Stasy

В Белораше такого добра полным-полно.. :rolleyes:

Проблема в том, что Вы плохо разделяете грань между шуткой и оскорблением. Говоря проще, картинка была выбрана крайне неудачно.

Новая Mazda3 имеет инновационную систему мобильных коммуникаций MZD Connect. Это один из первых автомобилей в своем сегменте, предлагающий полный пакет онлайн-услуг для водителя и пассажиров. Новая система мобильных коммуникаций соединяется со смартфоном посредством Bluetooth или USB. Используя 7-дюймовый сенсорный дисплей, водители новой Mazda3 могут наслаждаться прямым доступом в интернет при помощи приложения облачной платформы Aha, которая предоставляет различные информационно-развлекательные услуги, включая интернет-радио, новости, подкасты и аудиокниги, социальные сети, такие как Facebook и Twitter, а также прием и отправку электронной почты и SMS, включая считывание и голосовую идентификацию. Благодаря полностью переработанному интерфейсу взаимодействия человек-машина (HMI), мобильные коммуникации в новой Mazda3 легки в управлении и безопасны. Проекционный дисплей Active Driving Display отображает самую необходимую информацию непосредственно в поле зрения водителя, а спроектированная заново поворотная рукоятка позволяет без напряжения управлять информационно-развлекательной системой "вслепую", не отрывая взгляд от дороги. Владельцам новой Mazda3 не нужно возить с собой ноутбук или планшет: Вы без труда сможете подключить свой смартфон к мультимедийной системе MZD Connect и пользоваться всеми его функциями. Пока с механической трансмиссией предлагается лишь модификация с 1.6 двигателем. Но я не думаю, что ситуация останется без изменений со временем. Модель только-только вышла "в серию".

Video

Даже ради имиджиевой стороны.. :)

Цвета раскраски кузова Mazda 3 new

Новая Mazda3 оснащена современными силовыми агрегатами SKYACTIV - атмосферными бензиновыми двигателями SKYACTIV-G, сочетающимися с автоматической или механической трансмиссией. Главными особенностями двигателя с непосредственным впрыском бензина SKYACTIV-G является самая высокая в мире /для серийной модели/ степень сжатия 14:1, специально разработанная система выпуска «4-2-1» и улучшенные характеристики впрыска топлива, среди прочего устраняющие проблемы, связанные с высокой степенью сжатия. Автомобиль оснащается двумя бензиновыми силовыми агрегатами, созданными с применением революционной технологи SKYACTIV, а также двигателем 1.6. Первый в линейке бензиновых моторов – совершенно новый 1,5-литровый атмосферный агрегат SKYACTIV-G, который в комбинированном цикле расходует всего 5.8 литров топлива на 100 км пути. Высокая производительность этого двигателя позволяет водителю контролировать динамику автомобиля в широком диапазоне оборотов. Этот мотор работает в паре с шестискоростной автоматической трансмиссией SKYACTIV-Drive. Модернизированный 2-литровый двигатель SKYACTIV-G оснащен системой непосредственного впрыска топлива. Этот мотор имеет мощность в 150 лошадиных сил. Двигатель может агрегатироваться с шестискоростной автоматической коробкой передач SKYACTIV-Drive. Оба двигателя SKYACTIV-G соответствуют стандартам выброса Euro 4. Благодаря применению инновационной технологии SKYACTIV удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Легкий кузов машины, также выполненный с применением технологии SKYACTIV, позволяет автомобилю легко набирать скорость, уверенно маневрировать даже на самых крутых виражах. Каждый владелец этого седана ощутит мощь его новых моторов, прекрасную управляемость, надежное сцепление с дорогой и отменные ходовые качества. В новой Mazda3 представлен новый стиль интерьера Mazda. Салон автомобиля разделен на две контрастные зоны. Граница между сдержанным и функциональным водительским местом и расслабляющей комфортабельной зоной пассажиров проходит через ассиметричную центральную консоль. Более просторный и комфортабельный салон имеет лучшее в классе пространство в области плеч и ног. Естественная поза пассажиров, великолепная поддержка и хорошая защита от вибраций гарантирует высокий уровень комфорта даже при многочасовых поездках. Смещенный назад салон, а также сдвинутые назад на 100 мм передние стойки кузова улучшают обзор. Эргономичное водительское место спроектировано так, чтобы помочь водителю без усилий концентрироваться на дороге. Расположение всех основных органов управления, связанных с вождением, позволяет действовать без напряжения, тем самым снижая утомляемость водителя. Выразительный стиль интерьера с улучшенной отделкой, в которой доминирует черный цвет. Использование нескольких оттенков обеспечивает сложные контрасты, подчеркивающие качество. Детали интерьера выполнены из мягкого пластика, а вставки из полуматового хрома придают салону нового поколения Mazda3 изысканности. Тщательно продуманная эргономика салона, удобные, созданные с учетом анатомических особенностей человека, кресла, приятные и износостойкие материалы обивки /из высококачественных тканей и кожи/ настраивают на комфортную поездку. Инновационная система активной безопасности SCBS эффективно применяется в крупных городах, где нередки аварийные ситуации. Система интеллектуальной помощи при торможении постоянно сканирует пространство впереди Mazda3. При возникновении риска столкновения SCBS подготавливает тормозную систему, подавая в тормозные каналы жидкость для эффективной остановки автомобиля одним нажатием на педаль тормоза. Если водитель прозевает момент торможения, система самостоятельно задействует тормоза и остановит автомобиль, максимально снизив риск столкновения. Система SCBS эффективно работает на небольших скоростях (от 4 до 30 км/час), позволяя водителю вовремя затормозить и избежать аварии. Система предупреждения о смене полосы движения подскажет водителю, что автомобиль покинул пределы своей полосы, а при резком торможении система оповещения об экстренном торможении активирует аварийную сигнализацию, чтобы вовремя предупредить двигающихся позади Mazda3 водителей автомобилей о возникновении нештатной ситуации. Каждое действие перечисленных систем безопасности проецируется на дисплей электронной панели приборов.

Система выпуска автомобиля Mazda 3 MPS В системе установлены 2 катализатора (3), (4) ! Ещё эта система отличается наличием 3 глушителей.

В конструкцию Mazda 3, как и любого другого автомобиля, входит выхлопная система ( или система выпуска отработанных газов ). Она состоит из выпускного коллектора двигателя, катализатора, резонатора, глушителя и выпускных труб. Рано или поздно, может потребоваться ремонт глушителя и выхлопной системы. Это может быть следствием времени и коррозии металла или же последствием механического воздействия ( удар о камень ). Выпускной коллектор и катализатор, пока оставим на будущее, а сейчас рассмотрим устройство резонатора и собственно самого глушителя. Резонатор и задний глушитель выполняют одну и ту же функцию: снижение уровня шума, но при этом имеют разную конструкцию. Резонатор является одним из типов глушителей и очень часто называется средним глушителем, так как расположен в средней части выхлопной системы. Принцип работы резонатора заключается в использование замкнутых полостей, расположенных рядом с трубопроводом и соединенных с ним множеством отверстий. В корпусе два не равных объёма, разделённых глухой перегородкой. Каждое отверстие, включая замкнутую полость, является резонатором, возбуждающим колебания собственной частоты. Условия распространения резонансной частоты резко меняются, поэтому она эффективно гасится за счёт трения частиц газа в отверстии. Данный тип глушителя эффективно гасит низкие частоты, к тому же не создаёт для газов существенного сопротивления, так как не уменьшает сечение. В корпусе глушителя делается большое количество так называемых акустических зеркал. При отражении звуковой волны, часть энергии теряется. В глушителях с конструкцией типа "отражатель", целый лабиринт акустических зеркал, поэтому - на выходе звук от работы двигателя значительно снижается. Такая конструкция является достаточно эффективной, только, из-за большого количества зеркал, газовый поток много раз отражается, что создаёт определённое сопротивление проходу выхлопных газов. общий вид выхлопной системы Mazda 3 1.6 Обычно, выхлопную систему ремонтируют путём замены повреждённых элементов на новые. Для этого достаточно простого инструмента: набор гаечных ключей, пассатижи и отвёртка. Вес всей выхлопной системы достаточно большой, поэтому её удобнее ремонтировать или снимать вдвоём на подъемнике или в гаражной яме. Соединение частей выхлопной системы осуществляется с помощью асбестовых прокладок, которые необходимо каждый раз при ремонте заменять новыми. Если элементы выхлопной системы достаточно новые, но они треснули по сварным швам или у них отвалилось крепление, в таком случае повреждённую деталь можно не менять на новую, а восстановить. Для этого потребуется сварочный полуавтомат, который сваривает проволокой тонкий металл из которого изготовлен глушитель. глушитель Mazda 3 1.6 Основной причиной выхода из строя резонатора и глушителя является коррозия. Задняя часть глушителя больше подвержена коррозии, так как после остановки двигателя горячие газы в глушителе остывая, сжимаются, тем самым всасывая холодный, влажный воздух с улицы. Далее влага соединяется с выхлопными газами и, растворяясь, образует слабые кислоты, которые способствуют ускорению коррозии. резонатор выпускной системы Mazda 3 1.6 Определить, что выхлопной системе требуется ремонт довольно просто: работа двигателя становится лучше слышна в салоне на любых оборотах, и к тому же при этом дым может идти не только из конца выхлопной трубы, а и по её центру или в самом начале под капотом автомобиля. Звук выхлопа при этом становится более резкий и раздражающий водителя.

. . . В салоне красоты, укладывала волосы под такую старенькую-престаренькую тему. Но мне она очень понравилась - скачала себе в "плей-лист" . :wub:

Жень, я тормознула. :) Уже сама разобралась и снесла свой пост. :)

Жалко, что формат этой темы не предусматривает возможности поспорить с Вами. :)

Holset, Вам наверное повезло. :) Обычно, cars from USA с пробегом 10.000 км за один год, продаются с некрасивыми записями по Carfax и/или Autochek -у.. :)

Это вопрос ко мне??? :D В Минске эта процедура стоит 10-30$

Mazda 6 - именно с этим автомобилем, общественность узнала новую философию "zoom-zoom" ММС. Именно Mazda 6 стала визитной карточкой в начале 2000х, и задала концепцию и направление таким автомобилям, как появившейся следом Mazda 2 и потом Mazda 3. Прошло 10 лет - и снова Mazda 6 задаёт стандарты для остального модельного ряда. Некоторые источники утверждают, что линии KODO на Сх-5 специально отрабатывали, чтобы дизайн Mazda 6 III generation сделать утончённым и выдающимся. Алексей стал обладателем уже легендарного автомобиля - Мазда Моторс на new Mazda 6 презентовала миру уникальную систему, технологию будущего, ставшего настоящим, i-ELOOP. Этой системой со временем обзаведутся и остальные представители славного семейства Mazda . :aa:

ICON 7 дней п.2.4

kisa оскорбление одноклубника 30 дней.

:wub: уже завидую!! А фото будут??? :D Можно даже не топлесс :D

Ой.. как я самое главное забыла! :rolleyes: Алексей - поздравляю Вас с покупкой! Ровных дорожек, и добрых гаишников! :wub:

На форуме уже неоднократно перетирали, что панель моргает не из-за перегиба жгута крышки багажника, а из-за перегорания лампочек подсветки пепельницы, бардачка и прикуривателя. Думаю, что нашим клубным сервис-партнёрам нужно эту информацию сообщить. :)

Нет, что Вы, коллега. Куда мне хрупкой крошке.. :unsure: Я просто думаю, что нынешний куратор поменял автомобиль, но форум не поменяет. :wub:

Объявляем вакансию куратора темы, а, коллега??? :D

Да-да-да. :ag: Нескушной встречи нашим мальчикам! :wub: Надеюсь, они сделают так, чтобы утром мне было весело и смешно на форуме :ag:

Lexan, Erex, вы в последнее время иногда ведёте себя не по-мужски.. B)