karamergen

из моей практики, 135граммов дисбаланса убили в хлам трансмиссию одного корабля. вот тут прекрасно видно как дсбаланс вызванный неотцентроваными деталями рвёт кардан как тузик грелку и всё это на небольших оборотах, примерно 1000об/мин смотреть 11:20мин

нет ещё как разрушает, особенно на больших скоростях.

комплектация простейшая, режима авто нет, машина 2005года, 1.6л, гаснет панель приборов (кроме экранчика с километражом) и кондёр с радио неподсвечивает, иногда хватит если по торпеде кулаком треснешь, всё загорается и работает как надо.

Вообщем проблема в названии темы, где то плохой контакт, подскажите где его искать?

дисбаланс, особенно динамический, разрушает не только шрусы но и всю ходовую.

недавнего времени у меня появилась вибрация от 80 км/ч такая, что кажется сейчас вылетит вся подвеска . балансировка колеса необходима, в основном он проявляеться от 80 до 120 км, а потом успокаиваеться, но на самом деле дисбаланс на больших скоростях ещё опасней становиться для механизмов .

просмотрел всё ОК, щас снял замок и разобрав его обнаружил поломку пружинки под шестерней, она блокировала механизм..всё как тут в теме http://mazda3.ru/board/topic/86366-ne-blokiruetsia-voditelskaia-dver/..пойду собирать и проверять.

Требуется помошь колективного разума, вообщем перестала реагировать с пульта на открытие/закрытие дверь водительская и багажник, остальные работают как надо, но и ручкой изнутри также невозможно открыть, чтоб выйти приходиться опускать стекло и открывать внешней. Машина 2005года, грешу на электронику, потому что багажник 1 из 10 раз срабатывает как должен, мож кто сталкивался с таким, где искать, провод перетёрся или же возможно что с замком, тросик в двери порвался, но почему багажник гнать начал одновременно? пс..тросик целый, снял обшивку, так и непонял почему снутри ручкой нельзя открыть...мистика прям ппс. снял замок и разобрав его обнаружил поломку пружинки под шестерней, в рамке отломанный кусочек пружинки, который вылез в через дырку в пластиковой шестерне и заблокировал механизм. стрелкой указана пружина которая вывалилась, собрать пришлось без неё.

Вообщем перестала реагировать с пульта на открытие/закрытие дверь водительская и багажник, остальные работают как надо, но и ручкой изнутри также невозможно открыть, чтоб выйти приходиться опускать стекло и открывать внешней. Машина 2005года, грешу на электронику, потому что багажник 1 из 10 раз срабатывает как должен, мож кто сталкивался с таким, где искать, провод перетёрся или же возможно что с замком, тросик в двери порвался, но почему багажник гнать начал одновременно? пс..тросик целый, снял обшивку, так и непонял почему снутри ручкой нельзя открыть...мистика прям

земенили наконец, сперва заказали не тот подшипник, на дорестайл надо в связке со ступицей. Гудела оказываеться правая сторона, хотя чёткий гул в салоне шёл с левой...чудеса, оказалось, что такой обман далеко не редкость, каковы причины? и ещё проблема нарисовалась, после замены, в дождливую погоду загораются лампы АВС, после ночи в гараже и в сухую погоду тухнут, в чём соль?

так. но не совсем. замена неразброного ступичного узла на разборный произошла в начале 2005г. т.е. раньше чем рестайл.- неразборный ступичный узел (ступица не отделима от ступичного подшипника) имеет наружный диаметр подшипника 78мм. визуально отличить можно по креплению шруса в ступице болтом. в кулаке крепится за счет натяга в посадке. - разборный ступичный узел (подшипник и ступица отдельные детали) имеет наружный диаметр подшипника 80мм, визуально отличается креплением шруса в ступице гайкой. подшипник в кулаке крепится при помощи стопорного кольца. два типа ступичных узлов НЕвзаимозаменяемы спасибо, а можно по звуку определить какой именно задний или передний гудит? вроде чётко слышно что передний, поддомкратил передок, проверил на наличие люфта в колесе, но в двухрядном подшибнике его тяжело определить, зад ещё неподымал, повторюсь, звук на ходу вроде бы как спереди идёт.

уже почти 1.5 месяца как проблема сама исчезла, чек потух, на холостом ходу не дёргает более, чудеса., на днях тока аирбек загорелся, да и то не всегда горит.

вот и у меня загудел левый передний, мазда 3 дорестайл 2005гв 90 тыс км, сёдня заехал в шарагу по ценам соорентироваться, озвучили 150 евреев подшибник и 2часа работы 200е всего 350 евреев (Германия), а у вас цены приятные для глаз)))) на мазде будет ещё дороже, буду делать сам, хотел уточнить по выбору подшибника, разница рестайл/дорестайл важна или нет, ктото написал что дорестайл диаметр78мм, рестайл 80мм, это так?

ещё раз попробовал снять шланг и перекрыть его, ничего не меняется, мотор также работает как на видео https://www.youtube.com/watch?v=fVdh6XZKxfk

речь про клапан продувки адсорбера, а не о нем самом, отраженном на фото. а находится клапан продувки вот здесь. щас сделал как посоветовали, со снятым наблюдал неровную работу, двигатель работал волнами пытаясь заглохнуть, когда перекрыл шланг стал ровно урчать, когда шланг снова поставил на место мотор проработал несколько минут безпроблемно, чек кстати днём ранее сам потух.

чтоб правильно сделать можете пошагово пояснить, я даже не в курсе где он стоит ? нашёл тока фото с инета

двигло 1.6 авто 2005 пробег 80тыс снял на видео неровную работу двигла, на 17ой секунде. прокладки заменил, хотя и старые были ОК, подсоса чероез них нет. https://www.youtube.com/watch?v=fVdh6XZKxfk&feature=youtu.be теперь грешу на регулятор холостого хода, сёдня на работающем двигле сдёрнул штекер РХХ и машина заглохла, завёл и ещё раз сдёрнул штекер РХХ, чтото щёлкнуло, типа как клапан срабатывает и машина дальше стала ровно работать со снятым штекером, но загорелся чек.

Поспрашивай, сейчас у многих ребят есть адаптеры с прогами для чтения и удаления ошибок. Похоже на подсос... проверяй не только прокладки, а весь впуск после MAF. сёдня заехал в СТО, они мне стёрли ошибку (номер её кода забыл спросить) ребята обьяснили, что чтото с обогащением смеси не так происходит, если ошбика ещё раз выскочит, к ним приехать и будут смотреть точнее.

а где смотреть этот код? на мазду ехать там считать код стоит не дешёво ( у нас по крайней мере). еслиб свечи были то троило бы постоянно и на любых оборотах, а мотор может работать пару минут ровно, потом провал на 2-3сек и опять ровно работает. компрессию не проверял. щас вспомнил что забыл хомут подтянуть на воздухан, возможно это причина...завтра с утра устраню недочёт и проверю на подсос воздуха через прокладки...пипец бесит это глюк с ними, неужели нельзя было их по уму сделать и зачем там зазор предусмотрен примерно в 0,3мм чтоб пластик плотно не ложился на алюминевую поверхность???

обращение к колективному разуму, проблема плавающие обороты на моторе 1.6, авто-2005гв, поменял прокладки на днях, из-за того, что месяц назад загорелась лампа на панели и мотор стал не ровно на холостых работать, сразу понял что это прокладки (менял их уже раза 3, меняю сам) старые прокладки не жёваны не порваны, после замены на новые только лампа перестала гореть, а неровная работа на холостых не вылечилась, в чём можеть быть проблема?

проблема опять ...всё по новой, на перекрёсках двигло сбрасывает оборотоы, не так часто как до замены прокладок но всёже проблема осталась кстати сёдня опять машина начала "гнать", при нормальном движении на 4ой передачи вдруг повысились обороты,(как при нажатии на сцепление) и звуки рассыпающихся болтов из по машины + лампа жёлтая светиться начинает где изображено авто и скользкая дорога...у меня такие проблемы были пару раз перед тем как сцепление полетело ( 40000тыс всего)....плять уже за руль боюсь садиться и на дальние расстояния выезжать.

заменил сёдня и я, взяв ноут с собой, (предварительно скачав фото и описание процесса...СПАСИБО за это) и начал "горбатиться" часа 2 ушло на всё про всё, спина немного заболела даже от позы))) ..шланг снимать всётаки пришлось как и провода (иначе есть опасность порвать какойнибудь проводок)...проблема исчезла, лампа проверки двигла на панели перестала гореть , но потом съездив в магазин на перекрёстке опять машину "передёрнуло" скачком оборотов...чё за херь ??? сам думаю что недотянул 6 болтов коллектора боясь чтонить сорвать да и форма прокладки честно меня очень удивила, зачем она нужна такой ХИТРОЖОПОЙ формы, мне непонятно, (думаю там можно их чемнибудь заменить).

они самые..подтвердили на мазде...17евро стоит одна(надо 4) +2 часа работы (час 70евро)..баварские расценки.

вот и у меня нарисовалась такаяже проблема как у топикстартера, обороты падают на холостых, как правило когда стоишь на светофоре, но падают както странно, один раз в минут 5 10, машина типа глохнет, загораються лампы на панели приборов и потом двигло снова схватывает и крутит вполне нормально без перебоев...спрева грешил на топливо, но вчера ещё лампа проверки двигла загорелась(неуверен в точности названия) на кран похожа, жёлтого цвета. в чём может быть проблема?