IvanoV

Доброго времени суток! Долго тоже мучаюсь от стука((( Так и не выяснил причину... Менял амортизаторы, стойки стабилизатора, ОД говорит, что подвеска в порядке, рекомендация поменять в дальнейшем сайлентблок подпружинного рычага! НО стук присутсвует только при проезде на низкой скорости по мелким неровностям. Как писал Юрий, пружина лопнула, лазал, смотрел кусков в рычаге не валятся, но заметил, что одна пружина упирается в дренажную дырку рычага и имеет не ровный край. Собственно вопрос, возможно опять к Юре, обязательно сжимать пружину, чтобы достать обломок или его и так можно достать/увидеть? Ну и второй должна ли пружина упираться в дренажное отверстие, возможно, она и издает звук?

Доброго времени суток! Ситуация следующая, вытек задний аморт, купил Бильштейн В4, поставил, появился тихий противный стук, причем на мелких неровностях, звук очень похожий на разбитые стойки стабилизатора. Купил новые стойки стабилизатора, поставил, звук остался((( Поехал обратно в сервис где менял, смотрели, трясли, короче ни чего не нашли, подвеска в порядке, говорят слух музыкальный, типа сам дурак! Один мастер обмолвился об опорах амортизатора, что они могут давать подобный звук. Есть у кого какие нибудь мнения? PS Из багажника все убирал. Машина хеч 08г. пробег 50 000.

Спасибо!

Так фишка в том, что спереди задний у нас не сайлент, а гидроопора. Вытекшее масло вызывает довольно большие перемещения. Я сайленты менял летом, пока полет нормальный. Цена с новыми рычагами вообще несопоставима. Новый неоригинал на одну сторону без замены стоит дороже, чем замена обоих сайлентов. Ну дело твое, в любом случае. О передельных нагрузках. А как влияет замена гидроопоры на обычный сайлент? Или Лимфордер тоже гидро? Состояние автомобиля = продолжительности жизни водителя, пассажира, пешехода, не всегда стоит экономить. ИМХО

Знаю как устроена подвеска, поэтому я и удивился как это возможно. Ну про \ / так ты конечно загнул, что бы сайлент повлиял на сход колес он должен быть не просто мертв, а супер мертв. И что бы протектор резины работал не так как его задумал производитель сход очень серьезно должен уйти. И если говорить о предельных нагрузках замена только одних сайлентов может привести к аналогичным проблемам, изношенность остальных сайлентов и естественное старение металла. Хотя это все флуд. Я в любом случае буду менять рычаг целиком, есть печальный опыт на прошлой машине. Всем удачи на дорогах.

Трещины передних СБ - скорее всего мертвяк. Жидкости нет - нет и держака. Особо не влияет на управляемость, один минус, в предельных режимах торможения - гораздо хуже. Я свою купил с мертвыми СБ. После замены заметил, как торможение в пол стало гораздо четче. И АБС меньше срабатывать. А по тому как тачка дорогу держит - не заметил разницы. Возможно, твой знакомый мастер просто не в курсе того, что СБ маслонаполненные, потому и сказал, что все ок. Там и правда почти нет люфта, только торможение в пол довольно сложно воспроизвести фомкой на рычаге. Спасибо, возможно, весной все равно планировал менять, еще при покупке. Вопрос в том что в сервисе сказали что все СТОП ездить нельзя, провернулись сайлентблоки, первый раз в жизни услышал такое понятие. Тогда вопрос на какие рычаги менял? Все же, как мне кажется, на торможение в влияет в основном резина и состояния дорожного покрытия. Хотя каждая резинка в подвеске на что то влияет ))), все же это японцы, все не просто так.

Ездил на прошлых выходных на подъемник, в общем все нормально, есть небольшие трещины как и пол года назад. Как заверил "знакомый" мастер, ездить можно люфта нет, ни каким проворотом и не пахнет. Вывод: Нельзя доверять оф. диллеру (СТО мазда, СПб Автопоинт на Хошимина), печально конечно, на мицубиси такого не было((( Всегда можно было получить реальное состояние авто((((

Может датчик включения навернулся или контакт не срабатывает? BP4K-66-490A а где он находится вообще? самому до него реально добраться? Должен находиться непосредственно в педальном блоке, добраться можно без проблем, если судить по схеме.

Может датчик включения навернулся или контакт не срабатывает? BP4K-66-490A

какое то время да. но жидкость достаточно быстро испаряется и сайлент вновь будет сухой. а почему бы и нет. это вполне реально. более конкретно что то сказать невозможно, ибо нужно видеть а не читать. Я конечно могу поверить что дороги в России плохие, но... Тоже понимаю что нельзя принять роды на расстоянии, но... волнует вопрос могут ли ПРОВЕРНУТЬСЯ САЙЛЕНТБЛОКИ, и вообще возможно ли это?

Доброго времени суток! Менял масло, сказали что необходимо менять оба передних нижних рычага и один левый задний под пружинный. На вопрос о состоянии сказали что их (с/б) провернуло, мои познания в конструкции подвески автомобиля не позволяют представить сей факт, может кто просветит!? При осмотре подвески 4 мес назад на с/б имелись, конечно, незначительные трещинки, неужеле за 4 месяца они настолько порвались??? Стука нет, машина дорогу держит отлично! Пробег 40 тыс. Из темы выяснил что есть масло наполненные с/б, т.е. если с/б в плохом состоянии он должен быть сырым, верно? ЗЫ СТО мазда, СПб Автопоинт на Хошимина.

Доброго времени суток! Прошу прощения у админов что создаю эту тему. У меня не работает поиск, а совет нужен. Сейчас залито Mobil 1 5w30, с приходом холодов в -15 и ниже заводится тяжеловато. Хочу поменять на Mobil 1 0w40, оно более жидкое, на сколько целесообразна замена, или стоит залить старое? По классификации API, Mazda 5w-30. 1.6 пробег 40 000 хетч.