SkyJudge
-
Постов
392 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Сообщения, опубликованные SkyJudge
-
-
-
-
Как же у всех легко все снимается. Я этот болт ничем не смог открутить, вылил 2 флакона ВД. В итоге с помощью длинного рычага оторвалась шляпка болта. А пластина один фиг не снимается. Вот уже год как катаюсь без болта, а пластина и ныне там. В общем, проще полностью компрессор заменить.
-
Ребят, кто в курсе? Компрессоры от 1.6 и 2.0 взаимозаменяемы? Рестайл - дорестайл?
-
Нужен компрессор кондиционера на Mazda 3 рестайл 2007 года 2.0 литра. Также возможен вариант покупки шкива с магнитной пластиной.
-
Всем маздоводам привет. полгода назад приобрел мазда 3 хб 2.0 6 МКПП. Имеется осевой люфт на наружней гранате правой около 3-5 мм. Хруст проявляется только на холодную утром и во влажную погоду, проехав 5-7 км хруст пропадает. так понимаю пора менять. изучил всю тему. у меня так понимаю 24 и 28 шлицов, 56 посадочный под ступицу. Сначала хотел уже заказать себе HDK с доработкой шлицов, но сегодня на Drive2 наткнулся на это https://www.drive2.ru/l/469339733529461098/. Теперь думаю заказать такую. Вопрос только по посадочному в 58 подойдет??? может еще кто то такой шрус ставил.
Выше читай, ставил себе HDK MA-041A44 дорабатывалось только ямка под стопорное кольцо. Но нужен норм мастер. Так как один криворукий сначала мне поставил без стопорного кольца и у меня при повороте слетел. Но потом все исправили в другой мастерской? Я им показал картинки из этой темы и они по ним сделали. До сих пор ходит, все хорошо. Недавно только хомут заменил, который был в комплекте отлетел.
-
Мне кажется это у всех такая проблема, помогает перевыжим сцепления. Либо из второй в первую. И масло менял и все подтягивал, ничего не помогает. Осталось еще сцепу только поменять.
-
Как это вам в мазду входит 4.3 литра??? Всегда сам меняю масло, беру 5 литровые канистры. Сливаю всегда долго, чтобы капать даже перестало. Потом заливаю немного в фильтр (фильтр кстати большой который для 2х литровых) и лью сверху, в канистре остается 1 литр где то. Уровень по центру, проверяю уровень раз в пару недель точно.
-
Всем привет. Недавно захрустело... При повороте руля до упора влево при трогании - звук трррр как будто колесо об защиту цепляет. Снял колесо, никаких следов трения и т.п. Наружная граната тю-тю? Недавно менял пыльник наружный, видимо вал как-то вытаскивали...
У меня 2007гв 2,0 спорт хетч JMZBK14F681600413 подскажите, пожалуйста, номер HDK?
Есть ли смысл менять и внутреннюю сразу? Какой номер?
ps: почему MA49 пишет, что без кольца ABS для автомобилей без ABS. Я так понял, мне не нужно это кольцо.
pps: правый привод в сборе оригинал GG31-25-500E идет с двумя гранатами (внутр. и внешн.)?
У меня тоже хетч 2.0 2007. Я себе брал HDK MA-041A44 за 2500 где-то, написано шрус внешний с кольцом. Встает с некоторыми доработками. Тут где-то было описано, нужно канавку для стопорного кольца сделать иначе не защелкнется и на повороте выльтит, как у меня. Потом у норм мастеров переделали уже как надо. Менял уже с год назад примерно, полет нормальный. Мне тоже нужно было пыльник менять, но так как местные умельцы снять не могли я ездил пока не захрустел. Спилили старый и поставили покупной. Внутреннний не трогали, там все отлично было. А вот недавно менял пыльник трипоида, но это уже другая история.)))
-
Mazda 3 2008 2.0 автомат, полез менять свечи а там короткие стоят, установил как должны были быть с длинной резьбой. Хотя как то она отъездила на тех...
Поджиг то происходит в любом случае. Просто с короткой резьбой возможно немного неправильно происходил.
-
Почитал тему, но не нашёл.
mazda3 BK 2008 2.0 AT
VIN: JMZBK14F59...
Нужны:
Левый и правый привод.
По вину выводит GG4425500 и GG4425600. Только не знаю какая буква в конце, есть A, B, C, D. - чем отличаются? Зубьями?
Если если смотреть 6 последних цифр VIN - моя буква - C.
Заказать хочу на ебей оба привода, есть 2 варианта:
SurTrack MZ-8159 и SurTrack MZ-8151
или
Cardone 668170 и Cardone 668173
У обоих вариантов - 26-28 зубов.
Описания:
http://www.ebay.com/itm/291675869409
Хочу определить зубья своего привода без снятия, кто уже менял на BK14F59 2.0 АКПП приводы?
Обычно буквы обозначают, замена или обновление товара производителем. Могли начать с другого завода поставлять или материал другой применять. Вроде так.
-
Хотел поменять внешнюю гранату хрустящую. Заехал на сервис, там люди сказали сами закажут и поменяют. В итоге сняли, граната рассыпалась, а заказанная по вину не подходит, говорят "по вину у тебя размер 28*22*59 а по факту 28*23*59"
Кто может подсказать что заказывать?
машина хэтчбек 2005 года АТ
Какой код у гранаты которую тебе привезли? Скорее всего смотри соседние коды, обычно рядом идут.
-
можно в эти фары поставить старые блоки автокорректора?
@SkyJudge, блоки отличаются не только фишками ( 3-х и 6-ти контактные ), но принцип работы у них совершенно разный, и ещё, у них разная длина штока... (
спасибо, значит придется опять фары покупать...
-
1
-
-
Всем привет. У меня на старых фарах был вот такой блок, 3х контактный помоему
,но авто корректор не работал по причине сломанной ноги датчика под задней осью. После аварии, я заказал фары. А на новых фарах почему то вот такой блок, 6 контактный (или наоборот)
То есть разъем от проводки не подходит, я вот думаю, можно в эти фары поставить старые блоки автокорректора? Или они завязаны на модели авто (с авторегулировкой и без авторегулировки)?
-
1
-
-
Передние были оригинал, задние купил Febi. передие ходили тысяч 30-40, задние умерли (правая) не пройдя и 5 тысяч. Сейчас все по кругу хочу Lemforder попробовать, если долго не проходят, то однозначно оригинал.
-
Всем привет.Вообщем тоже отпишусь,вдруг кому то пригодиться.Мазда 3 bl 2.0 МКПП,захрустел ШРУС,все каталоги выдавали только привод в сборе.Сняли гранату,посчитав шлицы и размеры,посовещавшись с mudriy27,и посмотрев каталоги фирм-был подобран HDK 48.В итоге куплен в том же экзисте,где до этого не смогли ничем помочь.Цена вопроса 2247р.Встал с небольшими доработками со шлицами.Проехал почти тысячу-всё в порядке.Вывод-на 2.0 bk рестайлинг и bl гранаты наружные одинаковые.
А у меня вот такой встал на 2.0 bk - HDK MA-041A44, только канавку под стопорное кольцо сделали. А у тебя какие доработки были сделаны?
-
Нашел 2 ролика натяжителя 0N-1639S и 0N-2034S. Получается на Мазду 2.0 идет 2й вариант, так как там диаметр 75. В данной же теме ставили 1й вариант, который с меньшим диаметром. То есть диаметр не так важен?
-
Мой опыт подсказывает, что если маслосъёмные кольца залегли и жор масла появился - изменение горячей вязкозти, хоть вверх, хоть вниз - заметно ситуацию не меняет.
Тут либо терпеть и доливать, либо капиталить / менять двигатель.
у меня через 3 тысячи где-то начинает подъедать, оставшегося после замены в канистре хватает на долив. Если часто крутить на всю, то еще литр беру. Менял раз в 7 тысяч, сейчас думаю надо почаще, так как за 7 тыс масло оч черное становится.
-
бывают. но распространены крайне мало. летние еще можно найти. манол делает, например. и даже не в грузовой таре по 20л. с зимними все сложнее. да и не нужен этот гемор. пользы никакой. да не меняется у нас один сезон на другой в мгновенье, всегда межсезонье есть.Не бывает говорите? Да?если хочется сезонной смены и облегчения для двигателя зимой то применяйте в зиму масло с вязкостью 0w30, а на летний сезон 5/10w30.
Спасибо. Еще читал, что на старых двигателях нужно переходить на минералку? Это так?
-
Всем привет. Ребята, интересует такой вопрос, а есть ли смысл перед летом заливать "летнее масло" (и есть ли такие масла вообще), а перед зимой "зимнее"? Или можно обычное заливать, 2 раза в год?
Отчего же 2? Сезонов-то 4!
Откуда у людей такие идеи берутся, ума не приложу?!....
Идеи беруться из того, чтобы 2 раза в год менять масло, весной залить SAE 30, а осенью заливать или оригинал 5w-30 или чисто зимнее 5w. К чему Вы написали про количество сезонов, ума не приложу!
Не бывает "летних" и "зимних" масел, есть более и менее вязкие, как "на холодную" так и "на горячую".
Лить нужно такую вязкость, какая прописана в мануале автомобиля.
Там же прописаны и температурные диапазоны, в которых можно использовать данную вязкозть.
Если в домашнем регионе присутствуют ЭКСТРЕМАЛЬНО холодные зимы или ЭКСТРЕМАЛЬНО жаркие лета - можно делать поправку на 1 ступень вниз холодной вязкозти для зимы,
или на 1 ступень вверх горячей для лета, но не выше *W40, ИМХО.
*W50 - уже ОЧЕНЬ густое.
Постом выше ведь расписал тему - подробнее пожалуй уже некуда.
Не поленись осилить много букв.
Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним.
Не бывает говорите? Да???
-
Всем привет. Ребята, интересует такой вопрос, а есть ли смысл перед летом заливать "летнее масло" (и есть ли такие масла вообще), а перед зимой "зимнее"? Или можно обычное заливать, 2 раза в год?
-
сто раз написано как шрус ставить, однако...
не понимаю как можно не увидеть, что полуось не до конца входит.
вот только как на фото протачивать плохо.
да я понимаю, но с мастерами в городе у нас напряг. Пусть так, сколько походит. В дальнейшем возьму целиком.
-
Мазда 3 2 литра спорт дек.2007 года выпуска. Вообщем поставил я HDK MA-041A44, этот шрус идет 24 вн.зубца,28 наружных,под гайку,но сраной канавки внутри нет!!! Поэтому пришлось расстачивать вот фото что было и что стало
DSC00019.jpgВот собственно сделал так. Расточку делал точно по шрусу,надо точно измерить расстояние до стопорного кольца и стачивать,что бы шрус оделся с натягом,тогда деталь не будет болтаться и ходить вперед,назад.
И еще на фото видно, где замерил штангенциркулем циркулем D=26,05 мм этот же диаметр и непосредственно около зубьев. Я сделал такое предположение, как можно определить какое количество зубьев внутри гранаты, не разбирая шрус, достаточно тачку поднять. Так вот ,если D=26,05 мм такой значит 24 зубьев, соответственно если меньше значит 23, и так далее... Может кому пригодиться...
Продолжу свою историю. Машина такая же как у этого человека, гранату купил такую же. Мастеру так же объяснил, что нужно будет проточить канавку под стопорное кольцо или канавки сделать глубже, но он походу просто забил гранату и все. Как я проездил 3 месяца на не зафиксированном шрусе, хз. Но в итоге он выльтел. Отвез этому мастеру, со словами - исправляй. Что он, по его словам и сделал. В итоге через 2км отъехал от сервиса и опять шрус выльтел. Мастер, со словами - я уже кувалдой забивал, больше никак он не встанет, типо отшил меня. Поехал к другим мастерам, вернее меня таскали так весь день, по всему городу. Ведь сраный дифференциал, не может передать крутящий момент на исправный вал. Другим мастерам сразу показал картинки с форума, что мол вот так надо делать иначе не встанет. Болгаркой они в итоге выточили и кольцо защелкнулось, но по их словам, хз сколько это будет работать. Так что, придется к лету брать весь привод в сборе, других вариантов не остается.
-
и так может быть, и так, что подушки у двигателя раздолбаные. склоняюсь ко второму.Если он выльтел, то это косяк мастера, который менял?
нет.Можно как-то на матрешке 2.0 блокировать дифференциал, чтобы доехать до сервиса?Подушки менялись год назад, могли уже выйти из строя? Брал оригинал. Вибрации у двигателя не замечал.
Ремонт муфты кондиционера на двигателе 2,0
в Сделай сам. Инструкции Mazda 3
Опубликовано
Я купил б/у компрессор, благо цена не космос. И катался все прошлое лето как человек))) На старом, так и не смог снять эту пластину. Она уже так сильно погнута, что думаю спилить ее просто.