kez

напиши потом о том на сколько были забиты каталики, какой пробег и про чек не забудь))

понятно)

ну по поводу доехать до дома это бред) попробуй у себя отключи оба лямбда зонда от мозгов(штекеры выдерни) и так поездий, ничего кроме чека не увидишь) максимум расход повыше и тягу похуже. а вот по поводу пламягасителя, с чего вы взяли, что чек с ним гореть не будет? на прошлой своей машине я вырезал катализаторы и ставил пламягасители, но чек никуда не пропадал пока так же не установил обманку.

здарова) ну в общем после вновь загоревшегося чека(2-ой раз) опять сбросил с помощью аккумулятора ошибку и все) больше ничего не загорается примерно 2000 км.

все было ок, движка абсолютно нормально работает, заводится все без проблем в любые морозы. бенза жрет так же, как и всегда. недавно опять загарелся чек. пробег с момента установки обманки в районе 22000 км. правда я не считывал код, снял клемму с аккумулятора, сбросил. Проехал еще в районе 1000 км и снова загарелся чек. не знаю по этому поводу загарелся или нет, но по симптомам похоже на каталик- просто горит чек и кроме этого абсолютно никаких изменений. Если по этому, возможно сборочка уже сдохла. В общем надо код считать.

я не замерял специально, но по показаниям БК и по тому на сколько хватает определенного колличества бенза, ничего не изменилось) по БК средний расход у меня 8,4 л.

привет,все работает. пробег с тех пор в районе 10 тыс)

согласен)

Если кому интересно, у меня с этой электронной обманкой уже 7 тысяч ничего не загорается.

Мне кажется что если это катализатор, то он у тебя ещё в начальной стадии умирания. Но у меня выхлоп воняет не тухлыми яйками, а миндалем)

Ну наверно чек в любом случае загорится когда катализатор уже сильнее забьется и сигнал будет сильно отличаться. У меня пока вроде более менее, потому что стартовали с такой же маздой с живым катализатором, разгоняются обе идентично)

Будет! Поэтому его надо выбивать и пламягаситель вваривать, либо просто выбивать, кому как нравиться) Я пока не выбивал, у меня он только-только начал давать неверный сигнал, но скоро тоже займусь этим.

Похоже что удалось победить чек энжен) У меня уже 700 км ничего не загарается. Что нужно для этой самодельной обманки: - неполярный конденсатор на 1 мкФ (микрофарад) - сопротивление на 1 МОм (мегаом) - либо паяльник, либо изолента) Я делал по этой схеме Я делал эту врезку возле фишки второго лямбда зонда за двигателем. Я не паял ничего, а заранее согласно схеме сделал такую сборочку из двух коротких проводов, сопротивления и конденсатора, делал на "скрутках" и потом залил их супер клеем. Потом разрезал синиий и белый провод лямды, и туда прикурутил заранее изготовленную сборочку. Вот впринципе и все, надеюсь кому-нибудь поможет)

ну так вот я и говорю, в интернете только этот чертеж. А если сделать центральное отверстие не 2 мм, а 1,5 или 2,5 и попробовать удлинить саму конструкцию. Тут же получается как, если отверстие слишком маленькое, то до лямбды доходит слишком мало газов, если слишком большая, то много) И так же с её высотой, получается надо оба параметра учитывать) Но с этим вариантом хрен поэкспериментируешь, задолбаешся к токарю ездить))

В механической важно подобрать высоту её и диаметр отверстия центрального, и тогда она будет работать)

Почему так же? этот метод пробовали уже? я тем не нашел! Пока проехал на последней сборке 260 км и чек не вылез)

2.2 мкФ без резистора - чек загорелся через 180 км. 1 мкФ и резистор 1 МОм. - 260 км и пока полет нормальный.... посмотрим что дальше будет)

Значит по поводу пайки конденсаторов и.т.д. У меня пока итог такой: 2.2 мкФ и резистор 1.1 МОм - чек вновь загарелся через 70 км. 22 мкФ без резистора - через 130 км. 2.2 мкФ без резистора - пока проверяю если загориться, следующий впаяю на 1 мкФ с резистором на 1 МОм.

Так же есть варианты поставить металлическую проставку для ограничения подачи газов на лямбда зонд и собственно програмно отключить опрос второго лямбда зонда. Я пока замарочился только методом паяния. Давайте делиться опытом по всем трем методам)

Доброй ночи! Если была тема, простите, но я не нашел. Суть проблемы - катализатор помер. Сейчас хочу погасить чек обманкой на вторую лямбду. Вычитав много информации по поводу системы работы лямбда зондов и второго в частности, нашел информацию как сварганить обманку своими клешнями) Кароче у лямбды есть 4 провода, 2 из них питающие подогрев (два черных) и ещё два сигнальных (белый и синий). Суть метода - изменить кривую показаний второго зонда при помощи впаивания в цепь конденсатора. Конкретно по этой схеме нужно впаять конденсатор на 2,2 мкФ с напряжением >25 В. между синим и белым проводом. Ещё по данной схеме можно впаять в синий провод, ближе к фишке, резистор на 1 МОм.(не обязательно) То, о чем пишу сработало на лансере 9. В общем проделал то же самое на мазде 7-ого года 1.6, не сработало. Чек снова загораеться через 60-70 км. Попробовал впаять конденсатор на 22 мкФ. Чек загорелся, но уже через 130 км. Собственно вопрос... Никто не пробовал на мазде такими манипуляциями заниматься? Нет ли точный значений конденсаторов и сопротивлений, или может чего ещё?