Вместо того, что б высверливать корпус и извлекать из него фильтр (как мозги через нос мумифицируемого) с последующим запаиванием, можно его просто промыть?
Конечно, фильтровать не так качественно будет, но что мешает и второй фильтр тонкой очистки под капотом замутить?
Из плюсов:
- не надо издеваться над корпусом и старым фильтром;
- клапан работает с бензином, прошедшим не только грубую очистку. )))
Из минусов:
- при замене фильтра под капотом (а он уже забиваться меньше будет), желательно снова в бак лезть и основной промывать.
Но ведь и фильтр грубой очистки периодически чистить придётся, поэтому минус - не так напряжен будет.
Что скажите?
p.s. у меня двоечка - для неё решение ищу.
