Alexeysvet

В первую очередь сцепление проверить. На заглушенной втыкаются без сцепления без проблем

Хм.. Проверил вчера давление - вроде пшикает. Предохранитель цел. Кроме муфты пока не на что грешить.. Хочется причину понять. От чего может муфта гореть? Компрессор клинит и перегревается физически? PS. Я правда не перематывал, а снял с б/у компрессора

Похоже после зимы снова умерла уже меняная муфта. Компрессор молчит, а пару недель назад запах странный был.. Зимой ездил с включенным A/C. Проверю предохранители и попробую прозвонить муфту.. Народ, у кого сколько ходит перемотанная муфта? От чего обмотка муфты может гореть вообще?

Всем привет! Стал замечать, что 2-3 втыкаются иногда с каким-то усилием - как будто за что-то задевает. Вторая иногда с хрустом втыкается. Если повторно при выжатом сцеплении - втыкается идеально. Первая зимой иногда не втыкалась - приходилось выжимать сцепление второй раз. Задняя всегда без проблем. От прогрева по ощущениям не сильно зависит. Кажется, если переключать чуть более в дзен стиле - нажать сцепление, секундную паузу..., то проблема меньше.. Машина 2л, 6МКПП. Пробег 150 тыс, сцепление не менял, дилер говорит нормальное. Ваш клиент? Или все же для начала на сцепление грешить?

Брал самые дешевые на экзисте Akitaka =) Прошли тыс 10-15 и уже гремят. ТОже задумался. Delphi кто-нибудь брал? Какой фирмы оригинал стоит кто знает?

Заметил, что иногда вторая-третья передачи врубаются не оч хорошо. Как отличить проблемы синхронизаторов от проблем с корзиной сцепления?

Манера езды достаточно агрессивная, поэтому удивлен, что на моем пробеге еще все живо) По поводу запаха... Чувствую только запах колодок обычно, у сцепления похожий?)

Коллеги, подскажите, какой максимальный ресурс у сцепления на трехе? У меня пробег 150 тыс, сцепление родное. Признаков умирания не замечаю, но как-то не по себе далеко уезжать на машине - вдруг сдохнет. PS. Еще интересно знать как оно умирает - мгновенно или заранее будет понятно и смогу дотянуть до дома/сервиса?

Поменял сегодня электромагнит. Самый большой гемор как ни странно возник с винтиком, которым провод магнита прикручивается - пришлось его сбивать и менять на новый. ruslan.zt, у меня такая же проблема была до того как обмотка сгорела. Не верю я что-то в твою версию, не могут какие-то хреновины на охлаждение влиять, склоняюсь что радиатор кондея чистить надо тебе - тут темы были. Я свой промыл пока из шланга - буду наблюдать, если не поможет, то разбирать придется... Тут тема была соседняя про радиаторы, погляди

Странно. В общем уже купил съемник для внутреннего - сниму, буду дальше думать, что магнит держит. Надеюсь там не прикипело. Вообще по внешнему виду выглядит, как будто это монолитная конструкция (

Не отсоединяется магнит, если второе внешнее снять кольцо. Или его внутреннее держит?

Всем привет! Тоже полетела муфта на 2.0. В настоящее время воюю со стопорными кольцами. В отличии от схемы выше у меня их аж 3 штуки - 2 внешних и одно внутреннее. Снял 2 внешних - магнит не вынимается Вопросы - есть ли альтернативная схема? - насколько муфты взаимозаменяемы на 2.0? (хочу поставить муфту с другого компрессора 2.0) - нужно ли применять усилия при разборке (молотки и тд))))) или все должно само разбираться, если не идет, то что-то забыл открутить? Зранее всем спасибо! Upd. Вот схема больше похожа на правду, но тоже тут про 2 стопорных кольца говорят, а не про три 1 - болт, 2 - нажимная пластина муфты, 3 - регулировочные шайбы, 4 - стопорное кольцо, 5 - шкив компрессора, 6 - стопорное кольцо, 7 - винт, 8 - фиксатор, 9 - обмотка статора муфты, 10 - компрессор.