Kuzzmich

и да.... 3 цилиндра.............занавес

Мы тут носки мусолим, а между тем встречаем нового лидера цистита :ph34r: ... фф3 1.0Т 98 hp Или для будущих шумахеров....1.0Т 123 hp 170 Hm (кратковременно при кике до 200 :ph34r: ), powershift, все дела B)

Макс, если стоять 20мин, стрелка начинает падать с 90 до 70. Если тыркаться в пробени, то не падает 100%. 1.4Т пассат.

400м победитель слева написан : м6 1.8 - м6 2.0ат 2 корпуса м6 1.8 - аккорд8 2.4АТ полкорпуса м6 1.8 - С класс 203 180,200 компрессор 1 корпус м6 2.0 мкпп - пассат 1.4Т - полкорпуса-вровень. сам охренел от увиденного

1800 кг Момент на разгоне в пол тут играет меньшую роль, тем более его 350 для такой массы - не ах.. Уверен, что врут безбожно ( секунду точно) Та же мпс 2.3Т едет за 6.5 с 260 копытными.. в это поверю. по ттх разница в 0.4 сек - это на глаз практически незаметно.

ХЗ 28i стал турбовым...2.0Т 245 сил. С новым двигателем кроссовер X3 массой 1795 кг достигает сотни спустя 6,7 с после старта (с «шестёркой» было 6,9 с... Кто в это поверит ? B)

:lol: :lol: :lol:

А прогрев - это сколько ? 60,90 цельсия ?

Ответа Лёхи чёт не увидел...

Типа - "догоню - порешаю наххх ! вах ! " :lol: Лёх, а как лампа работает ? Светится, когда двиг набирает "?" градусов - и гаснет ? А перегрев ? У меня 15 лет назад на фиате пунто такая лампа была - но должна была светиться только при перегреве. И в самый хреновый момент подвела в многокм пробке, не загорелась...в результате попал на переборку движка. -_-

У тебя нет стрелки температуры, только лампа ? Вот сцуки...хоть на м6 оставили.

Доброе утро всем влюблённым и не очень B) Варите с вечера ? :D Короче, вывод такой по 1.4Т - если передвигаться на короткие расстояния и к тому же в пробках ( 80% ХХ) - околеешь. Если есть свободный ход и машина на оборотах - всё прекрасно. Темп ОЖ падает в глухих пробках, когда машина молотит без движения долгое время, в вялых пробках - Т ОЖ не падает. про 1.2Т (и меховых владельцев йети - как же точно придумано название :D )- просто промолчим :lol: Там в профиль кваттропорте..Шрайер гений, генезис нервно курит ) Красота.

В7, нулёвый. По весу с гармонью паритет. Просто автомат у Х гуано...а таких 90% на дороге. B)

Да, но всё-таки недоплата за 80 гнедых разницы добавляют чувство уверенности, что тебя не развели как лоха B) Сыпучее чудо, а я хотел взять его в 5 лет назад в яркожёлтом цвете, за копейки отдавали , но вовремя одумался :D Это мы увидим летом, когда ты или толстокожий лисиц совершите заезд с небесной кометой .... макс, уточнил - темп ОЖ у пассата падает с 90 до 70 !!!!, если стоять 20 мин без движения в пробке. с м6 2.0 мкпп идёт нос в нос практически, а м6 1.8 при мне вёз полкорпуса гармошке 2.4АТ на 400м.

ты знаешь, по тяге он однозначно интереснее м6 1.8 и 2.0АТ, дискомфорта он не испытывает, вызывая в который раз на бой гармошки 2.4АТ 200-201 лс )))) Пока никто не согласился, поскольку баттхерт от проигрыша баяниста будет просто чудовищным, а видео события на ютуб войдёт в анналы истории. ;)

У меня нет оснований не верить владельцу и его отзыву, которого знаю лично несколько лет. 1.4Т ведёт себя как дизель практически.. может салон пассата настолько больше носочного, что его на небольших пробегах просто невозможно прогреть и остаётся звенеть колокольчиками ? Подумывает о старом добром 1.8Т :D

Носок7 обещают показать осенью, а вот очередной домысел журналюг B)

Всего лишь сравнивая теплоотдачу его бывшей м6 и нынешнего турбопассата в морозы, он сделал холодящий душутело вывод , что малокубатурные турбодвижки не для наших зим. чтд B) по поводу спортрежима - у него мкпп ;)

Есессно. Такие же жалобы у владельца октавии 1.4Т, одни вы, носочники, крепыши :lol: Ватником щели забить :lol:

Таймырский китобоец, на сайте фв цены и еконфигуратор, из-за морозов моск притормаживает ? :lol: половичок B) Надо в рекомендациях к эксплуатации 1.4Т писать - водитель должен быть морозостойким, упитаннным, желательно моржом со слоем подкожного жира. :lol: В остальных случаях риски переохлаждения водитель берёт на себя.

Друх пожаловался на 1.4Т своего пассата, грит так можно и околеть ) "Здрасти) с пол тыка завёлся, но у меня в другом проблема, машина сцука не нагревается, греться только на ходу, а когда встаёшь в пробке температура мотора падает, сука я бы черенок в жопу этому проектеровику сунул бы кто это систему придумал с турбиной. " :lol:

Аулу доброе утро ! Прохладненько сегодня... И где они сейчас ? :ph34r: Гюльчатай, покажи личико :lol: Ты так и не ответила на вопрос про момент... Может, это опять сИстрёнкины проделки ? :lol: Вообще в целом ( впрочем, как и дсг ) B) Переключает плавнее, на этом все преимущества заканчиваются ) Временной лаг на подачу топлива неприличен.

В принципе тоже правильно пишут ( гетраг основной разработчик трансмиссий для концерта форд, туда входил вольво) - на вольво стоит адаптированный под них павершифт в маслянной ванне. ( гемор еще тот..., сейчас начали сухой производить для малых моментов, ставят на фиесту) С этого ника точно девушка пишет ? :lol: Расскажи ка нам, как это взаимосвязано "не едет и момент" ? B) такой куга-фокус вполне себе, уж точно поинтересней, чем кондовая внутрянка сх5..монитор там просто врезали в последний момент, видимо. :ph34r: А чего ты маешься то ? Неужели пресный носок опротивел ? Глазу не за что зацепиться ? :lol: Катайся дальше, заодно куланц проверишь в действии ;)

К аксакалам вопрос ? ;) powershift - детище getrag и форд. про дизели не в курсе. С какой целью интересуешься ? Или ты о новом Куге задумалась ? :D

Без приглосов никак ? Или это формальность ?