Иван001

С пол года назад приехал к ОД на шосейной с проблемой о просадке напряжения. Посмотрери машину, сказали сделают. Через 3 часа позвонили приезжай сделали.... денег взяли 4000р. Отъехал от центра на 100 метров все началось что и было..... позвонил сказал то ничего они не сделали ответили приезжай посмотрим. Когда зашел разговор что денег я им больше не дам и пусть сделают на ту сумму которую уже взяли вернули деньги со словами "мы не знаем что с твоей машиной" и это Официальные представители одни по Оренбургской области. На вопрос почему они не могут сделать MAZDU ответили она американка!!!!!! Вот такие у нас официалы!!!!

2 месяца назад менял радиатор кондея! Начего не сливал ничего не вывешивал. Разобрал морду, отстегнул радиатор, поставил новый. Собрал в обратной последовательности. Делал один. На все про все часа 2 ушло.

Благодарю за отклик. Как разберусь отпишусь.

Мозги взять от другой машины совсем не вариант... она 2.3 литра американка в Оренбурге одна. Мозги взять от другой машины совсем не вариант... она 2.3 литра американка в Оренбурге одна. Электромеханизмы коробки на сколько я понимаю это 3 клапана?

1. В генераторе регулятор поменял. 2. Как проверить мозги и электромиханизмы? 3. Какие жгуты вскрывать в первую очередь?

Официалы говорят мы не знаем что с ней. Автоэлектрики говорят надо жгуты подкапотные вскрывать.... Якобы коратит что то в жгутах

Нет это не ошибка измерений... на месте подключаю цешку кажет 14.2 поехал все хорошо. Прогрелось подкапотное пространство и началась цветомузыка. В эти моменты цешка кажет 18 затем падает до 11 и держит пока педаль газа не отпущу....... плюсы зачищал протягивал. Отдельно массу кидал на кузов, двигатель Связанные с акпп... я так понимаю механика коробки тут нипичем. Что то с мозгами? Регцлятор только в генераторе стоит? Связанные с акпп... я так понимаю механика коробки тут нипичем. Что то с мозгами? Регулятор только в генераторе стоит?

И начинается это все после того как прогреется подкапотное пространство

Как только педаль газа отпускаешь все стабилизируется до 14.2

На месте все норм. .. абс и гур отключаются из за падения бортового напряжения. Я же говорю в эти моменты напруга сначало до 18В подскакивает затем падает до 11В и держит 11 пока плавно но уверенно разгоняешься

Да забыл уточнить. Только при плавном но уверенном нажатии на педаль. Если с места или при движении надавить педаль в пол то ничего такого нет она переключает в 7000 тысячах без проблем. Но стоит только бросить педаль, в момент отпускания опять все гаснет.... В начале этой темы человек писал о похожей проблеме... но что то ответ ему так и не дали.... и он не отписался о результатах ремонта...

На месте все включал просадки нет. Это происходит только в движении.... недавно еще и ABS начала отключаться...

просадка напряжения Здравствуйте форумчане! Нарисовалась проблемка которую уже месяц не могу решить. Мазда 3 2005 года выпуска двигатель 2.3 литра L3. Автомат. Как то не с того не с сего начала переключаться странно. С первой на 4 затем 3 и как положено дальше по наростающей. Первая мысль опять коробку ремонтировать.( был горький опыт). Потом заметил что во время этой игры передач идет общая просадка напряжения. Свет моргает даже если не включен. Подсветка по салону гаснет. Доходит до того что отказывает ЭГУР и зависает газулька. Диагностика показывает низкое бортовое напряжение на всех блоках. Все это происходит только в движение и во время нажатия на педаль газа!!!! На месте как не газуй все отлично. Замерял напряжение на аккумуляторе пока не дергается 14 в. В движение когда происходит вся беда подскакивает до 18 и тут же падает до 11. Зачищал и протягивал все массы. Отвозил генератор на ремонт заменили всю начинку. Сменил аккумулятор ничего не помогает. Официалы говорят мы не знаем что с ней!!!! Может Вы что подскажете?

Доброго всем времени суток!люди добрые помогите!!!мазда 3 2005 года выпуска двигатель 2.3 литра американка. Встал вопрос замены топливного насоса.вопрос: этот насос такой же как на европейках?