slavatb

у меня с моим стилем езды 2.0 на палке у Г2 ест под 14 зимой, экономичности реально нет, но зато едет и очень хорошо для своих 150 кобыл да и новые два литра отлично едут. Но вообще казалось должно все же поменьше кушать. Скайактив, современный автомат и так далее.

С расходном прикол. У меня на г1 автомат 2 литра 15,4 литра:) озадачивает. Ауди А6 полноприводная 3.2 256 сил ела столько же. Лексус ls400 4 литра 294 силы 18 литров, а по трассе 7, как трешка. Чёто экономичностью вообще не пахнет у мазды

Так ты сделай. Спорт на ручке мало у кого есть.

tУ кого 2 литра, предлагаю замерить разгон с места айфоном и приложением G-tac, бесплатно в appstore. Выложить сюда, я выложу графики первого спорта на автомате. Стасюнчик на своей любимой ручке выложит

Сдалось вам это железо, тонкое, толстое. Тоньше железо- легче кузов, шустрее едет машина. Прочность состоит не из толщины, а из конструкции и качества стали. Умные люди рассчитали, а вы пальцем пробуете на прогиб, смешно. Только что был в салоне ауди, смотрел а3 1.8 турбо. Говел говном, а стоит пустая на сотку дороже топовой новой трешки. В салоне как логан, кузов скучный, колеса 16-е позор. Разве что динамика 6,8 до сотни это конечно круто. Нормальная комплектация будет под два ляма против 1120 у трешки. Нафиг.

трястись над машиной на мойке плохой вариант. Новую вообще покупают, чтоб ничем не париться. Видимо, детские болезни. На первых трешках тоже фары потели и краска слабая. На последних ничего не потеет и вообще все надежно. По хорошему годик надо подождать, но блин тогда приестся эта красавица на дорогах

Не, без кредита, но бэу. Извини если обидел, в моей деревне не позорно не иметь лишних пары сотен тысяч.

Покупаете 1,5 и переживаете, что не ставят 2,3 :) хотя денег не хватило даже на два литра. Два литра достойно едет

1.5 конечно не взял бы. Но прелесть же не только в динамике. В свое время гонял на 1.6 акпп... 2.0 очень лучше:) хотя на ручке говорят 1.6 неплох

Ну я писал по поводу ходовых качеств Г3 в сравнении с Г1 спорт, повторю. Огромная разница в комофорте подвески, даже на 18" колесах Г3 все проглатывет, даже лежачие полицейские проезжат бесшумно. Шумоизоляция значительно лучше, но звук мотора паршивый, правда его слышно только на форсаже. Классная АКПП. Большие крены, пустой руль, ноль драйва против старого спорта. Засыпаешь в ней на ходу. Салон очень хорош в топе, но неоригинален, если сравнивать с Г1. Вроде все. Это по результатам тест-драйва в городе, резкая езда на хорошей дороге, и пара километров по разбитой.

почему опять? У меня на г1 все это есть. Даже гаснет соответствующая подсветка, если включить блокировку открытия пассажирами. И три режима открытия стекол а в Г3 этого нет, даже в Г2 после рестайлинга 2010 года эту функцию убрали дабы удешевить машину а оно так надо? Я даже не замечал, что эта подсветка есть. Зато сразу заметил, как классно она рулится. Истинные ценности не в количестве лампочек

как может не нравится слишком большая машина?))) вот за матрёху я выложил 27500у.е. и получил в итоге слишком мало машины за слишком много денег, когда покупаешь тачку за те деньги что стоят одноклассники и получаешь огромный корабль то это очень здорово. Мазда 6 меньше камри и нового аккорда Так и может, когда парковать ее мучение. Трешку обычно удается запихнуть во дворе, а шестерку уже не факт. Паркуешь на ночь на улице, на следующий день вся машина по уши в грязи, так что стекла не видно. Ну и в городе также фигово с парковкой

Мне тоже не нравится ее размер (едил раньше на 5 метровом лексусе, потом ауди 4,93 метра - даром места в салоне столько не нужно). Но выглядит шестера круто, трешка незаконченная какая-то. Не получилась она такой же гармоничной. Ну как бы престиж, типа трешка для пацанов, шестерка для серьезных пацанов:)

Кто-то думал о ценах на трешку и шестерку? Трешка 2.0 с кожаным салоном идет только с довеском из кучи ненужных фиговин, типа проектора или контроля выезда из полосы. 1 120 000 рублей Шестерку на коже можно пособирать из кусочков. 2,5 литра, кожа и все необходимое выходит на 200 000 дороже. Большая машина вроде и не нужна, но выглядит она сильно красивее трешки, да и понтовее. Разница в цене небольшая, более того, это не выкинутые как за опции деньги, они частично вернутся при продаже машины. Мучительно думаю... накидайте соображений :)

Вы не тот салон смотрели. Смотрите на коже и в максимальной комплектации. Даже в первой матрехе такой салон великолепен. Маздовские вставки пиано блек гораздо симпатичнее дешевого дурацкого дерева на мерседесах что е, что s класса. И алюминий выглядит настоящим. В ауди же например много крашеного под люминь дешевого пластика, как в приоре. Единственный косяк этот дурацкий торчащий монитор

Речь была о мощности. Расход и экология не знаю

где там разгон то? У старого двухлитрового мотора 75 сил с литра, у нового 1,5 80 сил.

Три литра для X5 ниочем Понимаешь, все эти гаджеты надо освоить, а когда они на каждом шагу, это очень нервирует. В старой трехе нет никаких ошибок, она не ломается А ТО по одометру определить ну вроде очень несложно, каждые десять тысяч или полгода. Зато у старушки все в гармонии, интерьер не поломан торчащим телевизором и валит как надо, не отвлекая мультиками на дисплее. Если говорить о навигаторе в новой трехе, то надо заплатить 22 тысячи, чтобы он заработал, мне стыдно отдавать такие деньги за кривую видимо нави, там скорей всего дебильная как обычно ставят производители прога. Дисплеи есть, а боком в повороте уже не поедешь, нет того куража, как в старой. Лучше б сделали спортверсию двухлитровой. Да, по поводу голосового управления звонками, не знаю, как на трешке, у меня в мотоциклетный шлем встроена такая штука. В работе получалось очень стремно, когда какой-нибудь тормоз не видит снаряда сзади и перекрывает дорогу своей тупой машиной, начинаешь метаться, материться и тут еще эта шняга в шлеме оживает, пиликает и начинает всем названивать под твой мат:)

С двухлитровым на полном фарше, но без гаджетов - первая матреха. До этого была Ауди А6, напичканная телевизорами и всей этой гаджет херней - могу сказать, что это только мешает. Когда пересел в трешку, понял, насколько удобны обычные кнопки без джойстиков и прочей чуши. К сожалению, новая треха два литра на коже идет только с полным набором всяких мониторов, я б с радостью взял без него вообще, он только глаз режет и портит интерьер. Это как в хорошие дорогие механические часы встроить копеечный китайский дисплей

Реальная стоимость этой гаджет фигни ничтожна. Такое впечатление, что это важнее ходовых качеств или мотора. Берут чахлый 1,5, лишь бы смс-ки читала

Вы что, без смс жить не можете? Половина темы об этом

касательно мультимедиа и всяких гаджетов, там небольшой перебор:) к сожалению, монитор нельзя погасить одним касанием, а я б вообще его выкинул- это все дешевка, на машине надо ездить, а не кликать в трехкопеечные по сути приблуды. Но кожаный салон можно взять только с полным комплектом гаджетов, типа даром не нужных электропривода сиденья и системы предупреждения о выезде из полосы. Навигация есть, но ее нет - надо заплатить 22 тыщи за установку. За эти деньги можно десять мониторов с готовой навигацией купить. Чувствуешь себя идиотом.

как там мазда позиционирует трешку, это вообще нипочем. Важно, какая она в работе, а не в рекламе. Я прямо перепрыгивал из старой в новую, поэтому ощущения точные. Может и звук мотора не стал унылым, по твоему? Смысл мне обманывать, если я так хотел эту новую трешку и теперь обломался. Х.з. единственное на моем спорте колеса широкие с большим вылетом, может они делают его резче, но не думаю. Кому с новой трешкой интересно, в Питере можно пересечься сравнить с моей Матрехой.

откуда такая инфа? если б вам было интересно, прочитали бы всю ветку. Я ездил на тестдрайв новой трешки, два литра в топе. Приехал на двухлитровой первой матрехе, прямо из машины в машину прыгал. У новой в огромном плюсе комфорт, оснащение какое-то нереальное, как у дорогих ауди, да вообще все, кроме драйва, он в огромном минусе. Мотор и коробка автомат огонь, но звук ужасен. Рулится отвратительно, это если прыгать из первой трехи в новую и обратно

выше написал, не рулится против первого поколения