pesikot

Много людей удаляют - ютуб, драйв, гугл тебе в помощь. После прошивки на евроноль грят отклик чуть лучше и расход незначительо меньше. Прошивальщиков ныне тьма, но спецов делающих правильную топл карту единицы кто какие топливные карты использует мне не ясно - в этом деле нужны опытные и грамотные люди , а не просто научившиеся прошивать и зарабатывающие на этом.

Снятие клеммы у меня не влияет на вой-свист моторнаоса. Проверю еще раз клеммы, почищу. Насчет просадок для успокоения замерю при оказии мультиметром. Насчет уровня - проверяй на всякий случай магистраль высокго давления от мотор - насоса на редуктор рейки. Текущая шланг трубка (магистраль) это у них к сожалению норма. У меня немного вспотевшая в одном стыке. А жижу лучше поменяй, я уже купил 2 л. АТФ жижи при оказии попробую самостоятельно заменить методом вытеснения, сюда отпишу по рез-ту и в профильную тему по пр-мам ЭГУРА (ссылка выше).

С подключением. Держи в курсе ) - У большинства так, загугли найдешь кучу инфы. Тут есть тема: http://mazda3.ru/board/topic/44628-otzyv-mazd-i-problemy-s-egur/page-14?do=findComment&comment=4687659 - По напруге - не мерял мультиметром, но просадки визуально по лампочкам в салоне есть.

Купил "Невский фильтр" на BL ку. арт NF63742

Дак у меня так и было написано, повторяю: Можно повнимательнее? Чукча не читатель, чукча писатель. По теплу на яму добираться буду, попробую сам поменять, по рез-ту или отстутвию рез-та по возможности напишу.

BL 1,6 АТ на АИ-95 Сообщаю свои сред. расход топлива по БК: - прогрев и короткие маршруты 2-5 км. со ср V 18-21 км/ч раньше было 13 - 14 л., при грамотном вождении укладывал до 12,5. - по трассе при спокойной езде без постоянных дерганий, но с обгонами укладывал минимум до 7,9 летом в среднем было 8,3-8,7. К прожорливости этого мотора уже привык, но этой зимой отчибучила даже для меня неожиданно - на прогревах и коротких поездках 15-17,5 л. , по трассе ниже 8.4 не смог уложить. Т.к. знаю эту машину и ее показания сам, это для нее нехарактерно и больше нормы. Джекичан не горит, шины те же , давл. в них в норме, свечи 6 тыс назад меняли оффициалы. Может масло густое попалось, или бенз у нас стали некачественный продавать хз, заправлялся в разных местах - одинаково, после замены масла мож изменится видно будет.

Обоснуй. Нахрена ее лить если она давит магистраль, насос воет? В бачок омывателя незамерзайку тоже оригинальную льешь? Я к своему мнению привел конкретные доводы и примеры, ты же отвечаешь как автоответчик по шаблону у офпредставителя. Гидравлические, АТФ, моторные и т.п. масла не гигроскопичны по определению этого термина. Да они могут обводнятся и осдержать воду но гигроскопичностью не обладают. Синтетическая АТФ служит очень долго, а что в оригинале муть какая то М-III это древняя АТФ жидкость применявшаяся в Маздах 90-х годов в АКПП и вероятно это полусинтетика.

Прочитал животрепещущую тему по диагонали...в раздумьях что делать со своим для профилактики, за агрегатом наблюдаю давно: - воет-пищит третий год с наступлением холодов зимой, - есть небольшое запотевание/течь в стыке на магистрали высокого давления - надеюсь это не критично, жидкость не уходит уровень стоит. Видимо зимой давнуло на холодную, а может и летом давно это было. По сервисным ТО и гарантии ничего с ним не делали, по отзывной на модели с 1.6 мой узел не попадает - ну в принципе узел функционирует, обоснованно могут отказать даже при вое- хотя по тел-ну механик в беседе сказал что были случаи по гарантии меняли на машинах с мотором 2.0. Обращения по горячей линии предсказуемо никакого рез-та не дали - там человекобот посылающий в извесном направлении заготовленными шаблонами - типа провертье свой вин в форме по отзывным и т.п. Менять трубки-магистраль для меня накладно, надеюсь она проработает, а признаки утечки и негерметичности надеюсь не повлияют на функциональность Решил самостоятельно заморочится сделать простую наименее затратную процедуру - поменять жижу, хотя у меня она еще не совсем черная, надеюсь получится и хуже не будет. Хотя щас уже тепло стало результат будет виден только след зимой, по теплу работает относительно тихо, хотя писк вой можно услышать, но не такой громкий как в холод. В общем заказал АТФ жижу с соответсвием М-III и хорошими низкотемпературными , должна быть синтетика (ну VHVI есесно) как получится поменять отпишу, если вой-писк не исчезнет не расстроюсь сильно ибо жижка по относительно привлекательной стоимости. По жижам заморился, какой лучше/дешевле вариант неоднозначная тема: Важный ньюанс для понимания этого спича - насколько мне известно европроизводители применяют в усилителях с электрогидроприводом (PSA, Ford, Opel, Fiat, WAG) синтетические жидкости типа PSF для ГУРов и гидросистем (может не во всех, но в многих точно) которые обладают отличной текучестью и низкотемпературными св-ми, таких жидкостей не так уж и много - видимо нишевость продукта и ограниченный спрос влияют на предложение. Есть например продуты у Total, Febi/SWAG, Gulf, Fuchs, Rowe, Wolf/Champion есть у них "фирменные допуски" для таких жиж, и марочные упаковки от оем производителей (Wag, Ford, MB, Mann) есть также подобная ГУР жижа от ВМПОавто без допусков есесно. У Мазды же в ЭГУР я так и не понял что вероятно что своя жидкость М-III, по ттх она конечно подходит, но похоже что это "полусинтетика" со временем теряющая, а может там вообще для унификации и удешевления АТФка коробочная - это только мои дилетанские предположения. Если есть инфа по используемой заводом жидкости поправте меня и поясните в целях общего просвещения.

С фильтра ничего не могло прилететь там радиатор кондея не даст ничему пролететь. Возможно что то в приводах сломалось - ставь на ручную что бы климат не трогал приводы. Пока не разберешь не поймешь что сломано.

Такая разница ? Такая! С завода стоит с длинным маслозаборником! номер детали JT318K Только он по описанию на 5-ступку!!! Сегодня поменял, все подошло. Прокладку в мусорку, посадил на герметик. В прошлый раз сервисмены заказывали такой же - пришел, сказали не подходит (видимо рукожопы а я не вник). Кстати на родном было написано мад ин юсей. А по птс сборка в хиросиме. На 1.6 BL 4 ст. какой брать, длинный или короткий? У тебя какой мотор 2.0? Да ничего страшного наверно, только на наклонах может воздуха хапнуть кратковременно. На на машках по горам не ездят.

Remsa взамен заводских - субьективно норм.(они же RoadHous)

Лук Люкс 5W0 A5/B5 разницы с предыдущим маслом (Тexaco 5W30 A5/B5) не очучается кмк даже тише - но знаю что это эффект плацебо, просто новое масло. Фильтр попробовал высокий 610/3. Доволен !

На всякий случай напишу что бы потом не искать. HE03-10-404 болт (пробка) масляного поддона

Пдшипники ступицы проверяйте, работу суппортов-колодок. ЭГУР у меня воет всегда и немного вибрация слабая в руле появилась когда вывернуть сильно, даже на малой скорости.

Конечно нужно, и фильтр АККП тоже нужен новый - будут смнимать поддон АКПП и герметик нужен, и обезжириватель для чистки. (на СТО есть). На оил клубе если не оригинал брать то ДжиЭс Асакаши по отзывам хорош. (...артикул ща поищу, добавлю позже в сообщ.) Вообщем для бюджетного варианта делать самому в гараже при наличии ремонтной ямы, правильными извилинами и руками из плечей, или ехать на СТО со своими расходниками: 1. Фильтр АКПП и уплотнительным кольцом на фильтре, должно быть в компл, но у оригинального фильтра фроде отдельно нужно покупать. 2. Масло для АКПП. Объем масла зависит от способа замены - если частично с заменой фильтра то 5 л. если полную то 12-14 л. Масло "оригинал" не обязательно - можно аналоги или лучше. На оил клубе спросите, я себе буду заказывать зимой потом тут отпишу что выбрал - буду бюджетное брать - аналог или лучше. При небюджетном варианте ехать на СТО и просто сказать "Хочу замену масла. Делайте." и оплатить выставленный счет. з.ы. Рекомендую на вашем пробеге запланировать замену масла в ЭГУРЕ/ГУРЕ и фильтр, а так же сетку (это разные детали) бензонасоса. Масло в ЭГУР около 2л. Фильтр в бензонасос довольно дорогой, арт не знаю еще не искал у меня пока пробег мальенкий. Эти операции можно делать самому при вышеперечисленных условиях или совместить с регулярным ТО по смене моторного масла, масло кстати менять лучшее 8-10 тыс. км. а не регламентные 15. Аналогов ориг. масла навал по доступнйо цене - на оил клубе подскажут, но если лень регаться там читайте на этом форуме тему недавно отписал.

@TonyKidis, фото отчет потом сделай с описанием как обкатку прошел и ссылку дай, интересно )

Любое АСЕА А5/B5 5W30, API SL. Лукойл Люкс 5-30, Лук Генезис Амотек А5/B5 5-30 Ельф 9000 SХR 5-30 Шелл HX-5 5W30 А5/B5 и т.п. После гаранти нарвался на подделку "оригинал", поменял не сразу потом было 5-40 - густовато, щас Тексако Хаваолин 5-30 А5/B5 обычнео масло, след буду пробовать азиата GF-5 5-30 интервал на нем укороченный. Не обязательно следовать рускоязычному мануалу - это для обывателя филькина грамота. В азии , шатах всем люьт Ильсак 0-20, 5-20, 5-30 - но такое масло менее живучее менять через 5-7 тыс. 250 моточасов, в Европе АСЕА С2/С3 5-30, 0-30 тоже не лучшйи выбор. Лейте А5/B5 5W30 оно везде доступно и меняйте через 10 тыс.

Долей дисятил. воду только не подделку из под крана. Только у тебя пробег большой, в идеале лучше поменять, хотя ездить и так можно не криминал. У самого бачок без ФЛ 22 (мазда Ньюшка BL 2012 г. ) изучал тему антифриза т.к. уровень мин. , но пока не купил ничего и не доливаю. Уровень стоит ниже не идет. На доливку, вроде должен подойти. Стоит дешево в интернете можно заказать, артв ссылке. http://www.obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=2835 По агрегаторм подбора еще выдает жижу от равенола, но я хз., думаю обнинская то же самое. Если не ошибаюсь то из обнинска в питер на конвеир идет на корецев, а м.б. и тойоту - поправтье если не прав. ................ На замену если промывать то думаю по большому счету без разницы что лить , лишь бы современная жижа.

Залил вышеуказанное масло - все чики пики. Звук мотора как обычно - ничего не обчного, извиняюсь за тафтологию. На цвет прозрачно - золотистое, не как предыдущий в использовании Ликви (полусинтетика) с темно-дубовым оттенком. Т.к. машина редко экспл-тя ничего ценного от отзыва не ожидайте, залил в расчете на круглогодичное использование - с заменой через год-полтора. Продолжаю наблюдение.

Приобрел будемс менять , наблюдать

круглогодично на одном масле

Да видел, но подозреваю что это не подделки а просто с разных заводов. манн ведь так же как и остальные в погоне за рынками и сбытом может в китае производство иметь, но я точно не знаю. Мне достаточно внешне посмотреть - внутрь фильтра если ровно сделано как у оригинала, антисливной клапан силикон - то не заморачиваюь "поддельный" манн или нет. А ты знаешь что и оригинал бывает Манном? Но как понимаю чаще это Махле. Но мне махле не нравится из-за "пояса верности" и устройства перепускного клапана. Манн больше нравится из-за устройства и качества изотовления по которым подразумеваю устройство клапанов, материал фильтра , толщина металла и его геометрическая изготовления внтуренних деталей. В спецификации указано что давление срабативания клапана 1 бар но в разборе на оилклабе он с большим усилием оказался - вероятно есть отличия из разных заводов/партий. Какую именно модель? Стоимость, впечатления, пробег какой на нем соблюдаешь? (у нас к сожалению он не распространен а в автодоке и пр. чет нет желания брать)

Не знаю, Декселию в пластиковой канистре делал/ет концерн Тотал и Шайтанама лубрикантс в подмосковье, про немцев не слышал. Тож Манн сейчас установлен - понравился качественно сделан, масло не стекает лампа гаснет моментально. Но задушу жабу и оригинал поставлю для сравнения. Все таки меня смутило что клапан у него перепускной с чуть чуть большим усилием чем у японских фильтров. Если разницы с оригиналом не замечу то будет смысл снова ставить. Прочие фильтры вообще треш какой-то - судя по сравнению распилов. Валяется фильтр сакура (повелся на дешевизну) после осмотра дома ставить его конечно не стал - выбросить жалко, и самому не нужен. Кстати вопрос - шайбу/пробку новую каждый раз ставишь, менял вообще их? А то я в автодоке покупал она на вид обычная стальная а должна быть из медного слава - т.е. пластичной для уплотнения, поставил старую. Возврат конечно из-за копеечной детали не стал оформлять...

Декселия это "обычный" среднезольный гидрокряк 3-й группы со стандартным для класса А5/Б5 присадок. Его несомненный плюс это то что думать не надо и 5 л. с запасом, но к сожалению обжегся на подделке да и цена не бюджетная. Масла с таким/подобным пакетом и допусками есть в модельном ряду почти всех производителей. Аналоги Декселии от его же производителя Тотал / Елф дешевле или столько же, но тоже нужен проверенный магазин, подделки не исключены: Total Quartz 9000 Future NFC 5W30 Elf Evolution 900 SXR 5W-30 Не знаю, смотрю в сторону других производителей. Разрекламированные Кастрюли, Шелы, Мобилы обхожу стороной. Ничего сверхестественного в них нет, а порой хуже чем аналоги др. производителй. Сам пока не определился с выбором - т.к. выбор большой если не смотреть на цену, но хочется сэкономить, а в таком случае выбор сужается и то в наличии нет, то по характеристикам уже спорно. Пока для выбора в приоритете себе такой список составил: Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 LIQUI MOLY (модели еще не подбирал, напишу позже список) HAVOLINE ENERGY MS SAE 5W-30 (в наличии нет в моем магизине буду просить что бы привезли) ----------- как легкодоступный (и в т.ч. бюджетный) , проверенный для меня на подлинность варианты всегда имеющиеся в наличии: Total Quartz 9000 Future NFC 5W30 Elf Evolution 900 SXR 5W-30

Не в курсе держусь от него по дальше из-за обилия подделок и из-за того что это обычное А5/B5 масло от Тотал - за свою цену хорошее , но и не выдающееся. Решил из вышеперечисленного на другие масла перейти дабы снизить риск контрафакта (есть провереннвый сетевой розничный магазин и еще один знакомый торгует редкими евромарками там тож проверенно - много знакомых закупают). После того как обнаружил что залил подделку Декселия Ультра , купил в проверенном магазине ЛиквиМолли полусинтетику 5W40, откатал немного, основноая претензия лишь в том что морозы не держит для нашего региона, ну собственно от бюджетной базы и не ожидал большего, главнео что спокоен что подделку слил и оригинал залил. В целом доволен - нисколько не сожрало, не доливал, филтр Манн стоит. Главне что покупал в проверенном магазине в рознице где работал сам, только от офоициального дистрибьтра в РФ возят масла. Сейчас стою перед выбором, так как вышеуказанное по вязкости морозы не устроило, а его синтетические собратья ЛиквиМолли стоят дорого: Lukoil Genesis Glidetech Havoline ProDS V TAKAYAMA 5W-30 может какой нить приличный евро Тоталь / Ельф выберу... Но скорее всего выбор на самое доступное выпадет...Кстати Лук у них в магазине дешевле чем на заправке...Не посредственно в магазине выберу т.к. ассортимент тоталя еще не изучил. Продолжение следует! Делитесь опытом и мнением. Приветствуются аргументы с oil-club.ru По поводу фильтра. Катаю еще Ликви Молли на фильтре Mann 67/1. Абсолютно доволен фильтром - дренажынй силиконовый клапан работает исправно, лампа давления гаснет моментально даже после долгого простоя. После просмотра видео вскрытых фильтров разных марок в т.ч. оригинального рекомендую либо Оригинал, либо Mann 67/1. Заказал на пробу и смотр фильт Mahle / Kneht - хороший филтр, но у него перепускной клапан непонятной для меня конструкции. В следующий раз вернусь на проверенный Mann или оригинал. Прочие не оригинальные NoName фильтры или Sakura не рекомендую - мое субъективное мнение.