Артём336

Да я думаю это врядли эти транзисторы или микроконтроллер,потому что признаки такие как будто где то плохой контакт,сегодня весь день ездил, всё норм,авс работала,потом для теста резко по тискам нажал АБС сработала и загорелись лампы АБС и антизанос,заглушил, завёл поехал всё потухло, попробовал опять так и то же самое,в общем время от времени то тухнет то горит АБС

У тебя, с DSC, на модуле две массы, пин А и В в разъеме. Пин А, это минус модуля, пин В - минус мотора насоса : Где-то в жгуте они соединяются, в таких точках бывают проблемы...окисляются... Проверь сначала, проводимость между пинами А и В, и между пином В и минусовой клеммой аккумулятора. Сопротивление должно быть не более 1 Ом. Можешь ещё почистить клемму массы, она расположена ниже блока предохранителей ( в капоте ) спереди, там берет массу пин В модуля DSC. дружище привет,замучала меня эта проблема уже,снял разъём как ты говорил,прозвонил пины А и В,есть сигнал,пин В и минусовая клема АКБ тоже есть сигнал, ещё раз снял насос АБС,на прямую- работает,всё разъемы почистил в блоке предохранителей тоже,завожу горит АБС,начал ехать- потухло,показался,думаю остановлюсь заглушу,завожу опять горит....я уже не знаю что делать

в общем,проверил пин В на массу,звонится,купил подшипник,снял старый и увидел что магнитное кольцо клочками отсутствует,ставим новый подшипник,собираем,едем, ошибки пропали,ну думаю победа,но не тут то было,на следующий день,опять загорелся АБС, бывает потухнет в течении дня,цепляем сканер,ошибка по насосу АБС,та же что и тогда была,внизу написано" низкое напряжение цепи, возможно плохой контакт ив разъеме,или плохая масса"разъем же я снимал всё норм,друг друга говорит Кинь дублирующую массу с разъема на минус АКБ,что скажешь?

понял тебя,буду массу и пин В звонить,а почему ты подшипник как причину откинул? Разве не может из за него?я чё на него грешу,за семь лет что у меня тачка я их не менял,но они и хорошие так то,не гудят не люфтит,вот когда старый датчик вынул,глянул что подтертый чуть,подумал мож камушек какой попал и тернул датчик и кольцо это магнитное на подшипнике

Сними датчик. Сравни новый датчик со старым, глубину посадки ( уменьшить зазор нельзя ), ведь старый раньше работал. Заодно, посмотришь не трёт ли новый датчик.На старом датчике был непонятный износ, проверь, нет ли такого же износа на подшипнике ! Сделай проверку согласно мануалу по С1142 ! ( проверь пин В разъема датчка, проводимость на массу ). хорошо,проверю, заодно проверю напряжение на пине А,оно же на включенном зажигании должно быть верно?

понял тебя,я вот думаю ещё после замены датчика может зазор не тот и он не видит подшипник,как зазор выставить не знаешь?

Да, при езде потухнет, а потом удаляешь сканером из памяти.У тебя было две ошибки, никак не связанные между собой. А вдруг индикатор горит сейчас только по датчику ? Поэтому надо подключать сканер и проверять. Это не правильно. Сними разъем с датчика и проверь сопротивление прямо на датчике, там должно показать бесконечность.Там же на снятом разъеме, это по С1142, проверь проводимость между кузовом авто и пином "В" разъема датчика, должна быть проводимость, должно звониться : в общем ситуация такая,после того как я снимал насос АБС и звонил разъем блока, всё было так же,горел АБС,поехал сегодня к другу,подключаем сканер,сбросили ошибки,лампы потухли,поехали снова загорелись, читаем,ошибка по тому же датчику колеса,по насосу нет,смотрим на ходу показания с каждого колеса,везде норм,тот по какому ошибка показывает что попало,датчик новый, напряжение на него есть,вывод- конец подшипнику,так ведь?видимо от времени магнитное кольцо устало,ну хоть по насосу ошибки нет)))

Авто какого года ? Сопротивление везде одинаковое ? Проблема была по правому датчику, его сопротивление с другими датчиками схоже ?КАКОЕ сопротивление показывает ? Ошибки удалял ? Разгоняться пробовал или без движения ошибки проверял ? Ошибки те же ?Вообще-то, С1095, это неисправность цепи насоса, а не неисправность насоса. Теперь знаем точно, что насос работает ) Чета у меня много вопросов ? Пиши подробней. Здесь то, что ты проверил - зеленые указатели, и, красные указатели, оставшиеся возможные причины - транзистор ( несколько параллельных mosfet ), и его управление ( микроконтроллер ). Транзисторы можно было проверить, когда блок был разобран, и стало бы понятно : менять транзисторы или менять блок. авто 2006 года с dsc, сопротивление менял по передним датчикам через разъем блока АБС,на левом больше чем на правом,хотя по проводам от разъема с подкрылок было одинаково,точно не помню но правый 580,левый 800 примерно,коды не читал,сканер у друга,но ошибки горят,так то по логике если б всё норм было,то они б при езде потухли,так ведь?завтра прочитаю ошибки и отпишусь,я щас на работе.замучал меня этот вопрос по АБС уже))хорошо что ты помогаешь

Тут дело не в зубцах или магнитном кольце.Тот тип на гольфе проверял индуктивный датчик ( катушка ), где можно проверить сопротивление. У нас другой датчик и другой принцип работы. друг выручай советом,что мне делать??? Сегодня снял разъём с блока АБС,прозвонил,по датчикам показывает сопротивление,В и кузов звонится,АТ и гнездо предохранителей авс звонится, предохранитель АВС1 и плюсовая клема звонится,снял сам насос авс по которому ошибку бьёт подключил на прямую, работает,собрал и всё так же горит abc

Тут дело не в зубцах или магнитном кольце.Тот тип на гольфе проверял индуктивный датчик ( катушка ), где можно проверить сопротивление. У нас другой датчик и другой принцип работы. ааа! Теперь понял что к чему,в общем у нас не проверишь читает ли он с колеса или нет?

так точно, никак не связаны. есть лишь одна общая связь - плохой контакт в цепи.завтра я полезу в эти недры, слушай подскажи ещё,вот ошибка по датчику на колесе,хотел сегодня проверить читает ли он данные с колеса,в инете видел тип на гольфе 4 проверял сопротивление на датчике мультиметром и когда крутил колесо данные менялись,правда там не магнитное кольцо а зубцы АБС на гранате,попробовал на своём проблемном колесе,данные не меняются,пробую на другом тоже самое,должны ли они менятся или это работает только на авто где зубцы а не магнитное кольцо на подшипнике?

может не удалил ? удаляй сканером. и надо проехать, чуть разогнаться, что мозг начал получать импульсы с датчика и отключил код. что ты звонил, если не снимал разъем с блока ? : звони с разъёма : или заменили подшипник на подшипник без магнитного кольца... как проверить цепь писал выше, проверяй. цепь проверю, спасибо ещё раз,а вот по ошибке датчика колеса,в том то и дело что я ступичный не менял, возможно оно от времени износилось на нём это магнитное кольцо,просто как я понял эти две ошибки не связаны между собой

Было две ошибки по АБС,первая с1142 сбой импульса переднего правого датчика,вторая с1095 неисправность в цепи насоса АБС, сегодня поменял датчик в колесе,но изменений нет,так же эти две ошибки, прозвонил провода на датчик этого колеса, всё норм, подскажите куда копать??? Думаю по датчику колеса может быть из за плохого магнитного кольца на ступичном,а вот по ошибке насоса АБС не ясно,завтра сниму с блока АБС разъём,может контакт хреновый

Насос, без вскрытия модуля, никак не проверить. Он управляется батареей из мощных mosfet транзисторов, которыми управляет микроконтроллер, Можно лишь проверить предохранитель ABS1 30A в подкапотном блоке предохранителей. Сначала удали все ошибки, проверь появятся вновь или нет ( нужно проехать и тормознуть, чтоб включилась ABS, т.е. сработал насос), может и был глюк... ведь индикатор у тебя горит не постоянно, моргать он мог из-за неисправного датчика. На снимке разъем модуля ABS со стороны пинов. У тебя, как я понял, авто с DSC. Тогда проверяй цепь до пинов АТ и В ( фото ниже ) : Здесь разъем показан СО СТОРОНЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ . Разъем отключай от модуля только при выключенном зажигании и аккумуляторе. Цепь должна звониться: между пином В и кузовом авто, между пином АТ и гнездом предохранителя ABS1 30A, между гнездом предохранителя ABS1 30A и плюсовой клеммой аккумулятора. Если цепь исправна, а код неисправности не уходит, ищи б/у модуль с таким же номером. спасибо друг, всё доступно объяснил,а б/у модуль как я понимаю всё равно надо будет прошивать?

нет.засада,по с1095 вообще инфы найти не могу именно по Мазде,а вот у Фордов фьюжн это походу больная тема,всё пишут что это электромотору борода пришла на блоке АБС,если это так то это попадос

Если б не видел, была бы ошибка, что нет связи с модулем, и раз программа видит это : значит модуль ABS ВИДНО ! Надо выбрать окно, где видно все модули, и там выбрать ABS : для инфы. IC - приборка, PCM -блок управления двигателем. Затем выбрать все четыре колеса : Вернуться на два шага назад, нажать "пуск", и начать движение : Можно смотреть информацию в таблице, на приборах или в графике, как на скрине выше. Здесь видно с каждого датчика, что я разогнался до 39 км/ч. ( правое заднее на скрине не видно, забыл уменьшить изображение ). Нажав "стоп", файл можно сохранить, или отправить себе по электронке, а дома, на компе, открыть в FORScan, и изучить более подробно. Это удобно, когда записываешь несколько параметров, например: скорость авто, обороты двигателя, температуру ОЖ и т.д., и смотреть и сравнивать это всё на телефоне не очень удобно. сегодня сканировал ошибки, по мимо ошибки датчика с1142 есть ещё одна Код: C1095 - Неисправность в цепи двигателя насоса,вот думаю может ли она выскочить из за датчика?

спасибо,биения нет, всё норм,по адаптеру не подскажешь какая именно версия елм нужна для того что б всё читала,моя только чек читает,по АБС вообще не видит

да смотрел в отверстие и крутил вроде всё норм,форскан пишет у вас некачественная копия адаптера елм,китайцы лажу прислали,вот загадка чем его натерло,колесо шатал и так и эдак люфта нет

Парни помогите, переодически то загорается то тухнет АБС и антизанос, диагностика показывает на правый передний датчик,провода прозвонил всё норм,датчик снял и заметил что он чуть потёртый,чем его могло натереть? Ступичный пробовал,люфта нет,и кто знает как проверить сам датчик мультиметром?новый заказал да вот думаю как бы его так же не натерло

смысл менять рычаг в сборе с опорой?рычаг сам по себе этот неубиваемый,и ходит очень долго