Турбирование

[Ден58]

Всем привет! У кого нибуть есть инфа о турбировании тройки 1,6 .  Если кто знает, напишите пожалуйста!

[Mazzy))]

Задумывался на эту тему, но проще продать и купить мпс. На 1,6 турбина даст либо мало толку, либо угробит в скором времени мотор. А так, если интересно можешь почитать www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/minoltis/

 

Я даже находил контору, в которой готовы взяться за турбирование мазда 3 1,6 и по их словам на стоков двигле они могут выжать до 200 кобыл, но стоить это будет 200 тыщ руб. Имеет ли смысл?)) Вот вопрос))

Я списывался с этим маздоводом по той ссылке, что я кинул тебе на драйве по теме турбины. Вот, что он мне ответил:

"бюджет: 150-200 тыс в зависимости от компонентов. проблема — что готовых наборов (турбо-китов) на 1.6 нет. киты все из америки, а там 1.6 не продаётся. сейчас начались продажи М2 1.5, блоки и, скорее всего головы, у нас одинаковые.

смысл системы — без влезания в мотор дунуть 0.3-.0.5 атмосферы. Для этого в параллель к стандартной системе управления двигателем ставится топливный контроллер, который управляет двумя дополнительными форсунками, расположенными перед дросселем. Они "компенсируют" избыточный воздух от турбины. Проблема в том, что контроллер — штука примитивная, если не сказать тупая, а двигатель у нас с изменением фаз газораспределения, т.е. считай 2-х режимный. у меня это всё ухудшается автоматом с "электронным управлением". В общем настроить на нём — проблема или компромисс: валит снизу — не едет сверху, или наоборот, или не то не сё, т.к. расходомер остаётся штатным — то машина становится метеозависимой: в дождь её не удержать в сухую погоду скисает. сейчас у меня едет с 2тыс. об — для города то, что надо. В отличие от 2.0 и тем более МПС, 1.6 управляется. Это связано и с меньшей массой и с лучшей развесовкой: двигатель придвинут к моторному щиту (поэтому для вып. коллектора места совсем мало), т.е. ближе к центру масс. у 2.0 и 2.3.он наоборот вынесен наружу.

турбовать полный сток — не рекомендую, опасно это. Не хватит тормозов, подвески. Нужно себе ясно понимать, что 2.0 скорее всего не объедешь, но эмоций от турбины, конечно же море и большой крутящий момент (до 250 Нм) этому способствует. Когда это всё затевал, серийных машин 1.6Т практически не было, а сейчас — полно. т.е. идея правильная. кривые руки отчественных умельцев её портят."

[voklechok]

Ну или вот его журнал:

http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/kiks/journal/

[Kiks]

Ага, сейчас надув 0,8 бара. Дунули 1,3 на отсечке закончилось топливо. Сейчас доделываю обратку. Думаю ограничусь надувом 1,3-1,5 бара.

Главный вопрос при постройки любого авто "зачем"? Я уже устал об этом писать)))) если это спорт, то надо соответственно выбирать изначально авто, которое пригодно для тюнинга, те даже на стоке можно сделать очень многое (джи из к примеру), ну а если в качестве хобби (как у меня) то можно брать любое авто и заниматься им в свое удовольствие))))

В журнале на драйве многого из последних доработк нету))) будет время все напишу.

[alonso]

Ребят, а как насчет турбирования 2.0? Мпс не хочу, так как на ручке! Вот если бы чуть поднять мощность 2.0 мазды (на автомате) за счет турбины, без особого ущерба движку и коробке, что бы хотя бы до 8 секунд добраться...
Есть на форуме такие энтузиасты?

[voklechok]

Забирай:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52172282-fb7c8.html

 

:)

[alonso]

субару не хочу, хочу мазду)))

[Ден58]

Спасибо!