Kuzzmich

нихрена не стоит, простите за выражение. тут уже другие марки играют с гораздо более интересными динамическими показателями.

ВОТ ВОТ ВОТ ! 200к за лишь небольшую прибавку в мощи и крутящем ? Не стоит того. я думаю даже так - если любишь гонять - ТОЛЬКО МЕХАНИКА. ТОЛЬКО ! Или автомат с движком от 3.0 или 2.0Т

150 механических лошадок дадут памперс 170ти автоматическим, всё верно !

Кстати, кто из аксакалов был на хеллоуине ? :lol:

Хэнки, я купил второй комплект литья, штатное литье на зиму. Освежает вид машины ( не однояйцевые близнецы, как все), и нет гемора с очередями. 17й радиус не понижал, но взял профиль повыше (ради клиренса).

аксакалы щербато улыбнусь :lol:

минуточку...1.2Т предолжен на замену 1.6, как более производительный и экономичный одновременно. И характеристики неплохие для малыша тяга с 1.500, 1.6 отдыхает. а в повседневной городской эксплуатации получается не так хорошо. На трассе как раз только выигрыш.

Maks1980, к вопросу о А3 с 1.2Т.. интересные подробности "вроде разобрался, 1.2тси дсг у меня новая, дсг держит при равномерном движении около 1200 оборотов (60кмч, 7передача), т.е. помощи турбины там еше нет и момент как на атмосфернике 1.2 со всеми вытекающими... ускорения нет ,да откуда оно на 7 передаче при 1200. а обороты меняются только после подтыкаия пониженых передач , конечно после паузы. решение есть спорт режим когда вместо 1200 на 60кмч на 7 передаче ,получаю 2200 на 5 передаче, отзывчивость на небольшон добавление газа сразу впорядке, а вот расход сразу взлетает даже если не газовать особенно. в итоге имеем : на D плавно-средние ускорения никакие или после паузы, на S с контролем ускорения хорошо а вот потребление ... в редких сложных ситуацих нестрашно, в пробках будет грустно. вывод: серьезный компромис в удобстве пользования, 1.2тси+дсг :( после почти идеального автомата мазда3 1.6 очень заметно" "Касательно автомата на 1,2 TSI, есть такая проблема. Из-за фактически отсутствия крутящего момента на низах (до подхвата турбо), автомат в этом диапазоне немного задумчивый. Решается это просто но не совсем удобно ручным подтыканием нижней передачи при равномерном движении. При обычном разгоне стоит продавив педаль газа до уверенного разгона отпускать её так, чтобы дальше по мере увеличения тяги двигателя ускорение бы оставалось постоянным. Это будет экономить топливо и помогать избегать детонационных режимов работы. Автомат на Мазде не лучше, просто атмосферник 1,6 и турбо 1,2 это "две большие разницы"(с)."

опыт на 1.8Т ?

филин, завязывай с такой экономией. Что переварит атмо, то турбо может ушатать. Турбодвижки очень чувствительны к качеству топлива. Зимой в атмо я лил 92 брендовый, на низких оборотах устойчивей работа, но мощь на верхах пропадает. Толк на льду шлифовать и жечь топливо ? Поэтому у тебя путь один - лить брендовый 95 .

Маздюк, приветствуем младший клуб :D Автомат сжирает кучу лошадок, поэтому ты и на 2.5АТ не заметил динамики. + шумка и плавность хода выше, поэтому скорость менее ощущается. Сам на 3ке ездил, поэтому непривычно было сначала. 200к переплаты за 2.5 не стоит того, однозначно. За эти деньги есть СС. 2.0АТ шустрее 1.6АТ 3хи на пару секунд. + на 2.0АТ сейчас скидки 80-90к !!!! Вот и думай ;)

VооDоо, шаман, ты определись, готов или нет пересесть на бордюрокарябающий транспорт ? :lol: потом будем уже лампочки и рули обсуждать B) а турбина нормально себя чувствует ?

Такие же мысли B) Эвок в 1980 посчитал B) Ты дизель 190й считал ?

Разбирали салон аутбека - внутри все детали с маркировкой - ниссан, тойота. "Дубовая" торпеда, короче все для америкозов.

Да чего грустить ? У ф20 такие же полные грусти мешки под глазами Скучает по м3 вместе с хозяйкой :lol:

korneflex, выйдите и войдите с уважением, падован :lol:

Maks1980, :lol: А шаману ? Он тоже временами теряет связь с реальностью :lol:

Все отлично B) хотя диск 20й :lol: Тебе надо к нашему шаману на излечение :lol: Запись у доктора Фиделя по понедельникам :lol:

VOK, а зачем тебе такой овощ ? По работе ? Прислали с покатушек эвОка еще фотку

Плоть от плоти туссан от хундай, рабочая лошадка без изысков. друг на дизеле год откатал на таком, всё ок. Потом пересел на соренто.

B) Опять неуважение к совету старейшин... розгами его...

Белых холодильников развелось уж очень много, замылен взгляд. Шоколадный намного интереснее B)

А вот и эсочка с оллроадом, тут интереснее B)

Erex, Если ты про багажник у аванта а4, он не настолько большой, как тебе кажется, вот у а6 авант да, он огромный. В пассат В7 и а4 (седан) 4 баллона резины 16 не влезают, а в м6 даже 17е влезают. B) Петли багажника немцев и горизонтальные стенки сжирают полезное пространство.

Аксакалам тяпничный привет ! B) Шаману новость в копилку - Заказы на рестайлинговые Audi A4 в Германии начнут принимать в самом начале 2012 года. Есть пока только цена за Audi A4 2.0 TFSI — от 35 425 евро (подорожание на 475 евро).