PAHOM

Никаких заглушек нет, там все на виду. А подрамник на четырех болтах держится, открутились все легко. Плюс рейка сама на двух болтах крепится, вот к ним трудно подлезть, точнее к одному к левому.

Незнай почему но ссылка чето не работает. Поищи в поиске "подтяжка рулевой рейки".

Почитай вот эти темы, я уже заморачивался по этому поводу тут

Ствил Бильштайн еще на 10-ку, они у меня в -30 так замерзали что становились как 2 лома. Поэтому поставил Каяба, -40 все ГУД.

Ставил себе рычаг Akitaka, у нас за него 3500 р. просят. Менял всвязи со скоропостижной гибелью мисс шаровой. Сначала хотел перепресовать , купил шаровую отдельно, но после запресовки новой в старый рычаг понял что это не дело, держалась она на новом месте слабенько, а узел как вы знаете очень важный и подвергается огромным нагрузкам и от него зависит безопасность. Поэтому поехал и купил рычаг в сборе. После замены проехал 12000 км, все из них лютой сибирской зимой. Весенняя диагностика показала что пока все ГУД, люфта нет, пыльник в норме.

Почему не тянуть, аргументируйте? Во-первых если есть регулировочный винт, значит он чего то регулирует, а во-вторых конструкция рулевой рейки по сути мало чем отличается от других моделей и даже других производителей, таких как Тойота и Ниссан на которых рейка прекрасно подтягивается. А мнение что регулировочный винт закрыт подрамником чтобы туда никто не лазил считаю ошибочным, если следовать вашему предположению то и втулки стабилизатора не меняются, этож надо подрамник снимать!

Всем привет, искал на многих форумах но конкретного ответа так и не нашел. Много обсуждений этой темы, много споров но меня интересует сам поцесс подтяжки рулевой рейки, желательно с фото. Что стучит рейка а не что то другое это 100 %. Сам загонял на яму, смотрел как это сделать но подлезть к регулировочному болту не разобрав пол машины не реально, надо снимать подрамник и все что к нему крепится, а это почти вся передняя подвеска. У меня мазда3 спорт 2006 год, заранее благодарен.