Не работает печка

[Brathaus]

Доброе утро форумчане =)). Не большая предыстория. Месяца два назад печка начала "жить своей жизнью", т.е то дует то не дует, в общем поменял местами реле климата и реле стартера (как советовали), но ничего не поменялось, как итог на днях перестало дуть совсем.. Так вот вопросы:

-можно ли на комп диагностике узнать, что умерло? Или это не реально?

-я так понимаю с большой вероятностью умер "моторчик" печки?

Рад любым советам.. Т. к вообще не разбираюсь в таких вещах =))

P.S мазда 3 bk 2006 года седан

Изменено 19 сентября, 2018 пользователем Brathaus

[felixych]

 

 

-я так понимаю с большой вероятностью умер "моторчик" печки?

похоже на то.

когда не включается, проверь напряжение на фишке моторчика, если напряжение есть - умер (.

 

 

Рад любым советам..

Тут много радостей )

[Brathaus]

Ок спс, на выходных буду разбирать, потом отпишусь, что произошло =))

[Старсерж]

Ок спс, на выходных буду разбирать, потом отпишусь, что произошло =))

После разборки желательно подробно опиши процесс. Поэтапно. Можно с фотами.

[Brathaus]

И вот наконец то добрался до двигателя печки (то времяни не было, то фишка на движке ни как не хотела поддаваться), в общем при подаче питания с аккума, оказалось, что движок рабочий... В общем теперь хз куда копать дальше =))

Ps к сожалению фото не делал.

[felixych]

В общем теперь хз куда копать дальше =))

Мотор работает, значит, нет плюса или минуса  на фишке.

Реле подменой проверили.

Кстати, реле имеет два предохранителя: F76 AC ( обмотка ) в салоне, и F15 HEATER 40A ( контакты ) под капотом. Проверьте/пошевелите...

Ну и, напишите, что стоит на машине, климат или кондиционер ? У них разное включение вентилятора.

Изменено 10 октября, 2018 пользователем felixych

[Brathaus]

Климат, спс за подсказку, реле сразу пробовал менять местами с реле стартера (как понятно ни чего не произошло), так же смотрел пред под капотом, он норм, постараюсь завтра проверить пред в салоне (о нем даже не догадывался)

[felixych]

 

 

Климат

@Brathaus, вот схема включения вентилятора климата :

 

  

 

Вот разъем блока упр. климатом ( вид со стороны жгута проводов ) :

 

Сам или с электриком, достань блок упр. климатом, разъем отключать не надо, нужно добраться до пинов F и D, например, при помощи иголки,  и проверить на них напряжение относительно массы при включенном зажигании.

На пине F ( вентилятор выкл. ), должно быть напряжение аккумулятора, это значит, что реле, оба предохранителя, моторчик - исправны.

На пине D ( вентилятор выкл. ) напряжение должно быть меньше 1В, вкл. малые обороты 2.9В, вкл. высокие обороты 9.7В.

 

Если на пине D напряжение не меняется, то проверь крутилку климата :

https://www.drive2.ru/l/1465362/

https://forums.drom.ru/mazda-axela-mazda3/t1151855805.html

[Brathaus]

В общем при замере напряжения на пине D сразу показало 9.5в, при повышении оборотов напряжение не менялось, блок забрался домой для разбора =))

[felixych]

 

 

В общем при замере напряжения на пине D сразу показало 9.5в, при повышении оборотов напряжение не менялось, блок забрался домой для разбора =))

Сейчас, без блока упр. климатом, можешь проверить всю цепь до регулятора оборотов : подай минус на пин F разъема блока упр. климатом ( зажигание включено ), вентилятор должен работать на больших оборотах. Только подключи провод сначала в разъем, а потом на массу, чтоб не повредить искрой пин, а лучше подключаться со стороны жгута. Масса кузова есть в этом же разъеме - это пин V   ( черный с красной полосой провод ).

[Brathaus]

Спс за советы, есть пара вопросов :

1) вот на пине D постоянно высокое напряжение, с чем может быть связано? Я понимаю, что вы написали посмотреть крутилку (при осмотре блока, ни чего криминального не обнаружил, но не факт, что я чего то и не пропустил ), и я понимаю что тупой вопрос, это может быть как то опасно? =))

2) есть ли способ проверить блок климата?(или только банально подключение рабочего?) Чтобы исключить его как виновника или же наоборот отправить его на пенсию)=))),или же когда "замкну" пины, как раз таки и будет понятно, что он сдох, если конечно двигатель начнёт крутить на полную =))

Ps последний ваш совет попробуем после работы вечером

Изменено 2 октября, 2018 пользователем Brathaus

[felixych]

 

 

последний ваш совет попробую после работы вечером

@Brathaus, ага попробуйте. Будем знать, что эта часть схемы исправна.

1)  Вы когда напряжение на пине D проверяли, регулировку режимов работы вентилятора крутили. 

 Напряжение на пине D должно меняться при повороте регулятора режимов работы вентилятора. Это управление на MOSFET, он управляет током через вентилятор.  Меняется напряжение - меняются обороты вентилятора,

 Если интересно. На самом же деле напряжение не меняется, оно импуульсное, и частота импульсов не меняется, меняется только скважность - коэффициент заполнения импульса, это так называемая широтно импульсная модуляция ( ШИМ ), так управляется полевой транзистор MOSFET, чем больше коэффициент заполнения импульсов на затворе транзистора, тем больше тока пропустит MOSFET, тем сильнее крутится моторчик климата. А обычным вольтметром мы видим только изменение напряжения на затворе транзистора - пин D. Также работает и большой вентилятор радиатора ОЖ, только там скважность импульсов задается БУ, также работает яркость подсветки приборной панели, когда мы крутим колесико регулировки мы меняем скважность импульсов.

Поэтому и предложил, раз напряжение на пине D не меняется посмотреть крутилку. Там ниже есть ссылки, смотрели ? При осмотре блока, не разбирая, этого не увидеть.

 

2) Если есть донор для подключения, то это самый верный способ найти причину. А пока так, проверяем напряжение на пине D : крутим режимы вентилятора, и смотрим меняется ли напряжение.

 

Почему пока исключил из списка подозреваемых сам MOSFET ? Потому что, этот прибор, как и другие элементы схемы, включая резисторы, конденсаторы и предохранитель, не может то рабатать то нет, как вы описывали...

[Brathaus]

В общем попробовали =)) двигатель сразу заработал на полную, т. е. Как я понимаю часть схемы живая =)) вопрос что же все таки умерло? Грешим на блок климата? =))

[felixych]

 

 

В общем попробовали =)) двигатель сразу заработал на полную, т. е. Как я понимаю часть схемы живая =))

Всё правильно.

Остается блок климата или блок упр. оборотами вентилятора, на схеме POWER MOSFET .

Вы когда напряжение на пине D проверяли, регулировку режимов работы вентилятора крутили.?

Проверяли так :

 

 

На пине D ( вентилятор выкл. ) напряжение должно быть меньше 1В, вкл. малые обороты 2.9В, вкл. высокие обороты 9.7В.

[Brathaus]

Да делал так как вы и сказали, т. е крутил левую крутилку и как было сказано ранее изначально было сразу 9.5в и не менялось

[felixych]

 

 

Да делал так как вы и сказали, т. е крутил левую крутилку и как было сказано ранее изначально было сразу 9.5в и не менялось

Тогда проблема в блоке упр. климатом. Проверьте контакты в крутилке, как писал выше. Как разбирать выше есть ссылки.

[Brathaus]

Крутилку уже разбирал... Контакты на месте =)) но может, что ещё отвалилось =))

[Brathaus]

Вот что в крутилке после разборки, походу не обойтись без донора=))

[felixych]

 

 

но может, что ещё отвалилось =))

Давай проверим предохранитель в модуле упр. скоростью вентилятора, тот что стоит на затворе MOSFET.

Всё в том же разъёме, не подключая блок упр. климатом, проверь сопротивление между пинами D и V. Должно быть 6.9 кОм.

 

[felixych]

 

 

походу не обойтись без донора=))

Вот ещё вариант пропаять плату феном

Судя по описанию, там кроме глюков с отображением данных на дисплее, ещё и не включался климат, может поможет....

[Brathaus]

Проверил пред, я хз, но как ни старался показывает по нулям =)) так что может быть...

И я боюсь показаться тупым)), но по схеме не пойму где искать этот пред =))

[felixych]

 

 

но как ни старался показывает по нулям =))

Как проверял ? По нулям, если о дисплее прибора, это проводимость ? Или "по нулям" - ничего не показывает, т.е. бесконечность ?

[Brathaus]

Если более подробнее : через булавки в пинах, накинул щупы с мультиметра, при включении мультиметра на оМы на дисплее сразу высветилось "1." и в дальнейшем(при замерах) это число не менялось, у меня даже было подозрение, что не достаю до контактов... Но вроде как они не подтвердились.

[felixych]

 

 

при включении мультиметра на оМы на дисплее сразу высветилось "1."

Надо поставить на приборе 20К ( 20кОм ). Выше писал, что там 6.9 кОм.

[Brathaus]

 

при включении мультиметра на оМы на дисплее сразу высветилось "1."

Надо поставить на приборе 20К ( 20кОм ). Выше писал, что там 6.9 кОм.

Но так и ставил на 20к..