-
Постов
4 172 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Evgeniy
-
Чем это машина плоха? Про МПС в курсе, что за машина? Какая цена?
-
Нет, это север В Тюмени так же как и в Москве, только зима по суровей
-
Солнечно, но прохладно + 12 Лето заканчивается(
-
Сверил часы, у меня на 2 часа больше)
-
хочу что бы Fleur работу нашла
-
Я это про дождь на писал) Мало хотеть надо и делать А у нас тут марокканцы есть?
-
Что же вы все спать хотите?) Хочу радоваться жизни и сегодняшнему дню Всем добра))))
-
Отвечу на свой вопрос) Лик-тест (проверка на утечки) Пневмотестер – это устройство, которое способно определять механическое состояние двигателей внутреннего сгорания, в особенности, герметичность камеры сгорания. В основе метода тестирования лежит определение величины падения давления сжатого воздуха, которое подается в цилиндр через свечное отверстие. Пневмотестер позволяет определить: состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ); кучность прилегания клапанов; целостность прокладки головки блока цилиндров и др. Пневмотестер отличается от компрессометра тем, что он кроме оценки общего состояния ЦПГ, позволяет также узнать конкретное местонахождение неисправности (или утечки) по месту пропускания воздуха. Компрессометр при измерении компрессии нуждается во вращении коленчатого вал стартером, поэтому часто возникают ошибки из-за разных скоростей вращения коленвала, а также разного состава рабочей смеси, которая поступает в цилиндр у разных автомобилей. Пневмотестер же при определении утечки позволяет избежать ошибок, потому что поршень при измерении находится в неподвижном состоянии и давление в камере сгорания появляется, благодаря внешнему источнику сжатого воздуха. Кроме того, так как при использовании пневмотестера необходимости во вращении коленчатого вала стартером нет, появляется возможность диагностировать двигатель, который находится вне автомобиля, при капитальном ремонте или на аварийном автомобиле. Единственный недостаток пневмотестера по сравнению с компрессометром – это необходимость присутствия источника сжатого воздуха. Пневмотестер - незаменимый прибор при определении состояния двигателя и необходимости его ремонта. При этом очень важное его преимущество заключается в максимальной наглядности показаний — эти показания понятны как диагностам или мотористам, так и для владельцам автомобиля, что подтверждает правильность поставленного диагноза. Пользоваться прибором достаточно просто: 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите и выключите зажигание. 2. Вывернете свечи. 3. Установите поршень проверяемого цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия. 4. Зафиксируйте коленчатый вал - на механике просто включите вехнюю передачу, для автомата необходимо удерживать коленвал специальным стопором или ключом. 5. На бензиновом двигателе подкючение производиться через свечному отверстие проверяемого цилиндра с помощью шланга, на дизельном через отверстие для форсунки. 6. Установите регулятор давления воздуха на минимальную величину ( что бы не повредить манометр при подаче воздуха). 7. Подключите пневмотестер через входной штуцер к компрессору давлением 6-10 Атм. 8. Используя регулятор давления установите давление подаваемого воздуха на заданном уровне 9. Снимите показания давления в цилиндре по второму манометру.Величина утечки, % Зона шкалы Вывод 10-40% Зеленая Хорошее состояние - утечка минимальная, соответствует допуску для нового двигателя или двигателя с очень хорошим техническим состоянием 40-70% Желтая Удовлетворительное состояние - величина уточки достаточно велика, необходимо более детальное исследование для выявления места утечки, рекомендуется проведение ремонтных работ 70-100% Красная Критическая утечка - в цилиндре присутствуют неисправности, наличие которых с максимальной вероятностью влечет необходимость капитального ремонта 100% Красная Полная утечка - такая ситуация может быть только если пневмотестер не подключен к двигателю или какая либо из частей, влияющих на герметичность надпоршневого пространства полностью разрушена (клапан, поршень и пр.) 10. Отсоедините пневмотестер от свечного отверстия и повторите процедуру измерений для всех цилиндров. П.С. нашел в инете, сорри если не по теме П.П.С. тоже жжет внутри покупка МПС, но мнение к шестерке мпс поменялось)
- 1 530 ответов
-
- 1
-
-
- на что смотреть
- помощь
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Спасибо,а которые написал их где смотреть под капотом который блок находится? да у меня первое поколение Мазда 3 я так понял,что есть ещё и в салоне блок предохранителей? я смотрел где двигатель блок предохранителей вроде там всё нормально. Под бардачком)
-
А что такое лик тест?
- 1 530 ответов
-
- на что смотреть
- помощь
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Бюджет какой?
-
Ну если ехать 150 явно расход ниже 10 не будет)
-
Я думаю не стоит)))
- 1 530 ответов
-
- на что смотреть
- помощь
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Все таки вы нас капец как ненавидете. Даже в этой теме вы понужаете наш выбор. Больше уважения молодой человек.
-
Вроде писал уже, что корейцам немцы помогают. А расход большой надо в тему технические проблемы
-
Ну что? 691 пост
-
1,6 2006
-
На креплении переднего коврика написано pa6gf30. В магазине не нашел(
-
Ладно, я посмотрю может на ней есть номер)
-
Нет) Вижу эту детальку, но за чем она не понимаю