ну мнение есть мнение
я тоже был на том самом тест драйве, и мне удалось на всех трех версиях прокатиться, 2,0 ат, 1,5 скай, 1,6
из всего на чем я акцентировал свое внимание для составления картины, то этим оказалось давление в шинах, в связи с чем у авто наблюдался такой эффект как спрыгивание с траектории, и уменьшался аккустический комфорт, за рулем идет очень охотно, напольная педаль позволяет лучше иметь связь сприводом акселератора, как владельцу двух спортов 1-го пок. машина оставила положительные эмоции, и такооой разницы о которой пишешь ты-нет, и не может быть, потому что MAZDA всегда позиционировала себя и продолжит в том же духе как автомобили с уклоном в спорт(относительно конечно). так что утверждение что это безопасный поповоз, согласиться можно только с первым.