Halin

Да, резистор отвечает за скорость вращения моторчика печки, а актуатор за переключение направлений обдува. Немного уточнил предыдущее сообщение - резистор стоит в корпусе вентилятора, а схема управления скорость вращения в корпусе отопителя. Резистор стоит именно слева - на рисунке указано направление движения "FWD" По электрическим принципиальным схемам подтверждается, что в механнике стоит только резистор, в электронном управлении только Схема управления скоростью (речь ведем только о том что управляет самим мотором вентилятора - всякие другие датчики не в счет). Схема управления скоростью прозванивается тестером (меняя концы + и -) так: + - AB не звонится CB не звонится BA короткое BC короткое AC 6,9 Ом СА 6,9 Ом На разъеме четыре контакта: [-CBA]

Так говорит книжка по Мазде3: 1. Если система отопления с механическим управлением (регулятор скорости вращения вентилятора с четырьмя положениями) - то стоит только "Резистор вентилятора" который находится с левой стороны корпуса вентилятора 2. Если система отопления с автоматическим (электронным) управлением - то стоит только "Схема управления скоростью вращения вентилятора", который находится с правой стороны корпуса отопителя. Сама "Схема управления скоростью вращения вентилятора" может проверяться на предмет соответствия ТУ измерением сопротивлений между контактами, только книжка дома... вечером посмотрю.

Для начала, чтобы никто не запутался: 1. В системе отопления с механическим управлением стоит "Резистор вентиляторов" (точнее сборка резисторов) 2. В системе отопления с автоматическим управлением стоит "Схема управления скоростью вращения вентилятора" 3. Резистор вентиляторов и Схема управления скоростью вращения вентилятора стоят в корпусе отопителя (перед салонным фильтром). 4. Резистор вентиляторов стоит с левой стороны, а Схема управления скоростью вращения вентилятора стоит с правой стороны. 5. Резистор вентиляторов и Схема управления скоростью вращения вентилятора по креплению к корпусу отопителя одинаковы и крепятся двумя винтами на краях внешней крышки по длинной стороне. Обычно в сборке резисторов перегорают не сами резисторы (их там три штуки), а перегорает термопредохранитель (который встроен в сборку резисторов) из-за того, что забился салонный фильтр...... Чем заменить этот предохранитель не знаю, можно конечно поставить перемычку... но тогда при очередном забивании салонного фильтра резисторы разогреются до такой степени, что начнет гореть салонный фильтр........ поэтому ищи того, кто тебе расчитает диаметр проволочки (которую надо будет приделать вместо сгоревшего предохранителя) как на предохранитель в 30-35 ампер... вопрос выбора диаметра проволочки для предохранителя не так прост: расчет предохранителей и отсюда расчет диаметра провода Для информации - на самом резисторе четыре контакта- ABCD (на разъеме они пронумерованы так: DCBA): между контактами AD 0,27-0.3 Ом Между контактами AB 0,77-0,87 Ом между контактами АС 3,05-3,49 Ом Инструкция по эксплуатации Мазда3 советует, что перед отсоединением резистора вентиляторов надо скинуть отрицательную клемму АКК и далее пробираться сквозь педали, чтобы отсоединить разъем и открутить два винта.... Если сгорел именно термопредохранитель в резисторе вентилятора - обязательно посмотри на салонный фильтр на предмет его замены.

Сам не ставил, но видел как мне ставят защиту во второй раз.:( Действительно, защиты бывают разные. Когда к лонжерону прикручивали кронштейн защиты, я так понял, что там сминающаяся специальная гайка, вот она после сильного закручивания очень плотно скрепляется с лонжероном. Зазора между штатным пыльником и защитой у меня никакого нет. А вот фотка моей защиты после перескакивания через бордюр: Движок остался целым.:)

Не думаю, что так грубо надули. Скорее всего дело обстоит так: На дисплее могут индицироваться только две цифры трека. Поэтому, например, 55, 155, 255, 355.... трек - а на дисплее будет показывать только 55! Перепроверь. :)

Наводил у себя в компе порядок, наткнулся на один маздовский бюллетень по ремням безопасности. Завтра попробую - интересно временное отключение сигнала получится? Никогда так не пробовал... Иногда оно всетаки нужно....

Молодец! :) Как вариант второй головы проходит однозначно, и панелька выбрана правильно - не слишком выпучивается на глаза на консоли. А со шлангами обязательно выложи фотки - как другим из этого положения выкручиваться. :)

Я вчера вечером пробрызгал WD40 все замки и петли. Заняло это всего пять минут! И и сегодня целый день катался - тишина, никаких скрипов! Вот я дурак, целых три месяца терпел этот скрип на кочках!!!! :( Значит скрипят все-таки замки и петли и их надо регулярно смазывать!!!! :)

У меня такая-же фигня. Встречал местного официала - он сказал, что это действительно болезнь из-за недостаточного количества точечных сварок в задней части задних арок. Вроде лечат дополнительными натяжными клепками и заливанием туда типа герметика. Но еще сказал, что может быть какой-то другой способ устранения металлического скрипа, мол ждут бюллетень от Мазды. И еще он сказал, что в половине случаев оказывается, что скрипят задние двери и хотя там нет регулировки замков, они как-то это устраняют, а скрип в задних арках типа самому фиг устраниш. :( Сам еще не ездил на станцию, пока терплю. Но факт, что официалы этим занимаются!