Следующая тачкО

[Lexan1566847304]

ОК, ты в повороте на каком приводе? Скорее переднем или полном? От чего это зависит?

Точной информации у меня нет. Алгоритм работы известен, наверное, только инженерам ФВ в моем случае. Ранее в этой теме выкладывал рисунок из сервисной инструкции ФВ о режимах работы полного привода. Прошлой зимой ездил по трассе, проложенной по льду, проблем не было.

P.S. Бмвэшный дизель - огонь!

Изменено 5 января, 2013 пользователем Lexan

[asrmo]

К сожалению с этим можно столкнуться и в реальной жизни, и ты не будешь даже знать, жать газ или отпустить, куда руль крутить и т.д., потому как ситуация с приводом меняется фактически не тобой.

уметь надо управлять машиной и уметь понимать ее...это приходит с опытом,правда не ко всем и не всегда...

 

на машине с электронным ручником тоже "типа" нельзя жопой вильнуть,отправив ее в занос...но по какой то причине опытные люди это делают на раз-два.

 

человек должен управлять машиной,а не машина человеком...тогда и АБС будет спасать и система стабилизации всегда будет кстати и подключаемый полный привод также...

 

а касательно подключаемого - контр вопрос - "самоблокирующийся дифференциал" ты тоже знаешь,когда он и в какой момент заблокируется? :lol: ;)

[Erex]

Точной информации у меня нет. Алгоритм работы известен, наверное, только инженерам ФВ в моем случае. Ранее в этой теме выкладывал рисунок из сервисной инструкции ФВ о режимах работы полного привода. Прошлой зимой ездил по трассе, проложенной по льду, проблем не было.

Так я же и выкладывал. А сказать ты не можешь потому как в повороте у них это обозначено как зона активного регулирования, т.е. прямо во время прохождения поворота все это активно меняется, наверняка вся логика электроники когеретна задачам ЕСП. А до него зависит от того, чем ты там занимался, тормозил, разгнялся или двигался с постоянной скоростью, плюс еще и от величины скорости картина меняется.

Плюс еще надо учесть, что с муфтой межосевой нету межосевого диффа, потому, когда она полностью сомкнулась, авто будет стремиться вынурнуть с траектории, а потому электроника предпочтительно будет стремиться к переднему приводу кмк.

А у СРВ там другая проблема, там ступенчато происходило все.

[Lexan1566847304]

Так я же и выкладывал. А сказать ты не можешь потому как в повороте у них это обозначено как зона активного регулирования, т.е. прямо во время прохождения поворота все это активно меняется, наверняка вся логика электроники когеретна задачам ЕСП. А до него зависит от того, чем ты там занимался, тормозил, разгнялся или двигался с постоянной скоростью, плюс еще и от величины скорости картина меняется.

Плюс еще надо учесть, что с муфтой межосевой нету межосевого диффа, потому, когда она полностью сомкнулась, авто будет стремиться вынурнуть с траектории, а потому электроника предпочтительно будет стремиться к переднему приводу кмк.

Мне то зачем себе этим голову забивать? Как едет машина в повороте и по прямой меня вполне устраивает.

[kisa1566846789]

ну как всегда........у всех всё зашибись, а мою тигу на поворотах сносит. вернее, выносит на бОльший радиус поворота. если скорость больше 40-ка, зимой и скользкий асфальт)

Изменено 5 января, 2013 пользователем kisa

[Lexan1566847304]

ну как всегда........у всех всё зашибись, а мою тигу на поворотах сносит. вернее, выносит на бОльший радиус поворота. если скорость больше 40-ка, зимой и скользкий асфальт)

А резина какая?

[kisa1566846789]

А резина какая?

новая)

 

 

шипы континенталь

 

 

Ерекс верно пишет, как мне показалось за небольшое время эксплуатации тиги в зимний период.

[Erex]

а касательно подключаемого - контр вопрос - "самоблокирующийся дифференциал" ты тоже знаешь,когда он и в какой момент заблокируется? :lol: ;)

Изначально там 40:60 в пользу зада. Там не надо ждать пока самоблок диффа сработает, чтобы появился эффект от блокировки. Блокировка в данном случае - это крайние положения перераспределений в пользу осей.

Это тебе не винтовая блокировка в Тазе.

[Erex]

Мне то зачем себе этим голову забивать? Как едет машина в повороте и по прямой меня вполне устраивает.

ОК, я тоже проблем не вижу, но... А что, если у тебя занос, а электроника не але, она же не всегда але, вдруг перебрал. Повернуть руль и держать или вернуть сразу же?

 

ну как всегда........у всех всё зашибись, а мою тигу на поворотах сносит. вернее, выносит на бОльший радиус поворота. если скорость больше 40-ка, зимой и скользкий асфальт)

Под хорошим газом Тиг полностю подрубает зад, хочешь закинуть зад - много газу. Это конечно не способ поворачивать :) , но повеселиться на пустыре можно :)

А так конечно машина более тяжелая, надо учитывать, особенно будь осторожна с торможением на снежной каше поверх льда.

[Lexan1566847304]

ОК, я тоже проблем не вижу, но... А что, если у тебя занос, а электроника не але, она же не всегда але, вдруг перебрал. Повернуть руль и держать или вернуть сразу же?

Ну если перебрал, то тут сам виноват, нечего на электронику надеятся.

[Deteena]

а мою тигу на поворотах сносит. вернее, выносит на бОльший радиус поворота.

 

снижай центр тяжести... занижай тачку :D

[Maks19801566846956]

Ну смотря с чем сравнивать. По сути, любая машина до 2млн это обыкновенный автомобиль.

толерантно, Хроник будет доволен :rolleyes:

 

Мотор то по сути два литра.

2 литра

а отдача не считается больше? только литраж?

 

Честный мотор, хорошая мощность.

чем более честен в сравнении с 328?? шильдик так же сразу врёт.

[Хроник]

толерантно, Хроник будет доволен rolleyes.gif

 

кстати во многом согласен с Эль-Ниньо )

и по Фрилу и по бмв и по отношению к авто...есть в жизни более важные приоритеты чем новая модная тачка, на мой взгляд.

поэтому градацию считаю в принципе верной и не очень понимаю людей пытающихся выставить свой автомобиль (будь то фрил или бмв) лучшим...по мне рынок весьма переменчив, сегодня бмв сделает удачную модель, завтра ауди, послезавтра лр...утверждать что какие-то производители на голову выше остальных в одном сегменте...ну хз, каждому хочется во что-то верить )) мазду трешку до сих пор считаю отличным авто для своего времени.

[кубинец]

снижай центр тяжести... занижай тачку biggrin.gif

ну или налегай на сладкое :lol:

всем драсьте)

[KPACHЬIЙ]

Пользователей: 4 кубинец, Красный, absoblom, S-Лана

Привет честной компании! С прошедшими всех! :D

Ну и чтоб не флудить - автомобиль! :lol:

[Тамбовский Комсомолец]

Всем привет.

Ездил на своей старушке в Тамбоу...для сравнения...

Поездка на мазде - замена двух задних аморов, лампочка ближнего, предохранитель, форсунка омывайки фар, нервы.

Поездка на акуре - замена лампочки ближнего, нервы :ag:

Изменено 9 января, 2013 пользователем Тамбовский Комсомолец

[кубинец]

Ну и чтоб не флудить - автомобиль! laugh.gif

и тебе не хворать))

по результататм просмотра телесериала Родина)) на каком же говне ездят америкосы... этапипец)) порадовал ток новый фузион/мандева)) :wub:

[absoblom1566846958]

Тамбовский Комсомолец, а нервы под замену или шаманить будешь?)

и тебе не хворать))

по результататм просмотра телесериала Родина)) на каком же говне ездят америкосы... этапипец)) порадовал ток новый фузион/мандева)) :wub:

зачастую беспардонный автопродакт-плейсмент в сериалах забавляет))

[кубинец]

зачастую беспардонный автопродакт-плейсмент в сериалах забавляет))

 

 

--------------------

Там он кстати весьма умеренный) Сенатор США ездиЕт сам на деревянном тахуе :ph34r:

[Erex]

ну или налегай на сладкое :lol:

всем драсьте)

 

Я бы сказал, наоборот... Тем более, что в данном случае на таких скоростях и покрытии дело скорее в весе авто, а не занижении...

[кубинец]

Тем более, что в данном случае на таких скоростях и покрытии дело скорее в весе авто, а не занижении...

отрастить 5ю точку как для МицуДибилендера - тогда тачка просядет пониже и занизиццо центр масс управляемость какбе должна улучшиццо)

ты физику в школе прогуливал штоле? B)

[Erex]

отрастить 5ю точку как для МицуДибилендера - тогда тачка просядет пониже и занизиццо центр масс управляемость какбе должна улучшиццо)

ты физику в школе прогуливал штоле? B)

 

Физика она не любит неверных трактовок... Отрастишь задницу, увеличишь совсем немалый вес (уже 1.6-1.65 тонны), сильно увеличишь инерционные силы, и практически не улучшишь сцепление, т.к. коэффициент трения низок очень на скользком покрытии...

[кубинец]

Отрастишь задницу, увеличишь совсем немалый вес (уже 1.6-1.65 тонны), сильно увеличишь инерционные силы, и практически не улучшишь сцепление, т.к. коэффициент трения низок очень на скользком покрытии...

я всё забываю что ты практически из атомонаукограда)) забей - трактуй проще ... тут всё равно все дипломы покупные) как и права)

[DimKo]

вернулся из Якутии , как раз застал морозы под -50с

там и дороги говенные к тому же

что выживает лучше всего - япы ,как правило правый руль и названия такие что врятли кто слышал типа тойоты "пробокс "и итп.. и без пластиковых крыльев

и европейцы есть ,намного меньше но есть ...но ниодного опеля ! :)

был порожен количество рено логанов !

вот что действительно проверенно так проверенно...

[кубинец]

вернулся из Якутии , как раз застал морозы под -50с

без куртки поехал на работу сёдня небось?

но ниодного опеля !

и ведровера наверное)))