СергейТакси

цепь со звёздочками и успокоителями стоит 20 тыс, замена 10тыс, замена стаканчиков клапанов, с подбором по размеру 18 тыс. Мотор бу из Европы в отличном состоянии с маленьким пробегом с номером стоит 45тыс, замена 15 тыс. Считайте сами

А по мне лучше чтоб очереди стояли А амеры никогда воевать не умели

https://www.youtube.com/watch?v=ygTPgPKFt98 Владислав ЖУКОВСКИЙ: Нефтяная лихорадка. Игра на уничтожение. Эрдаган больной человек и рассуждает, а после нас хоть потоп. https://youtu.be/ye2SJNvMfaY

И где он бакс и где рубль? А ещё импорто замещение провалилось, в аптеках лекарства куда то подевались, скоро опять народ начнёт холодильники и телеки скупать - и это план великого путина? А ещё запчасти на Мазду подорожали по курсу доллара, подшипник ступицы был 1900, а стал 5500. Да провались про подом этот безупречный план путина Я не знаю почему так не любят евреев, наверное много про них негативного читают, но это всё домыслы, на самом деле с ними надо пообщаться и пожить, только тогда поймёшь на сколько гнилой этот народец.

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапанаУдивительные вещи глаголишь, факты есть? Есть! Своими руками 11 лет двигатели лопатил, сначала слушал потом разбирал и находил причину. А стук шатунов это как правило недостаточное давление масла в результате износа коренных шеек коленвала, а коренные шейки изнашиваются в результате неисправного масляного насоса, требует разборки и замера зазоров между шестернями и торцевыми поверхностями, от некачественного масла изнашивается именно масляный насос из-за чего возникают последствия. Подшипник скольжения выдерживает очень огромные нагрузки, а в паре чугун и алюминий довольно токи долговечен, но очень сильно нагревается, алюминий на вкладышах плавится и прилипает к чугуну задирая шейки, для этого в качестве смазки используют масло, а для охлаждения высокое давление.

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапана

Народ всем привет! Помогите! Моя машина умерла Мазда3 хачбек двигатель 1.6 z6, МКПП. Сначала когда завёл троила на холостых до 2 000 оборотов, вчера приехал нормально, перед домом заправился на дешёвой заправке 92 бензином, сегодня начались проблемы, поехал на роснефть заправил 95 фора на 500р, проблема не исчезла, поехал в магазин купил компрессометр, у дома снял свечи замерил компрессию, 14 во всех цилиндрах не смотря на пробег 430 тыс, на всякий пожарный вкрутил старые свечи рабочии, проблема не исчезла. Когда двигатель работает не только обороты плавают, но раздаётся звонкий стук как будто компенсаторы стучат в районе первого цилиндра. Брызгал прокладку впускного коллектора ни какого эффекта. А щас вообще не заводится после того как провернул двигатель без фильтра. Вынул свечи, крутанул ни на одной нет искры, снял правое колесо, снял разъём с датчика коленвала, побрызгал силиконом, туда сюда погонял эффекта нет. Может с цепи чё отвалилось и датчик распредвала сигнал перестал давать? Кто опыт имеет, знает в чём дело?

Который спереди. Снимаешь бампер, потом фары, откручиваешь левый воздухо заборник от телевизора, два болтика шлангов кондишина (они у меня сломались и остались в радиаторе), потом телевизор и вынимаешь сразу оба радиатора и вентилятор

в гугле искал как поменять главный цилиндр сцепления и нашёл тему в клубе мазда3

если акб норма, приборы светятся, фары работают то есть две причины замок и втягивающее, замок легко проверить лампочкой с проводками, а втягивающее снять, положить на клемму минус, к плюсу примотать проводок и всунуть в клемму втягивающего в место пластмассовой фишки

на стартере есть проводочек с пластмассовой фишкой, видимо соскочил