Мазда и другие альтернативы

[FlyLanD]

Ну объективно сейчас япы куда надежнее немцев из-за того что более бюджетные и количество узлов меньше.

Если для немца идёт минимум климат, то яп может быть с кондеем

Если для немца турбомотор это обыденность, то япы атмосферники

И т.д.

 

А про старые машины 90-х сказано сгоряча, тойоты в 2000-х тоже были неплохи. Старая камри 30-ка  была очень неплоха. А крузак 100, прадо 90, прадо 120 чуть похуже по надежности уже был.

90-й прадик с рождения у меня на глазах 98 г.в. 150 000 не лазили в подвеску, потом поменяли наконечник что ли. Один.

все эти преимущества япов это маркетинг, удешевление на опциях дабы покупались.

Хотя та же суба, много новых машин видите? а ведь не так давно легась, легась аутбэк и импреза были очень популярны. сейчас суба стоит как чугунный мост и там стоит убогий вариатор ЦВТ.

Я вроде сказал про старые тойоты что они были неубиваемы. Сейчас до сих пор ценятся 80 и 100 крузаки, старый нис патрол с распашными дверями, ибо считаются почти вечными

[Laify]

@Laify,

Я про обслугу говорил, они надежные, замена масла на дизеле раз в 5000, чтоб долго ездила, нафиг такая нужна на каждый день ИМХО у отца товарища был крузак, это че спортивныв авто чтоли, чтоб из сервиса не вылазить через каждые 5000км?

Дизель не особо воспринимаю при нашей зиме и морозах. А бензин обслуживают там раз в 15000 и норм все.

Постоянно их продают "в идеале" с пробегом 300-400. Как 100-ки, так и 200-ки.

[cMexx]

все эти преимущества япов это маркетинг, удешевление на опциях дабы покупались.

Хотя та же суба, много новых машин видите? а ведь не так давно легась, легась аутбэк и импреза были очень популярны. сейчас суба стоит как чугунный мост и там стоит убогий вариатор ЦВТ.

Я вроде сказал про старые тойоты что они были неубиваемы. Сейчас до сих пор ценятся 80 и 100 крузаки, старый нис патрол с распашными дверями, ибо считаются почти вечными

 

 

 

Да. Меня лично при покупке авто отпугнул возраст. Я понимаю, что 100-ка мега надёжна, она мне нравится по всем характеристикам, но 1,5 млн за 2004-2006 год? Перебор. Пусть лучше моя машина ломается иногда, но или будет свежее или дешевле.

[FlyLanD]

фишка знаешь в чем? :)

что через 3 года твоя машина потеряет в цене треть, а тот же 100 крузак так и будет стоить, более того, живая сотка уйдет всегда

[Laify]

 

Ну объективно сейчас япы куда надежнее немцев из-за того что более бюджетные и количество узлов меньше.

Если для немца идёт минимум климат, то яп может быть с кондеем

Если для немца турбомотор это обыденность, то япы атмосферники

И т.д.

 

А про старые машины 90-х сказано сгоряча, тойоты в 2000-х тоже были неплохи. Старая камри 30-ка  была очень неплоха. А крузак 100, прадо 90, прадо 120 чуть похуже по надежности уже был.

90-й прадик с рождения у меня на глазах 98 г.в. 150 000 не лазили в подвеску, потом поменяли наконечник что ли. Один.

все эти преимущества япов это маркетинг, удешевление на опциях дабы покупались.

Хотя та же суба, много новых машин видите? а ведь не так давно легась, легась аутбэк и импреза были очень популярны. сейчас суба стоит как чугунный мост и там стоит убогий вариатор ЦВТ.

Я вроде сказал про старые тойоты что они были неубиваемы. Сейчас до сих пор ценятся 80 и 100 крузаки, старый нис патрол с распашными дверями, ибо считаются почти вечными

 

Дык у субару даже денег ща на нормальную коробку нет. Компания небольшая. Рынок в США они теряют, сплошные убытки.

Кроме США они нафиг никому не уперлись.

Импреза была очень популярной прокатной тачкой там) одной из самых дешевых)

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем Laify

[cMexx]

Дизель не особо воспринимаю при нашей зиме и морозах. А бензин обслуживают там раз в 15000 и норм все.

 

 

 

Кстати зря, я дизель с теплотой вспоминал в сильные морозы из-за установленной вебасты.

У дизеля другие проблемы - тарахтения, вибрации, пистолеты на заправках все в солярке, ботинки в солярке, турбина, качество топлива.

фишка знаешь в чем?

что через 3 года твоя машина потеряет в цене треть, а тот же 100 крузак так и будет стоить, более того, живая сотка уйдет всегда

Ну не треть, перестань. Я ж не новую взял.

Так то согласен целиком, но я не решился так делать, мне до пенсии далеко еще, чтоб 100-ку покупать.

[Laify]

 

Дизель не особо воспринимаю при нашей зиме и морозах. А бензин обслуживают там раз в 15000 и норм все.

 

 

 

Кстати зря, я дизель с теплотой вспоминал в сильные морозы из-за установленной вебасты.

У дизеля другие проблемы - тарахтения, вибрации, пистолеты на заправках все в солярке, ботинки в солярке, турбина, качество топлива.

 

Смотря какие морозы если 30-50 градусов, то это уже другое дело.

Ну да ты прав насчет качества еще - в регионах уже вопросы к качеству соляры серьезные вопросы)

А так в принципе повторюсь никогда вы ни окупите цену новой дизельной машины этой экономией топлива)

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем Laify

[cMexx]

.Хотя та же суба, много новых машин видите? а ведь не так давно легась, легась аутбэк и импреза были очень популярны. сейчас суба стоит как чугунный мост и там стоит убогий вариатор ЦВТ.

 

ну еще врх проиграла еволюшену по всем статьям. А субу обычно покупали за гонку, субы которые с атмомотором не совсем субы, они ничем не примечательны. Более того субары имеют очень спартанский салон, если еще и под капотом ничего нет, то совсем грустно

 

 

Дизель не особо воспринимаю при нашей зиме и морозах. А бензин обслуживают там раз в 15000 и норм все.

 

 

 

Кстати зря, я дизель с теплотой вспоминал в сильные морозы из-за установленной вебасты.

У дизеля другие проблемы - тарахтения, вибрации, пистолеты на заправках все в солярке, ботинки в солярке, турбина, качество топлива.

 

Смотря какие морозы если 30-50 градусов, то это уже другое дело.

Ну да ты прав насчет качества еще - в регионах уже вопросы к качеству соляры серьезные вопросы)

А так в принципе повторюсь никогда вы ни окупите цену новой дизельной машины этой экономией топлива)

 

Есть машины у которых дизельные версии дешевле бензиновых

[FlyLanD]

кстати сказать, не понимаю политику япов, вот суба, аутбэк и форик очень ценились и сейчас ценятся всякими рыбаками, охотниками и любителями природы. полный привод, атмо оппозит, хороший клиренс, более менее комфорт и куча места. ну какбэ подразумевается что периодически он будет лазить в каке, буксовать, месить грязь и т.д. И туда ставят вариатор... зачем?? То же самое митцу аутлендер, тачка то норм, можно было не боясь съезжать с асфальта, тоже ставят цвт. Ниссан на Х треил, цвт.... поэтому их сейчас никто и не покупает

[Laify]

кстати сказать, не понимаю политику япов, вот суба, аутбэк и форик очень ценились и сейчас ценятся всякими рыбаками, охотниками и любителями природы. полный привод, атмо оппозит, хороший клиренс, более менее комфорт и куча места. ну какбэ подразумевается что периодически он будет лазить в каке, буксовать, месить грязь и т.д. И туда ставят вариатор... зачем?? То же самое митцу аутлендер, тачка то норм, можно было не боясь съезжать с асфальта, тоже ставят цвт. Ниссан на Х треил, цвт.... поэтому их сейчас никто и не покупает

На митсу на 3-х литрах идет акпп.

А субы для америкосов - им варик нормально. Они тошнятся  и оффроад им нафиг не нужен )

Ну и варик удешевляет машину тыщи так на 3 баксов минимум.

X trail кстати норм продается, даже новый. Относительно других машин его класса. Больше наверное только Рав4

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем Laify

[cMexx]

кстати сказать, не понимаю политику япов, вот суба, аутбэк и форик очень ценились и сейчас ценятся всякими рыбаками, охотниками и любителями природы. полный привод, атмо оппозит, хороший клиренс, более менее комфорт и куча места. ну какбэ подразумевается что периодически он будет лазить в каке, буксовать, месить грязь и т.д. И туда ставят вариатор... зачем?? То же самое митцу аутлендер, тачка то норм, можно было не боясь съезжать с асфальта, тоже ставят цвт. Ниссан на Х треил, цвт.... поэтому их сейчас никто и не покупает

 

Политика, что вездеход не нужен большинству. Большинству нужен авто на котором можно проехать по грунтовке до дачи, залезть в небольшой сугроб на гражданской резине, паркануться на поребрике. Потому и Паджеро 4 сняли, а Паджеро 5 даже не планируется.

Из адекватных внедорожников остался только Прадо

[FlyLanD]

не, я не говорю про последнюю импрезу 1.5, с 4 поршневым рядником, там от субы остался только шильдик и убогий салон :) я про нормальные оппозиты на фориках, легасях, аутбэках.

врх или эво это история ) эво стал историей, а врх сти стала пижонской тачкой для журналистов и статей. а на ралли катают ситры, меганы и форды :)

[cMexx]

И суба больше ценилась не рыбаками, а любителями погонять, ралли, выезды на зимние озера. Ибо постоянный полный, без всяких торсенов, электронных диференциалов

[Гость uasya]

@FlyLanD,

2.5 атмо форик в каке вязнет, прет только ХТ, который турбо

[Laify]

 

кстати сказать, не понимаю политику япов, вот суба, аутбэк и форик очень ценились и сейчас ценятся всякими рыбаками, охотниками и любителями природы. полный привод, атмо оппозит, хороший клиренс, более менее комфорт и куча места. ну какбэ подразумевается что периодически он будет лазить в каке, буксовать, месить грязь и т.д. И туда ставят вариатор... зачем?? То же самое митцу аутлендер, тачка то норм, можно было не боясь съезжать с асфальта, тоже ставят цвт. Ниссан на Х треил, цвт.... поэтому их сейчас никто и не покупает

 

Политика, что вездеход не нужен большинству. Большинству нужен авто на котором можно проехать по грунтовке до дачи, залезть в небольшой сугроб на гражданской резине, паркануться на поребрике. Потому и Паджеро 4 сняли, а Паджеро 5 даже не планируется.

Из адекватных внедорожников остался только Прадо

 

Диско офигенный еще.

[Гость uasya]

Волбще очень нравится форик турбовый, но цены неадекват у субару что были до, что сейчас так вообще ад

[FlyLanD]

да может варик и удешевляет, но как то боязно на нем соваться в дикие места, ибо может умереть в любой момент и никак его не оживить вне крупных городов

[Laify]

Волбще очень нравится форик турбовый, но цены неадекват у субару что были до, что сейчас так вообще ад

Он же на варике...

Ты ездил на вариаторе? Его концепция в принципе кикдаун исключает)

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем Laify

[Benitez]

Ну ваще т субарой владеет тойота и не надо про нищих

[FlyLanD]

И суба больше ценилась не рыбаками, а любителями погонять, ралли, выезды на зимние озера. Ибо постоянный полный, без всяких торсенов, электронных диференциалов

это ты про пулялки турбовые, а я про аутбэки атмо, автомат или мешалка и авд. У меня многие на таких гоняют на ахтубы всякие и кольские

[cMexx]

не, я не говорю про последнюю импрезу 1.5, с 4 поршневым рядником, там от субы остался только шильдик и убогий салон я про нормальные оппозиты на фориках, легасях, аутбэках.

врх или эво это история ) эво стал историей, а врх сти стала пижонской тачкой для журналистов и статей. а на ралли катают ситры, меганы и форды

Вот тут еще нюанс:

Я бы не против купить в перспективе (дай Бог) хот-хэтч. Но т.к. у меня жена даже и не ездила никогда на механике, то фокус ст, эволюшн, врх не походят в принципе. А из таких вариантов есть куча немцев. Например октаха рс, бмв 330, ауди 4-ка и т.д. И салон там будет уже получше....

[Гость uasya]

 

Волбще очень нравится форик турбовый, но цены неадекват у субару что были до, что сейчас так вообще ад

 

Он же на варике...

Ты ездил на вариаторе? Его концепция в принципе кикдаун исключает)

На субе нет такого, как ниссанах, где нажал и "гудит" безумолку

[cMexx]

@FlyLanD,

2.5 атмо форик в каке вязнет, прет только ХТ, который турбо

А в чём разница? Почему он прёт?

Я думал что прут не от лошадей, а от раздатки и от резины. А потом уже лифтуют.

Мощность вообще тут ни при чём

[Laify]

Ну ваще т субарой владеет тойота и не надо про нищих

А можно пруф на это?) 

https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru

 

 

 

Subaru (スバル^?) /subəru/ (Japanese pronunciation: [tsʊbɑːrʊ]) ^[1] is the automobile manufacturing division of Japanese transportation conglomerate Fuji Heavy Industries (FHI), the twenty-second biggest automaker by production worldwide in 2012.^[2]

[cMexx]

 

 

кстати сказать, не понимаю политику япов, вот суба, аутбэк и форик очень ценились и сейчас ценятся всякими рыбаками, охотниками и любителями природы. полный привод, атмо оппозит, хороший клиренс, более менее комфорт и куча места. ну какбэ подразумевается что периодически он будет лазить в каке, буксовать, месить грязь и т.д. И туда ставят вариатор... зачем?? То же самое митцу аутлендер, тачка то норм, можно было не боясь съезжать с асфальта, тоже ставят цвт. Ниссан на Х треил, цвт.... поэтому их сейчас никто и не покупает

 

Политика, что вездеход не нужен большинству. Большинству нужен авто на котором можно проехать по грунтовке до дачи, залезть в небольшой сугроб на гражданской резине, паркануться на поребрике. Потому и Паджеро 4 сняли, а Паджеро 5 даже не планируется.

Из адекватных внедорожников остался только Прадо

 

Диско офигенный еще.

 

Стремно, имхо.

Я даже не смотрел в их сторону. Хотя их много в бюджете.

А так то красивый, особенно 4-ый.

Ну и все Диско дизеля)) Бензинок я на вторичке не видел объявлений