mps Тормоза

[maksim4ik]

не вывешивал колёса.

но остановился без тормозов.не супер горячие были диски,но всё же горячие(

потом в пробках на мкаде была полная попа(

стало шуметь(как будто трёт)уже на более высоких скоростях,сначала до 30 км/ч,а потом до 50.при нажатии на педаль тормоза звук пропадал,и тормозилось оч хорошо.потом не большой разгон и хорошее торможение....и звук пропал..минкт на 5.и потом снова.

это стало очень нервировать,особенно в пробке(утомлять ещё быстрее.

потом ещё оттормозилсо и более сегодня звуков не слышал таких.тьфу-тьфу,мб прошло совсем.хочется верить,что это так.

 

П.С.МКАД сегодня был ужасен.от Капотни до Щелчка,и обратно(

[EVVL]

Коля Ты мне тут советовал не заморачиваться отсутствием скобы на Феродо для пружины. Предлагаю тебе снять колодки и посмотреть равномерность их износа. Я сегодня решил эту скобу переклепать и обнаружил, что после пробега менее 1000 км внешняя колодка износилась криво! Износ верхней части (по внешнему диаметру диска) на 2,5 мм больше нижней! После установки пружины и выравнивания супорта невооруженным глазом стало видно щель между колодкой и диском!

После притирки ход педали стал намного меньше и существенным образом улучшилась информативность торможения по сравнению с тем, что было без пружины!

 

Так что без пружины ездить не очень здорово.

 

 

З.Ы. Кстати, про неравномерный износ Амет тоже рассказывал.

[Коля]

а я не так часто торможу как вы) мне хватает :P

[EVVL]

а я не так часто торможу как вы) мне хватает :P

 

Я сегодня заметил :lol: :lol: :lol:

[samson1566846550]

Чё эта отстой? Стачиваются за 20 000, это да. Тормозят отлично. Вы бы потормозили на Мегане... А от резины ничего не зависит?

А в чём проблема ? У меня был Меган 2 2005-го модельного года. Так там тормоза были - ЖЕСТЬ ! Единственный минус - привыкать надо несколько дней - слишком резко и сильно схватывают...

[sukruslan1566846958]

А в чём проблема ? У меня был Меган 2 2005-го модельного года. Так там тормоза были - ЖЕСТЬ ! Единственный минус - привыкать надо несколько дней - слишком резко и сильно схватывают...

эээээээ, скажем так, меган - это не та машина на которой можно говорить о тормозах. динамика не та и режимы использования тоже не те. для спокойного передвижения машина создана, там не может и не должно быть мощных тормозов.

[Columbian Snow]

А в чём проблема ? У меня был Меган 2 2005-го модельного года. Так там тормоза были - ЖЕСТЬ ! Единственный минус - привыкать надо несколько дней - слишком резко и сильно схватывают...

:D Брэмбо стояли может на нём?По описанию очень похоже...Только вот не могу с количеством цилиндров угадать.4 или всё-таки 6? :D

[FoxxMPS]

:D Брэмбо стояли может на нём?По описанию очень похоже...Только вот не могу с количеством цилиндров угадать.4 или всё-таки 6? :D

 

это ты про зад?? ....на мегане 1,6 , на передней оси обычно 8ми поршневые ставят :lol: :lol: :lol:

[NIKE-MPS]

Был в гостях у FoxxA купил тормоза, какие напишет он сам дабы не запомнил, спасибо вроде тормозят :)

[Zdoroviy]

После мячково пропали все скрипы тормозов, которые появились после замены дисков и колодок!!! Рекомендую!!! :)))))))

[Andreus™]

Может пропали сами тормоза ? :lol:

[ORK1566846774]

После мячково пропали все скрипы тормозов, которые появились после замены дисков и колодок!!! Рекомендую!!! :)))))))

 

Тоже заметил что каждый раз пропадают скрипы тормозов, но потом появляются :D

[Алёха1566846877]

Тоже заметил что каждый раз пропадают скрипы тормозов, но потом появляются :D

 

эти скрипы в доле с организаторами гонок в мячике :)

[Columbian Snow]

Поставил Федю2500 с родными дисками,тормозаят лучше.Убедился,что ставить 4 поршня больше не буду.Поменяю еще диски на ДБА и вообще будет супер.Единственный минус у родных тормозов-это узкая вентиляционная щель.А такие же тормоза АТЕ стоят на S4...А там 344 силы и вес 1,5 тонны...Но там диск толще на 4 мм...

Минусов у 4 поршней только один-цена и быстрота стачивания колодок.

До этого стояли ЖБТ около 20000 км...Менял колодки каждые 5-6 тысяч км.Колодки стоял 7800...Диски 14000...Эффект не лучше чем микс ДБА,Федя2500 и родные суппорта.Шланги стальные.

[FoxxMPS]

Поставил Федю2500 с родными дисками,тормозаят лучше.Убедился,что ставить 4 поршня больше не буду.Поменяю еще диски и вообще будет супер.Единственный минус у родных тормозов-это узкая вентиляционная щель.А такие же тормоза АТЕ стоят на S4...А там 344 силы и вес 1,5 тонны...Но там диск толще на 4 мм...

 

у ДБА шире вентиляционный проем.....

[Коля]

напомните пожалусто, какую тормазуху лучше залить, скоро шланги менять буду)

:rolleyes:

[KITT]

напомните пожалусто, какую тормазуху лучше залить, скоро шланги менять буду)

:rolleyes:

motul надо лить :)

[Коля]

motul надо лить :)

а индексы там есть какие нибудь?

[bad_ms3]

либо дот 4, дот 5.1 либо рбф600 ( но её надо очень часто менять по хорошему)

сам залил 5.1

[Коля]

промывать систему чем ? нужно перед сменой?

[sukruslan1566846958]

либо дот 4, дот 5.1 либо рбф600 ( но её надо очень часто менять по хорошему)

сам залил 5.1

помоему рбф 600 не надо менять, а вот рбф660 надо раз в три месяца.

у мя 600. дот 4 лить не надо.

[bad_ms3]

чем выше т. кипения, тем более гигроскопична жидкость (впитывает влагу). 660 вообще нельзя зимой использовать. 600 надо прокачивать после каждой гонки и очень часто менять, слова одного известного спортсмена. золотая середина - 5.1

[Коля]

чем выше т. кипения, тем более гигроскопична жидкость (впитывает влагу). 660 вообще нельзя зимой использовать. 600 надо прокачивать после каждой гонки и очень часто менять, слова одного известного спортсмена. золотая середина - 5.1

промывать систему нужно ? если я сейчас на штатной а хочу залить 5.1

[bad_ms3]

хорошенько прокачать надо всю систему!

[sukruslan1566846958]

чем выше т. кипения, тем более гигроскопична жидкость (впитывает влагу). 660 вообще нельзя зимой использовать. 600 надо прокачивать после каждой гонки и очень часто менять, слова одного известного спортсмена. золотая середина - 5.1

 

с сайта мотюл

 

RBF 600 FACTORY LINE

 

 

ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И СЦЕПЛЕНИЯ.

100% SYNTHETIC, DOT 4.

 

Применение

 

Для всех систем гидроприводов тормозных систем и сцеплений, для которых рекомендовано применение тормозной жидкости без содержания силикона. Разработано специально для применения в спортивных гидроприводах тормозов (стальные или карбоновые тормоза) и сцеплений при высоких температурах. Превосходит категории DOT 3, DOT 5.1. Не для использования при вязкости -40° С.

 

Характеристики

 

Категории SAE J 1703-DOT3, FMVSS 116 DOT 4/ SAE J 1703 / ISO 4925

 

Максимальная термическая устойчивость и стабильность. Точка закипания очень высокая (307° C / 585° F) и превосходит обычный DOT 5.1 / DOT 5 (260° C min) / DOT 4 (155° C), что позволяет сохранить эффективность торможения даже для очень требовательных тормозов. Эффективность торможения в дождливое время.Точка «влажного» закипания очень высокая (421° F / 216° C) и превосходит обычные параметры для DOT 5.1 без силикона (180° C min), и DOT 4 (155° C min) позволяет сохранить эффективное торможение в дождливую погоду. В действительности тормозные жидкости DOT 3 / DOT 4 и DOT 5.1 абсорбируют жидкость из воздуха, что снижает точку закипания и повышает риск феномена «vapor lock». Точка влажного закипания данного продукта измерялась при наличии в нем 3,5% воды.

 

Рекомендации по применению

 

Смешивается с DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 без силикона. Смешивается с более ранним продуктом Hydraulic racing 300° C (без силикона). Не смешивать с минеральными жидкостями (LHM) и силиконосодержащими (DOT 5 silicone base). Продукт химически агрессивен при контакте с руками, лаками. При контакте с кожей немедленно промыть водой место контакта.