djin96

Это рекомендации, автомат для спокойной езды, от спортивной манеры езды на мазде он дохнет, пользуйтесь типтроником. Запомните, мазда это НЕ спортивный автомобиль, обычная гражданка. Личный опыт, повидав кучу мазд я скажу только одно, как только её начинают д...ть она разваливается просто на глазах. Спасибо. Теперь всё понятно. А на вид она очень смахивает на спортивку. Хороший совет, я уже задумываюсь выставить MAZDу на продажу.

Парни чота я не врублюсь о чём разговор. Поясните тугодуму. Есть коробка автомат, есть педаль скорости (ну ещё педаль тормоза, но она для трусов). Еду, выбираю нужный мне скоростной режим, обгоняю ну и т.д. И как же мне контролировать какая включена передача. На приборной кроме D ничего не показано, За каждой передачей смотреть на тахометр, а когда же смотреть за дорогой (ведь когда 4 передача уже скорость приличная). И зачем тогда нужен автомат, чтобы я за него думал. Может надо перейти на типтроник при скоростном обгоне и затяжном подьёме и выбрать 3 передачу. Я правильно понимаю или нет? Конечно совет дельный по сохранности АКПП, но как - поясните.

Спасибо alekcsus. Последовал твоему совету. Через неделю поисков нашел спеца, который взялся за ремонт. Вот его диагноз после разбора: Задняя крышка - в замену, барабан в который входит эта крышка - в замену. По его словам этот узел изначально сконструирован не удачно. 100000 пробега и кердык, не я первый уже приезжаю с этой проблемой. Барабан и крышка куплены в оригинале (15000 руб), говорят они уже конструктивно изменены, чтобы этой проблемы больше не возникало. Задняя скорость - замена соленоида. За работу отдал 20000 руб и через неделю (долгое ожидание запчастей) поехал. Сейчас никаких проблем, хоть тапком в пол, хоть черепахой, всё ровно и даже момента переключения не замечаю, только по тахометру видно переключение.. И что особенно радует - дали гарантию на год. Был вариант с заменой Б/У коробкой, но 50 на 50 рисковано да и по деньгам ремонт не на много дороже обошелся (по нашим меркам). Всем спасибо за активное участие к моей проблеме! Да и ещё: если не знаете АКПП не лазьте сами. Я видел её разобранную, это как заглянуть в потроха инопланетного космического корабля. Я думал спец никогда её не соберёт.

Друзья, у меня проблема. Подскажите, помогите. MAZDA 3 2009г. 1,6 объём, 110000км пробег, араб, сборка япония, притащил с арабии. Масло в АКПП сразу не поменял (было вроде чистое), через год езды коробка стала пинаться, не часто и не грубо. Спецы сказали срочно надо менять масло. Родное ATF M-V не нашел, предложили вот это: Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость MITASU Multi Vehicle ATF высокоэффективна и отвечает требованиям тестов JASO 1A и HONDA Спецификации и допуски: - TOYOTA AFT TYPE T-IV, T-III, D-II, D-III - TOYOTA JWS 2312D, JWS 3309 - TOYOTA #08886-81015, #08886-00405 - NISSAN MATIC FLUID D, J, K - HONDA ULTRA ATF-1, ATF Z-1 - MITSUBISHI DIA QUEEN ATF SP-II, SP-III - MITSUBISHI ATF-II, ATF J2, PSF3 - SUZUKI AT Oil, Oil Special, SUZUKI S-CVT - SUZUKI ATF (5D06), (2384K), (3314), (3317) - SUBARU ATF, ATF-HP, i-CVT Fluid, ECVT Fluid - MAZDA ATF D-II, M-V, F-1 - ISUZU Besco ATF-II, III - HYUNDAY/KIA: Red-1, SP-II, SP-III - FORD M, MERCON, GM D-III - MERCEDES BENZ 236.9 Поменял фильтр, масло (полностью). Но коробка также пинается. И с каждым днём всё сильнее. Тапком в пол вообще не вариант, сильный толчок с пробуксовкой автошин на асфальте и это на любом переключении с 1 на 2, с 2 на 3, с 3 на 4. Фонарик АТ ни разу не загорался. При замене масла спецы сказали: масло не воняет, стружки нет, фильтр не забит. У нас городок не большой спецов практически нет, диагностику сделать никто не может. Неделю назад задняя скорость отказала. Включаешь – стоит, потом D а потом R только тогда поехал назад. И ещё заметил – вечером проблемы с переключением скоростей не так ярко выражены как днём в жару. Интернет перекопал ничего толкового. Только в mazdа3club кое-что грамотно написано парнями Uran [238], EnGI и др. Посоветуйте стоит ли заменить масло на M-V или уже поздно ‘’пить боржоми когда почки отказали’’ и что ещё возможно сделать в этой ситуации.