albert88a08

С коробкой разобрался, спасибо всем! Проблема была в самом масленом насосе, отдал токорям, все сделали хорошо, сейчас все отлично включается, пропала вибрация, практически ее нет, если не прислушиваться) но думаю это нормально. Кстати, если можете, помогите разобраться в этой теме http://mazda3.ru/board/topic/140075-problemy-s-egur

Можете кто нибудь скинуть фотографию насоса в разобранном виде? Хочу посмотреть как должны лежать шестеренки.

Поехал покупать новый насос, ценник за него выставили в 300$. Отдал старый насос токорям, расточили, шлифанули, как новый) теперь собираю коробку, завтра - послезавтра будет результат. Дело было 100% в насосе. Вот так вот.

Ты давление померил? Коробку снял, на масленом насосе обнаружены каверны (царапины, трещины, дырочки, ямочки) однозначно под замену, завтра все сфоткаю и выложу)

Снял патрубки с теплообменника, масло вообще не бежит =(

Масло Новое, после ремонта акпп

Броблемы я на половину решил, дело было так, завел прогрел и думаю надо прокатиться, по началу она поехал, проехал метров 500, думаю дай проверю уровень жидкости в акпп. А щюп оказался сухой. Долил еще литр, потом еще один литр в итоге сейчас уровень нормальный и машина поехала. Но теперь вылезла другая проблема. На горячую, коробка начинает пинаться и едит рывками, то есть если поставить на D или R машина дергается как будто ее что то держит, а если держать еще тормоз, то такая вибрация появляется, что жуть, после этого коробка падает в аварийный режим АТ. Что подскажешь? Где капать? Давления масло насоса еще не проверил, но есть одно но, на самом маслонасосе установлено одно колечко вместо двух, может ли в этом быть причина?

Так что на счет мануала?))

У меня почему то нельзя отправлять сообщения, хз почему, говорят доступ закрыт ( Можешь на почту скинуть albert88a08@gmail.com А пиво как организую? Ну я денюжку тебе на киви скину, а ты пойдешь и купишь себе, так сойдет?))

Будь добр, обьясни где это технологическое отверстие и какое должно быть давление на каждой передачи. С меня пиво)

Бублик ставили пустой. Допуски сейчас поищу. Кикс, может просто уровень жижи маленький? Просто на щупе выше макс. может жижа не разошлась? Просто после ночной стоянки она едит норм, потом в один момент перестает работать все режимы. И можно ли отсоединить шланг с теплообменника и подсоединить манометр?

Нету там шарика Мануал то изучали перед ремонтом? На таком пробеге фронт работ огромный, ремонт ГТ обязательно, на это даже нельзя махнуть рукой. Нужен капитальный ремонт трансмиссии !!! Маслонасос вам менять придется, вы когда проточку сделали вы сместили каналы подачи масла, они не ремонтируются, точнее ремонт возможен толь проще другой найти. После 200 тыщ нужно ремонтировать или менять гидпроплиту с плунжерами, это тоже обязательно. А что ремонтируют в бублике, позвольте уточнить...... И зачем менять гидроблок? Вы когда нибудь видели коробку мазды (или Форда) разобранной? Крайний раз разобрал коробку с пробегом 180 тыщ. Свою. При чём из них 45 тыщ она ездит с увеличенной мощностью и моментов почти в два раза (будет больше). Разобрал только по причине того, что хотел усилить (тюнинг ёпта ), так вот, единственное где были заметная выработка это барабан под тормозной лентой. Даже фрикционы были лучше чем я разбирал на пробеге 80, 110 и тд. И если учесть что их подпалили пару раз на стенде, я считаю что данная трансмиссия вторая после АК 47))))) может замена масла рулит)))) аппаратная)))) Вот и я о том же, несмотря на пробег авто, детали были в очень хорошем состоянии на удивление, гидроблок не сильно грязный был, люфта диференциала, практически нет, фрикционы почти все целые, живые были, просто мастер сказал поменять на всякий случай Задний пакет. Вспомнил, что на масла насосе нет одного колечка, но не думаю что причина в нем. Коробка начала тупить после слива и залива масла. Сегодня утром нормальная была, ездила назад - вперед. Сейчас опять проверил - не едит. Млять в чем же причина то? Ребят, может ли быть из за недолива масла? Или все таки насос умер как сказал Шторм?

После того как она постояла ночь, сегодня пошел, проверил. Все работает нормально, без задержки. Странно. УАУ! Ахтунг ) Какой ремонт, такой и результат, чегож вы ожидали. А вот это пугает больше всего Нет, правда, что за шарик? Может все таки была воздушная пробка? Я с Казахстана( Прислать дорого будет

На счет капитального ремонта акпп я перегнул конечно. Просто заменили несколько фрикционов из заднего пакера (реверс) Заменили резиночки в масленых каналах, и кольца меняли на задней крышки и на насосе! (Вот если на насосе не поставить это кольцо, что будет?) ГТ не ремонтировали, просто слили старое масло. Фильтр новый, резиновое кольцо есть. Стенка заборчика была большой, ее подрезали до нужной высоты. Свист, точно сказать не могу, но его не слышно т.к хлопает коллектор. Масло когда сливал, было в мелких пузырьках воздуха. Крышка - на ней не было вообще ни какого износа, кольца поменяли. Что за шарик? Он есть в гидроблоке??? У меня нет там никого шарика. Гидроблок помыли и собрали как положено, единственно не динаметрическим затягивал, а простым, но примерно с одинаковым усилием. Ах вот еще, по начало Передачи скакали (1-2) поддаешь газу включает (3-4) и потом в обратном порядке. Еще насос делали, на нем были коцанки сильные(на плоскости), его на токарном станке обтачили и срезали 0.1мм с крышки. Масло залил 5.5 литров с учетом того что еще должно быть в ГТ. литра 3 В общем литров 8 там есть. На ленте еще большой слой, регулируется 1 болтом на 14. От начала запуска до полного прогревания. До этого она ездила, слили масло, залили новое, все не едит (

Порядок фикционов и стальных соблюден, У ленты выроботки практически не было, оставил старую. Поршень выбора передач? Это что за поршень? Поршня не перепутал вроде бы. Датчик выбора передач это ты имеешь ввиду селектор положения? его не снимали. Я же говорю что если масло залить еще литра 2-3 сверху сразу поедит. Может жижа просто еще по системе не прошла? Коробка завоздушилась. Возможен ли такой вариант? И еще один, мб по щупу у меня верхний уровень но на самом деле акпп не хватает масла? Да на 100%. ;ступенчатый автомат с дополнительным переключением (Типтоник)