Мотяня

здесь смотрела ninjaclub.ru раньше там были интересные варианты

Аэрография ваяется случайно найденным человеком... Обслуживаю у одноклубников в части сложных работ. Мелочь сам

Отдал детали на рисование

А тем временем, процесс подготовки к изменению внешнего облика идет своим чередом. Отремонтирован пластик, снят бак. Обратили внимание как необычно сделан топливный бак???

регламент проверки и регулировки при необходимости = 7500 миль или 12000 км. Через 5000 км бывалые сервисмены рекомендуют проверять натяжение ремней ГРМ

вот выдержка из Мануала

кто тебе сказал что надо каждые 5000 клапана регулировать? регламент: проверка каждые 10000. регулировка по необходимости

Сережа!!!

ща бы теюе Юра рассказал, где именно ты ошибаешься))))))))))) Дусати!!!!!!! вот истинная ляпота! P.S. медленно, но верно мот мой идет по пути внешнего перевоплощения ;-)

цепь брутальная))))))

ты про тот Триумф, про который я писал? или другой? и что в итоге купил?

мой бывший продают http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1624627-6812b.html

тоже верно. всему свое время.. а я сейчас с одним художником готовлю обновление своего...пластик отреомнтировал, а дальше, как говорится, что любой ремонт это хороший повод для тюнинга...в общем стараемся успеть сделать аэрографию....пока ищем подходящий образ..

Серж. а ты не рассматривал вариант кредитануться на необходимую сумму. через месяц спокойно закроешь. КМК выгода от нынешней цены за вычетов % будет всяко больше чем цены на мото через месяц? я про б/у мотоциклы

да фиг с ним...ты лучше скажи - мот себе нашел?

ну эта....Сережа....сушняк на Дукасе в принципе расходник.....а потом,ты же понимаешь что это для души, а не наповседневку....кстати, а из каких соображений выводы, что он неуправляем и не контролируем?

была срочная продажа до НГ за 600, теперь 750))))))))))) или обмен на минивэн http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1585835-d800.html

Турбу нннада???? недороха продают....кстати, посмотреть можно на грядущем Мотопарк-2015 Кстати, на Мотопарк2015 кто планирует идти? Я буду стараться 22 числа

Не знаю с чего тут начали лис постить, но мне эта фотка по нраву

надо вживую поглядеть...мне вот СХ5 на фото нравился, а вживую до сих не очень

всю тему не перечитать. если уже было, ссори за повтор. интересно чем ответить наш любимый брэнд новый Focus RS http://www.autoreview.ru/news/155/143435/ RS — это Rally Sport, но прежний Focus RS был скорее «кольцевиком», чем «раллистом». Мы любили его за образцовую для мощного переднеприводника точность и послушность, но в классе «сверхгорячих» хэтчбеков тон сегодня задают уже полноприводные машины — такие, как Volkswagen Golf R или Mercedes-Benz A 45 AMG. Поэтому новый Focus RS на основе хэтчбека третьего поколения наконец-то обзавелся приводом на все колеса! Да не простым: фордовцы применили трансмиссию, очень похожую на те системы, которыми оснащаются автомобили Honda и Acura или полноприводный Nissan Juke. Вместо заднего дифференциала использован обычный угловой редуктор, а подачей крутящего момента на каждое из колес заведуют электронноуправляемые многодисковые муфты в разрывах полуосей. С их помощью электроника варьирует не только распределение момента между передней и задней осями, но и управляет вектором тяги на каждом из задних колес. Под капотом вместо прежнего пятицилиндрового турбомотора Volvo 2.5 теперь собственная «турбочетверка» EcoBoost 2.3 от автомобилей Ford Mustang и Lincoln MKC. На Фокусе у нее новый малоинерционный турбокомпрессор с двухканальным направляющим аппаратом, более крупный интеркулер, головка блока из нового сплава (для работы в более жестких температурных режимах), усиленная прокладка головки блока, новые гильзы, увеличенный радиатор, а также системы впуска и выпуска с пониженным сопротивлением. И если на на Мустанге такой двигатель выдает 310 л.с., то для Фокуса фордовцы обещают поднять мощность еще как минимум на 10 л.с. Правда, все финальные характеристики пока держатся в секрете. В подвеске — электроннорегулируемые амортизаторы с двумя режимами сопротивления, более жесткие пружины, стабилизаторы и сайлент-блоки. Перенастроен электроусилитель рулевого управления, применены более мощные поворотные кулаки и оригинальные рулевые тяги. Колеса по-прежнему размерностью 235/35 R19 со специальными шинами Michelin Pilot Super Sport, но для трековых «покатушек» можно заказать «полуслики» Michelin Pilot Sport Cup 2. «Третий» Focus RS вновь будет оснащаться исключительно шестиступенчатой «механикой», зато сменит трехдверный кузов на пятидверный. Так фордовцы надеются расширить клиентуру, ведь новая «эрэска» перестанет быть лимитированным спорткаром и станет глобальным автомобилем: завод в немецком Зарлуи будет производить машины для всех континентов, включая и Северную Америку, куда прежде Focus RS не поставлялся.

полезно ознакомиться ссыль на первоисточник http://www.autoreview.ru/news/7924/141273/ Цитата: Пусть меня научат ВНИМАНИЕ! Без этих документов от ГИБДД автошкола — не школа: программа обучения и заключение «о соответствии материальной базы» КАК УЗНАТЬ, ИМЕЕТ ЛИ АВТОШКОЛА ПРАВО УЧИТЬ ВОДИТЕЛЕЙ ПО НОВЫМ СТАНДАРТАМ? После принятия новых учебных программ (АР №17, 2014) общая продолжительность теоретической части в автошкольных курсах удлинилась со 106 до 134 академических часов, практики — с 50 до 56 астрономических часов. Естественно, выросли и цены: если летом учебный курс на категорию «B» стоил в среднем 25—30 тысяч рублей, то сейчас — больше 40 тысяч. Обучение на категорию «А» — это примерно 20 тысяч рублей, и столько же стоит «доучивание» на дополнительные «большегрузные» категории. Мы заглянули в несколько московских автошкол, и... «Лицензия есть», — показав ксерокопию документа с печатью, уверяли нас в администрациях. Но если на курсы вас приняли после 12 августа, то, помимо лицензирования, нужно наличие еще двух документов. Первый — утвержденная в ГИБДД программа обучения. А второй — заключение ГИБДД о соответствии материальной базы: результат той самой переаттестации. А ее на нынешний момент прошли лишь три сотни из 11392 российских автошкол! Требований масса. Школа должна иметь собственные учебные пособия (плакаты, макеты, манекены), компьютерные тренажеры, иметь в распоряжении как основные учебные автомобили, так и запасные (даже если речь идет об автобусах и грузовиках). Но главное — наличие собственной или арендованной площадки для вождения размером не меньше 0,24 га и снабженной эстакадой. И располагаться площадка должна «в непосредственной близости от учебного заведения». Если школа не соответствует хотя бы одному из этих критериев, переаттестацию она не пройдет — и по справкам, выданным такой автошколой, к экзаменам в ГИБДД допускать не должны! Несмотря на наличие лицензии. Обязательно наличие тренажеров... ...и манекена, на котором отрабатываются навыки оказания первой медицинской помощи: такой стоит 60 тысяч рублей Как всегда, реформа буксует. То самое заключение «о соответствии материальной базы» не имеет специального бланка — его автошколам выдают в произвольной форме. Но на документе должны стоять печать подразделения ГИБДД, проведшего проверку, подпись его руководителя и регистрационный номер. Так что перед тем как вносить деньги за обу¬чение, потребуйте все документы: лицензию, программу и заключение. И если хоть одного не хватает — ищите другое заведение. Хотя возможно, что эта автошкола все-таки подала заявку на проведение проверки — и ждет итогового заключения. Сейчас таких заведений около 25% от общего количества школ, из них учебные программы проверены в 1546 заведениях, а материальная база — в 556. Меж тем поток желающих получить права только растет: если в прошлом году водительские удостоверения в ГИБДД получили более 2,2 млн человек (из них 1,8 млн новичков), то сейчас эта цифра может перевалить через трехмиллионную отметку. Так выглядят необходимые по новому регламенту 24 сотки площадки для практики Меньше всего проблем с проверкой у автошкол с гос¬поддержкой и тех заведений, которые совмещают коммерческую деятельность с обучением на базе профессиональных училищ и техникумов. Для остальных адаптация к новым стандартам — игра на выживание. Не исключено, что многие школы, не найдя средств для переоборудования, в итоге прекратят свое существование. Или перейдут на «полулегальный» режим, добыв разрешение на работу по «неофициальным» каналам. Впрочем, ГИБДД обещает смягчить хватку и даже прощать добросовестным школам мелкие недочеты. Ну а чем в итоге обернется реформа, можно будет судить весной, когда на госэкзамены подтянутся нынешние абитуриенты. Желаем им успеха! P.S.какое-то время на сайте ГИБДД gibdd.ru функционировал онлайн-сервис по проверке аккредитации автошколы....сейчас хотел ссыль кинуть, но не нашел. видимо пока прикрыли

Но лсвежить знания ПДД надо обязательно. я после 10-летнего перерыва открыл для себя новые вещи в ПДД)))))))))))

аналогично делал. числился как обучаемый, по факту брал только практику на Йобре. мотик классный - рулится реально как велосипед. после него попробовал на своем исполнить упражнения на той же площадке - облажался))))))))ну не едет мой на оборотах ниже 3000, только если сцепу травить постоянно...а Йобр сам катится на холостых. несмотря на его маломощность, он при неаккуратном обращении резкий - сказывает крайне малый вес

немного новостей Как оно вам