Торможение с перегазовкой.Нужна помощь спортсменов.

[nyp]

Честно гря немножко не ловко создавать такую тему, но замучился.... Авось заглянет кто из гуру.

Собственно нужен совет.

Понял для ся, что много трачу на: торможение => подгонка оборотов => включение сцепления. Пытаюсь научиться торможению с перегазовкой, ето вообще реально на гражданском авто? (хотя догадываюсь, что да)

То перегазую - итогом разгрузка переда => борьба со сносом (или потеря "вот сейчас пора включать", то переторможу - смысл действа теряется ( 

Носок тормозит, пятка - газует. (даж наоборот пробовал - каммасутра та еще). Пару раз получалось как надо - но скорей удачное стечение обстоятельств ( 

 

Кароче кто знает,помогите. Может какие манипуляции с педалями провести надо (уровнять их положения)? Или секрет какой есть? А мож и все проще - тренироваться,тренироваться и еще раз тренироваться надрачивая ногу на дикий изгиб ступни! 

Спрашиваю не чтоб сообщения набить или еще чего, реально нужно и интересно...потому прощу без постов "нах оно те надо/не занимайся ерундой/не на етом овоще и так далее" 

[nyp]

Никто и ничего (

Ладно,личные наблюдения начеркаю.Вдруг кому и када нить пригодится.

 

После нескольких длинных ночей понял для ся: главная проблема была в том,что пытался сразу ногу диагонально(ближе к горизонту) выставить.Не удобно и не четко.Проще/лучше/удобней - сперва тормозим потом отрываем и перекручиваем пятку на газ - соответствено тормоз ровно с газом и ложиться как надо. (само собой нога под 90* стоит под тормозом).

 

Осталась проблема с самим педалями.Газ слишком близко к центральной панели - нога порой задевает.Сдвинуть педали нереально,сцепа почти возле подножки ( 

И конечно же предположение с "пробовать пробовать пробовать" верна, с каждой ночью лучше и лучше. 

[ponchoMan]

вообще, ногу выгибают не по горизонту, а заваливают как бы ...

то есть стопа стоит на тормозе, а педаль акселератора нажимается боковой частью стопы ...

[nyp]

вообще, ногу выгибают не по горизонту, а заваливают как бы ...

то есть стопа стоит на тормозе, а педаль акселератора нажимается боковой частью стопы ...

Я прально понима что ты имеешь ввиду? 

60-70% стопы на педали, угол +-80*,кончик пятки задевает газ.  - если так то промахиваюсь или слетаю с газа. + получается стопа с воздуха на тормоз приходит,можно промахнуться и не задеть газ.

 

Пока на своем примере выходит/получается/выглядит тока так: где цифры - последовательность.Белый - точки контакта. С/К - соответсвенно левая/правая.

Если что то не так или как то по другому, прислушаюсь.Попробую.

Вся беда то и вопрос вообщем в том, с нашим расположением педаль мож хитрость есть какая? Теории начитался/насмотрелся полно.Заставить ето работать так чтоб было удобно и четко, не выходит пока ( 

[loMakln]

вообщето с перегазовкой надо всегда ездить! залог долговечия авто!

[nyp]

вообщето с перегазовкой надо всегда ездить! залог долговечия авто!

Ты думаешь человек,который пытается овладеть выше написанным ездит как то иначе? +имея 120 сильную 2 колесную игрушку на 180 кг веса? ) 

 

Проблема в первую очередь в точности работы! Понижаясь по людски могу с любых оборотов/скоростей включить передачу практически без развесовок по осям, а вот делая ето пяткой - работать газом точно не выходит,потому что не удобно блин.Вот и причина создания темы : ЕСТЬ ЛИ СЕКРЕТ или просто практика?  

[loMakln]

Думаю практика нужна!

[ponchoMan]

 

 

вообще, ногу выгибают не по горизонту, а заваливают как бы ...

то есть стопа стоит на тормозе, а педаль акселератора нажимается боковой частью стопы ...

Я прально понима что ты имеешь ввиду? 

60-70% стопы на педали, угол +-80*,кончик пятки задевает газ.  - если так то промахиваюсь или слетаю с газа. + получается стопа с воздуха на тормоз приходит,можно промахнуться и не задеть газ.

 

 

Нет, не совсем то.

сейчас попробую найти ...

 

 

обрати внимание, что он совсем не пяткой нажимает педаль акселератора ...

нога гнется в голеностопенном суставе, ты не меняешь угол стопы по горизонту ...

[nyp]

сейчас попробую найти ...

 

 

обрати внимание, что он совсем не пяткой нажимает педаль акселератора ...

нога гнется в голеностопенном суставе, ты не меняешь угол стопы по горизонту ...

Фига он че творит в своих "балетках".Спс.

Кажись даже пробовал так,но нога соскакивала (то с газа,то с тормоза).Ок, постараюсь попробовать в ближайшее время.Отпишусь потом для интересующихся.

[ponchoMan]

Пиши что вышло

[viduka]

а что дает такой балет? если не сложно конечно :)

[ponchoMan]

раз. ты всегда в оборотах

два. ты не кромсаешь коробку

 

для уравнивания скорости вращения маховика и сцепы ..

[nyp]

а что дает такой балет? если не сложно конечно

Такой балет в первую очередь дает те возможность тормозить практически в точку входа в поворот,а значит и тормозить ты сможешь позже "оппонента"

+если идеально разгазовкой переключиться то и развесовка по осям "правильная" будет. (так например если не сделать перегазовку при понижении на весомых скоростях и действительно в крутом повороте - разгрузится зад и шины поплывут - занос)

Ну а отсюда вытекает или лучшее время, или на входе первый при всех равных условиях 2ой машины - право траектории твое, тупо любишь щекотать нервы и держать скорость максимально долго. (тут уж кому что)

раз. ты всегда в оборотах

два. ты не кромсаешь коробку

 

для уравнивания скорости вращения маховика и сцепы ..

 Согласен почти полностью с ответом, разве что то что ты описал второстепенно и делается проще \/, если цель именно такая. (не в твоих навыках усомнился.Для новичков которым вдруг станет интересно попробывать) 

 

Левая выключила сцепление => права дала газа => рука понизила передачу => левая включила сцепление,когда обороты уровнялись скорости/передачи  

 

Обычная перегазовка. Пока искал "свою" тему видел разговоры как раз о /\. Я удивляюсь и не понимаю разве можно ездить как то по другому? Да синхронизаторы и все такое, но если ее не делать ведь понижение не ровно происходят....чувствуется что машине не нравится ето,.... так в автошколах сейчас учат? Вот правда в недоумении... быть может такое удивление из за вождения с детских лет, исключительно на автопроме.....да и с заветным ВУ в 18 лет пришлось 2 года на 2108 отъездить...ну да лирика и мысли в слух.

[lacoste]

вообщето с перегазовкой надо всегда ездить! залог долговечия авто!

такой это бред

[ponchoMan]

да брось .. на дорогах все профи ... только в две педали гоняют )

[lacoste]

да брось .. на дорогах все профи ... только в две педали гоняют )

газ/тормоз и коробас автомат )

[nyp]

 

вообщето с перегазовкой надо всегда ездить! залог долговечия авто!

такой это бред

Ну если бред: разгонись на 5ой до 4к оборотов(что то в районе 140 будет),выжми сцепу урони обороты в 1к, воткни 4ю и отпусти сцепу .... (машина клюнет,мотор заревет, обороты под отсечку подпрыгнут)

Умрет коробка/сцепа иль закрутит двигло - претензии не предъявляй.

[lacoste]

 

 

вообщето с перегазовкой надо всегда ездить! залог долговечия авто!

такой это бред

Ну если бред: разгонись на 5ой до 4к оборотов(что то в районе 140 будет),выжми сцепу урони обороты в 1к, воткни 4ю и отпусти сцепу .... (машина клюнет,мотор заревет, обороты под отсечку подпрыгнут)

Умрет коробка/сцепа иль закрутит двигло - претензии не предъявляй.

а 6ю не судьба воткнуть?)))))

[nyp]

а 6ю не судьба воткнуть?)))))

.....  у меня овощ.у меня нет 6 ))

А серьезней - о том и речь!Перегазовка нужна в перву очередь для понижений,а не наоборот! 

Ну да мы отходим от темы....

[ponchoMan]

для повышений флэтшифт тема ...

мотор не завернет в любом сучае

[lacoste]

 

а 6ю не судьба воткнуть?)))))

.....  у меня овощ.у меня нет 6 ))

А серьезней - о том и речь!Перегазовка нужна в перву очередь для понижений,а не наоборот! 

Ну да мы отходим от темы....

Я к тому, что это фетишь и в гражданской езде не особо важен )

Но не суть. Не буду мешать в обсуждении данной темы )

Лучше перегазовать, чем провернуть)))))

[ponchoMan]

 

 

раз. ты всегда в оборотах

два. ты не кромсаешь коробку

 

для уравнивания скорости вращения маховика и сцепы ..

 Согласен почти полностью с ответом, разве что то что ты описал второстепенно и делается проще \/, если цель именно такая. (не в твоих навыках усомнился.Для новичков которым вдруг станет интересно попробывать)

 

 

отписал мне гуру .. сказал, что техника с пяткой более верная

 

[Transformer]

Проблема в том, что почти на всех гражданских машинах педаль тормоза значительно выше, чем педаль акселератора. В следствии чего правильно делать перегазовку практически не возможно. Нужно чтобы педали были почти на одном уровне.

[Djous]

Я пятку не отрываю, перегазовку делаю краем стопы

[Transformer]

Я пятку не отрываю, перегазовку делаю краем стопы

я пытался, мне не удобно так.