерно такой же, интерьер салона - на уровне ценовой категории данного автомобиля, езда по асфальту – достаточно комфортабельная. В целом тоже произвел очень приятное впечатление. Toyota Highlander оставил хорошие впечатления как по интерьеру, так и по ходовым качествам по хорошей дороге, но естественно этот автомобиль не для бездорожья, поэтому и в тест-драйве по проходимости он показал себя слабо. Если бы была возможность, я бы естественно купил Toyota LC Prado, но цена конечно у него достаточно высокая, за комфорт приходится платить.

 

 

2-й участник:

Была неплохая погода, светило солнце, температура была около -10 градусов. Аэропортное поле представляло из себя ледяную площадку в центре города, где есть и ледяное поле, и горки с уклоном чуть ли не под 45 градусов. Все это было заснежено, глубина снега местами была до 50 см.

VW Amarok в новой комплектации только появился у нас в Компании и было интересно попробовать получить максимальный эффект от прохождения по данной трассе. По своим ощущениям (я поездил на всех трех машинах), я склоняюсь, конечно, в сторону премиум-сегмента. Довольно-таки очень удачное у нас получилось прохождение именно вот этой ледяной трассы, хотя для города, я бы рекомендовал Highlander. Но учитывая все особенности удобно там сзади только двоим, ну или если еще ребенка посадить.

И, конечно, запомнился Amarok – это машина, которую мы не вытаскивали на буксире, она выезжала везде сама, как впрочем и Prado. Мы провели порядка 3-х часов на тест-драйве, в принципе, все остались довольны и хотелось бы отметить как раз VW, потому что машина собирается вроде бы в теплой Бразилии, но она наделена очень хорошими качествами внедорожного автомобиля. Удобно сзади расположиться будет только детям, конечно взрослым будет потяжелее, а так, в принципе, хороший класс и очень хорошая альтернатива такой модели как Mitsubishi L200.

Пока на премиум-сегмент я не тяну и поэтому пользуюсь своим автомобилем, а так я бы естественно отдал предпочтение Toyota LC Prado.

 

3-й участник:

На самом деле я бы не купил ничего. На Highlander я вообще не ездил, он красивый снаружи, но не очень понравилось, как он себя ведет. Прадик... ну, я мне кажется все-таки, у Toyota больше мифов, чем они есть на самом деле. Я чем больше на ней передвигаюсь, тем больше понимаю, что все-таки это мифы наполовину: ничем они не лучше, чем другие автомобили. Amarok – это просто грузовик, меня грузовики не интересуют, впрочем, как и вообще джипы. Я сторонник все-таки не джипов, поэтому к этому тест-драйву относился очень ровно, спокойно и он меня не перевел из любителей легковых автомобилей в любители внедорожников.

4-й участник

Мои впечатления остались прежними после предпоследнего тест-драйва, где мне удалось сравнить линейку джипов Toyota c VW Touareg. Если коротко, то сравнения последнего тест-драйва показали, что Prado, конечно, остается непревзойденным: очень гладко скроенный тяжелый полноразмерный джип. При этом сохраняющий высокое качество и комфорт для водителя и пассажиров, невзирая на рельеф местности, на какие-то возможные проблемы в преодолении различных пригорков, ям или еще чего-либо при любой погоде. Поэтому я голосую за Prado – оптимальное сочетание качества и цены для хорошего джипа. Что касается Amarok, то мне показалось, что в принципе машинка неплохая, но слишком легкая для того, чтобы претендовать на звание полноценного внедорожника.

 

 

 

 

5-й участник:

За историей Amarok слежу с самого появления концепта, который появился еще полтора года назад. Хочу сказать, что ожидания от него вполне оправдались, но эта машина в отличие от других пикапов, требует привыкания, потому что у нее малокубатурный двигатель – всего лишь 2 литра, би-турбо, очень узкий диапазон максимального момента и ручная короба передач. Это требует привыкания, но после того как привыкнешь, то лучше машины нету: в управлении вообще, как легковая. Я уже заказал себе Amarok. Понравился тем что: во-первых, по деньгам он такой более-менее приемлемый, потому что любой внедорожник он уже идет там от 1 300 000р. и выше. Во-вторых – технологичный. А в-третьих, для жизни универсален. А Toyota – она дорогая, очень дорогая. Против нее ничего сказать не могу, потому что она вела себя очень достойно, особенно Prado, но учитывая разницу в цене – это для меня неприемлемый выбор совершенно. И потом, такой большой внедорожник – он не нужен.

В процессе тест-драйва желание ДР было посадить куда-нибудь в снег Amarok, потом подтянуть Prado, прицепить его сзади тросом и сфотографировать. Могу сказать, что это им не удалось – Amarok вылазит точно так же, как Prado, не хуже.

 

6-й участник:

Для меня «Amarok” это полугрузовой джип, востребованный любителями природы во всех ее проявлениях, что тест-драйв и подтвердил. Больший интерес вызвал Highlander, который приятно удивил по многим статьям: вместимость и комфорт внутри, достойные ходовые качества, новизна авто, цена, все это раскрывается при близком знакомстве с автомобилем, т.к. внешне он не столь презентабелен как его «старший брат». Впервые сидел за рулем Рrado, все достойно, качественно, но как-то консервативно старовато, начиная от приборной панели и заканчивая не информативным рулем. Наверно реклама этого авто работает исправно и начинаешь ждать чего-то большего. Бренд «Тойота» конечно вызывает уважение, даже в заснеженной России.

Хотел бы отметить, что очень достойный был полигон, на котором проводили тест-драйв: близко к центру города, есть и пригорочки и трассы, где можно разогнаться, и препятствия различные. И погода была солнечная, и компания отличная – с шутками, с прибаутками, в рамках приличия, весело и озорно по-детски, по-мужски".

 

7-й участник:

На мой взгляд, все автомобили на тест-драйве вели себя очень достойно. Внедорожники – это такие авто, которыми нужно уметь пользоваться. Amarok – это автомобиль в своем VW репертуаре. Highlander – кроссовер для не очень хороших дорог, ну а Prado – просто отличная машина и я голосую за нее.

Благодарю всех коллег за активное участие в данном мероприятии.

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Dave

[кубинец]

Красный, одна кстати - в городке... сининкЫя :wub:

[Maks19801566846956]

ты правда думаешь, те, кто берут пикапы, на них постоянно что-то возят?

вопрос в комфортном перемещении вне ровных дорог, цена схожа, марка тоже.. вот будут критерии для многих)

наверное, держат в уме такую возможность.

А если я не рассматриваю вариант использования кузова, то нах мне вообще пикап? мало что ли кроссоверов или чего покрупнее, что позволит комфортно перемещаться по неровным дорогам?

[Тамбовский Комсомолец]

Жалуйся.

Да батя задолбал, раскажи да узнай. Его интересует сколько машину ждать нужно B) И главное скольки стоит поло в комплектации ТрендЛайн? смогёшь узнать? Буду очень благодарен :rolleyes: Ты же подгонял коллегам полопокупашек :rolleyes:

[Lis]

DaveDo

много знакоф, но,хоть и подбирали авто нелепо- из серии мацда 3-мацда сх7-мацда мх5 - и так понятно, что по очкам крузак победит.. несмотря на цены) зато по количеству авто за мало денег атморозу равных нет

 

А если я не рассматриваю вариант использования кузова, то нах мне вообще пикап? мало что ли кроссоверов или чего покрупнее, что позволит комфортно перемещаться по неровным дорогам?

в этом есть своя прелесть) хоть какое-то отличие на дороге и гуманные тарифы

[Dave1566846658]

Да батя задолбал, раскажи да узнай. Его интересует сколько машину ждать нужно И главное скольки стоит поло в комплектации ТрендЛайн? смогёшь узнать? Буду очень благодарен Ты же подгонял коллегам полопокупашек

Терновый Бомбовозец, кидай в личку тел. Ща наберем!!!

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Dave

[Kuzzmich]

Друх пожаловался на 1.4Т своего пассата, грит так можно и околеть )

"Здрасти) с пол тыка завёлся, но у меня в другом проблема, машина сцука не нагревается, греться только на ходу, а когда встаёшь в пробке температура мотора падает, сука я бы черенок в жопу этому проектеровику сунул бы кто это систему придумал с турбиной. "

:lol:

[KPACHЬIЙ]

Красный, одна кстати - в городке... сининкЫя

Вот что ты за человек то такой?! :D

Я сначала про цвет написал, потом потёр. А ты значит не удержался!!! :lol:

[Lis]

Друх пожаловался на 1.4Т своего пассата, грит так можно и околеть )

"Здрасти) с пол тыка завёлся, но у меня в другом проблема, машина сцука не нагревается, греться только на ходу, а когда встаёшь в пробке температура мотора падает, сука я бы черенок в жопу этому проектеровику сунул бы кто это систему придумал с турбиной. "

laugh.gif

вопрос не в проектировщике, а тонкокожести и недалёкости (судя по предложениям решения проблемы) друха

есть персонажи и при нуле в пуховиках дрожат :)

[Kuzzmich]

Таймырский китобоец, на сайте фв цены и еконфигуратор, из-за морозов моск притормаживает ? :lol:

 

половичок B)

 

вопрос не в проектировщике, а тонкокожести

Надо в рекомендациях к эксплуатации 1.4Т писать - водитель должен быть морозостойким, упитаннным, желательно моржом со слоем подкожного жира. :lol:

В остальных случаях риски переохлаждения водитель берёт на себя.

[Maks19801566846956]

в этом есть своя прелесть) хоть какое-то отличие на дороге и гуманные тарифы

сомнительная оригинальность, если ради неё владельцу приходиться мириться с отсутствием багажника к примеру, а также неудачной развесовкой при пустом трюме.

А установка изолированного кунга сразу делает тарифы очень негуманными.

 

Надо в рекомендациях к эксплуатации 1.4Т писать - водитель должен быть морозостойким, упитаннным, желательно моржом со слоем подкожного жира. :lol:

В остальных случаях риски переохлаждения водитель берёт на себя.

Кузьмич, а друг москвич? Я к чему? Согласен. что греется долго и только на ходу. Но вот чтоб температура падала в пробке. Даже сегодня при серьезном минусе она все-таки только росла и к концу короткого (25 км), но долгого пути (час с копейками) я прогрелся до рабочей как по ОЖ, так и по маслу.

[KPACHЬIЙ]

Друх пожаловался

Несдержанный друх!!! :D

А вот мой друх, твоему посоветовал картонкой закрыть радиатор и не выёжываться! :)

[Maks19801566846956]

Несдержанный друх!!! :D

А вот мой друх, твоему посоветовал картонкой закрыть радиатор и не выёжываться! :)

дык... колхозинг какой-то )) щас модно пленочкой по типу пищевой фальрадиаторную решетку обтягивать

[Lis]

Надо в рекомендациях к эксплуатации 1.4Т писать - водитель должен быть морозостойким, упитаннным, желательно моржом со слоем подкожного жира. laugh.gif

В остальных случаях риски переохлаждения водитель берёт на себя.

доля шутки есть, но, выходя на улицу в минус 25 в плащике и пиджачке со штанишками на голые ноги, надо думать, что в этом виноват не проектировщик, а проклятая офисно-плактонная или еще неизвестно какая мода)

 

Но вот чтоб температура падала в пробке. Даже сегодня при серьезном минусе она все-таки только росла и к концу короткого (25 км), но долгого пути (час с копейками) я прогрелся до рабочей как по ОЖ, так и по маслу.

испытывал неделю назад, на холостых прогревать 1.4 бессмысленно, но на спорт-режиме через 10 мин. езды 90 градусов набираются даже быстрее, чем на иных менее энергоемких движителях) и в пробке точно ничего не остывает..

[Maks19801566846956]

испытывал неделю назад, на холостых прогревать 1.4 бессмысленно, но на спорт-режиме через 10 мин. езды 90 градусов набираются даже быстрее, чем на иных менее энергоемких движителях) и в пробке точно ничего не остывает..

90 градусов ОЖ набираются действительно сравнительно быстро, а вот маслице подольше (оно примерно градусов 50, когда стрелка ОЖ занимает рабочее положение).

[Тамбовский Комсомолец]

Терновый Бомбовозец, кидай в личку тел. Ща наберем!!!

Спасибо други, все ясно и доходчиво :rolleyes:

Пайду бате наберу :mellow:

 

Таймырский китобоец, на сайте фв цены и еконфигуратор, из-за морозов моск притормаживает ?

да чет не верю я этим сайтам B)

[Lis]

90 градусов ОЖ набираются действительно сравнительно быстро, а вот маслице подольше (оно примерно градусов 50, когда стрелка ОЖ занимает рабочее положение).

примерно так.. до 50 градусов вообще температура масла не выводится - прочерки, если с холодного выставить БК

 

когда водятловскую дверь открываешь - жужжать начинает - это бензонасос подкачивает? не замечал?