Kuzzmich

Ох, женщины :lol: :lol: :lol:

samma, Для того, чтобы поставить "сцуко" , отправьте СМС на короткий номер 2320 с текстом "scuko 67621" :D :D :D :D :D Вот не могу девушку обидеть :rolleyes:

samma, только не бросай меня в терновый куст :P

kisa, успойкойсо, никто их не Тебе показалось :D Хорошая машинка, как, впрочем, и 5й.

А меня ? :lol:

300 000 разницы ? :blink: прошивка обратно 500 евро стоит. Отличный вариант.

Разница в цене при одинаковой комплектации какая ? Чипануть его сменой прошивки обратно до 240 :D Ты америку открыл :D Из них 80% не знают, какой привод у тигуана :D Школота :D

Taio, гольф и обычным 1.4Т с необходимыми опциями стоит как чугунный мост( около 900к) , а с 1.4К+Т стоил бы как пассат. :D Правильно, что не было спроса.

Как и ожидалось, в основе Jetta 2010 года лежит платформа от Volkswagen Golf. Но при этом подвеска подверглась серьезной модернизации. Кроме того, новая Jetta отныне может смело претендовать на игру в классе «D» по европейской классификации, ведь ее длина в очередной раз увеличилась (как и размеры колесной базы). Теперь габариты машины составляют 4645 мм. То есть Jetta стала больше таких моделей как BMW 3-й серии или Mercedes C-класса. Раньше базовым двигателем для Jetta был 1,6-литровый бензиновый агрегат. Однако теперь ему на смену приходит мотор объемом 1,2 л. Но пусть потеря 400 «грамм» вас не смущает. Новый мотор не только мощнее (105 л.с. вместо 102 л.с.), но еще и моментнее – 175 Н•м вместо 148 Н•м. Кроме того, Jetta будет оснащаться бензиновыми двигателями объемом 1,4 л и 2,0 л, а также 1,6- и 2,0-литровыми дизелями. Неплохо, согласитесь ? ;)

Вот это новость... :blink: Хэнки, Откуда инфа ? Я читал, что таких движков больше не будет.

плохо читаешь,непонятливый какой :lol: материалы - это не только пластик панели, на будущее) спасиб, еду уже) филин, Я такое говорил ? ПОКАЖИ,ГДЕ ? , жду. У мазды дела еще хуже.

MaximuSS, тока ради тебя уезжаю в питер,опаздываю.... нашёл кусочек «Пятый» Golf был детищем инженеров — многорычажная задняя подвеска, сложные двери с многослойными панелями, масса электроники. Но он вышел слишком сложным и дорогим в производстве. Кардинально сократить издержки призвана более гибкая модульная архитектура, которая позволит «собирать» автомобили из более мелких унифицированных «кубиков». Но пока этот подход не отработан: первым «модульным» Гольфом станет только Golf VII. А спасти «шестой» Golf — то есть удешевить его! — можно было, только взяв за основу существующую конструкцию. Вместо японского слова «кайзен» немцы используют свое выражение — Kontinuierlicher Verbesserungsprozess, но смысл не меняется. Volkswagen Golf VI имеет тот же кузов, что и предшественник, но все элементы чуть переработаны (единственная нетронутая деталь — крыша). Конструкция подвесок осталась прежней, но в ней применены другие пружины и по-иному настроенные амортизаторы. Не изменилась форма дверей и дверных проемов, но сами двери теперь с обычными (а не как прежде — съемными, легкозаменяемыми при аварии) внешними панелями. И все же не совсем тот Golf, что прежде. Осаживая перед виражом, я отмечаю, что педаль под ногой ушла дальше, — дозировать замедление одним лишь усилием уже не получается. Руль с тремя оборотами от упора до упора показался слишком «длинным», а реактивное усилие на нем — чуть «электрическим», не таким натуральным, как раньше (хотя и «пятый» Гольф уже был с электроусилителем). Едва поскользнувшись в предельном повороте, «шестой» Golf виснет на поводке системы стабилизации. Очень деликатном и нужном поводке, но отныне полностью неотключаемом. Связь автомобиля с водителем будто бы стала более упрощенной, функциональной, но по-настоящему насладиться одним из лучших переднеприводных шасси теперь нельзя. Надеюсь хоть-чуть чуть прояснилось? девочки разницы не поймут , им внешний вид подавай.) А техника, конструкторская мысль пошла в угоду маркетологам по курсу "дешевле". Более глубокий материал по теме надо искать часами, 5 лет прошло всё-таки... и далеко ли ушел 6й от него ? разница 6 лет Всем хороших выходных, рад был дискуссии B)

MaximuSS, Блин , причем тут упрощение ? Я же сказал. некогда этим заниматься. просто тест скинул в тему ищущим тачку.

MaximuSS, не надо грязи, ок ? Если человек весь в работе, это не значит, если он тебя просит поискать САМОМУ в инете, то можно судить об уровне его знаний. Глупый детский подход. А в 2х словах уже чирканул, потрать время дома, подробности плиз поищи сам. B) новый тест гольфа6, м3, мегана

Taio, Будет время, поведаю. Долго очень искать, дело 5ти летней давности... Да,когда будешь у ОД, узнай, почему из сырка убрали компрессор...

Erex, Это лишь одна из причин, особенно касательно технологий, о которых тут не упоминалось. Почитай на досуге, очень интересно. Синдром 5го гольфа сильно изменил взгляд ВАГа на будущее. MaximuSS, камрад, работы по горло, прости. И так сам тут набегами. :unsure:

MaximuSS, плиз, затруднись отрыть браузер и поискать, ок ? весь интернет открыт перед тобой :P Просто странно, что никто об этом не знает из вас.

По секрету, 5й стал неудачным лишь по одной причине - он вышел дико дорогим по себестоимости производства. Там были заложены передовые технологии производства. Но он стоил при этом, как чугунный мост относительно одноклассников, поэтому Европа его не приняла. С 6й ( глубокий рестайл 5го ) поступили по-другому, упростили некоторые элементы. Просто надо изучать литературу и причины провала 5го.

MaximuSS, О чём и речь. :D samma, Ухожу, ухожу :lol:

Макс, не юли. :P Ты еще напиши, что шкода 1.4 за 7000 предлагает взять 1.6 :D Или логан :D Это новое предложение лучше однозначно ,чем годовалое с чахлым 1.4.

Вот именно. Ну и что из этого следует? Что его создал гений ? Значит и он гениален ? :D Удивляешь))))) 6й - лишь попытка малой кровью облагородить 5й гольф. Поэтому что-то создать с "0" никакой Сильва не мог. А раз по твоему мнению 5й - это То и 6й на его базе недалеко ушёл. Логика, дорогая, логика. Ты блондинка ?Признайся :D

MaximuSS, 1.4 и 1.6 ? Буду знать ;)

kisa, то есть 6й - гениален ? :lol: Обошлись малой кровью, называется. А5 - вот его истинное творение.

Представляешь, а видим-то другое ! :D MINI за 777 000 рублей. Ограниченная партия в «БорисХоф». Официальный дилер MINI, компания «БорисХоф», объявляет о начале продаж MINI White Limited Edition стоимостью 777 000 рублей. Всегда безупречно стильный MINI снова на гребне модной волны. Теперь – в актуальном белом цвете. MINI White Limited Edition – это MINI One (1,6 л., 98 л.с.) в специальной комплектации: белый цвет кузова и крыши (Pepper White), салон – ткань Cosmos Carbon Black, диски из стали R15, автоматическая коробка передач (АКПП), система контроля курсовой устойчивости (DSC), кондиционер, подогрев передних сидений и боковых зеркал, Radio MINI Wave CD. MaximuSS, Доброе утро :P

А 6й - верх дизайнерской мысли ? :lol: Улыбнуло) Корейцы молодцы, за последние 5 лет совершили именно ПРОРЫВ. То ли еще будет.