ritree

в ручном режиме переключается без нареканий, хотя долго не ездил, буквально пульнуть с кем нибудь заезд короткий.

В смысле ездить длительное время? И это может вправить коробке мозги? Я правильно понял? +- на подрулевых лепестках или на селекторе кпп?

пора к ОД значит однозначно есть, чем их озадачить. Об этом тоже задумывался, потому что основной пробег это на работу и с работы 7 км в одну сторону по серпантину на работу в низ и по нему же вечером вверх, поэтому и максимум могу разогнаться 50-60 км/ч и коробка постоянно держит мотор на низких оборотах. Ну а так довольно динамично езжу в остальное время, если , конечно, дорога позволяет.

Да, на гарантии скоро ТО и буду озадачивать официалов. т.е. она итак чуть ползла, на столь низких оборотах ещё и переключает вверх ?! обороты падают ещё ниже значит?! она ж заглохнуть должна бред какойто.... в том то и дело, что она переключается грубо говоря с 2000 оборотов второй передачи на 1500 третьей

передача переключается как раз таки вверх, потому что происходит рывок, когда машина едет в горку в натяг 1500-2000 оборотов и при этом еще и на 3-ю щелкает и продолжает так же в натяг ехать.вот и мне думается, что это возможен и програмный глюк из-за того что при очень определенных условиях это происходит, но с другой стороны раньше такого не было, а сейчас все чаще проявляется. На днях, вообще, за вечер 4 раза, раньше раз в несколько дней.

Доброго времени суток. Несколько недель назад появилась следующая проблема: только при езде в горку при низких оборотах (1500-2000) и только при переключении с 2-ю на 3-ю передачу есть рывок-дергание. Вот начинаю волноваться, неужели коробка умирает? Мотор 2.0 скайактив, пробег 12.500. 2015 г.в.

ты спросил, я ответил, решать тебе.катай 10т.км., дело твоё. А какие весомые доводы в пользу замены каждые 7.5 тысяч учитывая, что это не турбо мотор, езда без пробок (значит впустую мотор не молотит) и машина не насилуется, ну может только чуть-чуть)

вот и я думаю, что 10 вплоне нормально. В конце концов еще 3 года гарантии

Ну если это не жаркий, когда с мая по октябри почти всегда около 30 градусов.7500 не слишком ли маленький интервал, все же не турбо мотор на котором и езда совсем другая. Я на пример машину не насилую. После 1.8 тси, 2.0 атмосферник совсем не то, да и гонсалить честно говоря особо и негде.

что считается жарким климатом?какой будет интервал замены масла? Жаркий климат это мин +10 зимой и максимум +35 летом.Интервал планируется официальные 15000, в пробках не стою,поэтому думаю не страшно, и скорее всего не буду за год накатывать 15 и менять раньше на 2-3 тысячи км.

хорошо, поехали: мазда оригинал 0-20, 5-30, идемицу 0-20, 5-30, эльф srx 5-30, тоталь, Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30[/size]Eni i-Sint F 5W-30[/size]Castrol Magnatec A5 5W-30[/size]Castrol Edge Professional A5 5W-30[/size]Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30[/size]Gulf Formula FS 5W-30[/size]Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30[/size]Motul 8100 Eco-nergy 5W-30[/size]Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30[/size]Shell Helix Ultra AF 5W-30[/size]Statoil Lazerway F 5W-30 (не везде заявлен А5, но вроде есть)[/size]Valvoline Synpower FE 5W-30[/size]MOL Dynamic Star 5W-30[/size]Valvoline Synpower FE 5W-30[/size] эта первая вязкость для 1,6, ну и выбирай 0-20 у того же производителя, не ошибешься.[/size] продолжим?[/size] Спасибо! То есть от мотокрафта лучше отказаться и присматривать что то из этого списка? 5w30 оптимально для жаркого климата? И какой, все же, из всех производителей наиболее подходит для 2.0 ская?

Примерно те же что и в мск.

Дилеры и сервисы в израиле, по месту моего проживания)) я говорил даже не про дилера, а про официальный сервис мазда форд. Проблема в том, что и бежать то особо некуда, потому что все сервисы мазда форд льют именно его, если только свое, но и свое не понятно какое брать.

Дилер считает, что это и есть оригинал. В каком смысле сдохнет? Менять с меньшим интервалом его надо или же движок устанет быстрее впринципе?

И можно такое лить в скайактив 2-х литровый? А то скоро ТО -0 предстоит, вот задумался)