GreyFox

Да, у меня это все стоит. И как? Вроде занижение -30 лучше с Б8 не стучат пружины? Ход штока же больше чем максимальная высота пружин...... Б6 с занижением тоже вполне дружит. У меня другая проблема, морда до конца не просела, видимо у 1.6 веса чутка нехватает для этого. Но это только спереди, сзади все ок. Причем так было и на каябе.

Да, у меня это все стоит.

Некроводы набИгают))) Кто масло центнерами жрет? та-тара-та-та-та-та, та-тара-та-та-та-та Владельца чаще баб ****? та-тара-та-та-та-та, та-тара-та-та-та-та Где нужно двигатель сменить, коробку, кузов починить, два хачика разбились тут, скажите, как его зовут? НЕ - тарататата-та-та КРО - тарататата-та-та МЕ - тарататата-та-та РЕН - тарататата-та-та НЕ-КРО-МЕ-РЕН - НЕКРОМЕРЕН!

Приветствую. Такая проблема. В центральном стопе умерла диодная лента (спойлер маздаспид неоригинал), сам стоп фиг где найдешь, по этому надо менять саму ленту, она окислилась как оказалось. Есть ли у Вас нечто подходящее? Или надо знать какую именно туда вставлять?

ИМХО на г2 подвеска такая же. Там в принципе все то же самое кроме кузова и салона.

Именно ОРИГИНАЛЬНЫЕ аморты стоят либо дороже Б6 либо столько же.

Надо было ставить B6)

Катаюсь с весны. Пружины Эйбах -30. Но Б6 и на сток пружины норм встанут.

на вкус и цвет все фломастеры разные. по мне в конкретном выборе - 1монро. 2кони. да я тоже много что слышал. в польше не один завод по производству аммортизаторов. даже. думаю, что на конвейер не один поставщик идет. но все они должны быть четко подогнаны по характеристикам. и то что продается под брендом каяба, саск, боже может и изготовлены частично с оригиналом на одном заводе, но оригиналом не будет. Да....Вы, батенька, ярый противник Бильштайна ))) Я вот на форумах про В6 только хорошее вижу.....и даже в сравнении с Кони спорт...... Есть еще компетентные мнения?! Отзовитесь У меня Б6 стоят. Отличные аморты. Да, очень жесткие, но именно по этому я их и взял. Управляемость стала шикарнейшей. Кококомфорта не стало совсем)

Я спросил лишь потому, что это полный бред. Насечки или дырки никак не влияют на ведение диска при попадании в лужу.

Связано с появлением еще 100 кобыл под капотом после установки крутых дисков и колодок))) И как следствие - разгон до больших скоростей, затем резкое оттормаживание до перегрева диска с классическим заездом в лужу... потом и диски ведутся, и трескаются и прочее... Номер 3. Почему диск с дырками ВНЕЗАПНО ведет сильнее и быстрее чем диск с наческами?

Это все понятно, я в целом, пожалуй, даже согласен. Но вопрос был другой, как зависит вероятность ведения диска при попадании в лужу от того с насечками он или с дырками? У меня диски с перфорацией, самые популярные Циммеры, пробег на них примерно 70к. Думаю о их замене, хотя состояние у них все еще вполне нормальное, трещин нету, не ведет. Может срок службы все же зависит от условий эксплуатации? При этом я ничего особенного с ними не делал, элементарные правила типа не заезжать не мойку на горячих дисках и не летать по лужам. Пару раз перегрел их даже, но ничего страшного не случилось. Хотя да, видел много раз фотки с паутиной возле дырок. Может мне просто повезло с качеством данного экземпляра?

А как связано ведение диска с наличием у него перфорации или насечек?

См. выше. EBC Green stuffА достаточно ли будет только колодки заменить? Ну если деньги есть, можно еще и диски тормозные поменять на ченить интересное. У тех же ЕБЦ есть классные диски, но стоят 10 почти за комплект. Циммерманы с перворацией неплохие. Главное ЖБТ и прочую ротору не ставить имхо.

См. выше. EBC Green stuff

Нет слов) Там на фуре можно было и припарковаться и выехать))) Только я подумал мол повезло ему, в нескольких сантиметрах затормозила, даже удивился как у нее это вышло. Но тут же она исправила это досадное недоразумение.

Декстер был один из любимых сериалов, но концовку очень глупо сделали. Твой спойлер незаметен) О блин точно, шас поправлю что спойлер мож кто не видел ещё) Да вообще убери эту строчку. Из цитат тоже выдерни.

Декстер был один из любимых сериалов, но концовку очень глупо сделали. Твой спойлер незаметен)

На обычных колодках, цимеры с перфорацией ничего особенного не покажут, ездил, знаю. Тормоза как тормоза. Колодки АТЕ неплохие. Обычный сток, греются, пылят, быстро изнашиваются. Тормозят нормально. Решил попробовать EBC зеленые, чуть больше 5к за комплект. Очень крутые, лучше держат температуру, лучше тормозят, и живучие пипец просто. За год я укатывал комплект АТЕ. За полтора года у ЕБЦ износ только на половину. Кароч советую)

Типа того)

Да смысл ща морочиться, будут на руках бабки на мотак, тогда и задумаюсь и темку прочитаю. Хотел было Х4, но глянул характеристки, и чет как тоне готов я брать первый мотак который по мощности равен моей машине. Так что СВ400 мне в помощь)

Год назад на сафисе) До этого момента последний раз на мотоцикле более-менее самостоятельно ездил лет 12 назад (на Минске) Качество только подкачало, снимали на арматуру) http://www.youtube.com/watch?v=SVO_-527gaU

Да все равно это расходы. Причем шпротбайк не хоца, нужен или чоппер или нэйкед)

Знакомый дал свой Драгстар (ЛитОр и сто, 300кг веса) на сафисе проехаться.Проехался, понял, что тоже хочу мотак) Но для начала ченить простое, типа сибишки 400. Драга тяжеловата мальца для меня канеш. Вопрос только когда смогу себе позволить мот. а потом он продал драгу и купил Стратолайнер, объем 1.9, я даже пробовать не стал, ну его нах)

Вот и закончился Декстер. На подходе финал Во все тяжкие.