arbuzov1985

Бренд относится к бюджетному эконом-классу. Ступичные подшипники и помпы среднего качества, лучше немного доплатить и взять проверенный бренд. Тем, кто эксплуатирует авто не жалея, и тем у кого авто премиум и бизнес класса лучше сто раз подумать!? Я ставил Koyo, а SKF вообще отличный вариант.

Добрый день! Аналогичная проблема. Как вы её решили? Что заменили?

Добрый день! Mazda 3 bk, 05/2008, AT, 150 000 Приговорили ЗАДНИЙ левый подшипник ступицы. Правильно я понимаю: 1) Подшипник задний не разбирается. Меняется только целиком со ступицей и без вариантов. 2) Оригинал (Mazda) = NTN-SNR R17036. 3) Магнитная лента для абс в NTN-SNR есть. Всё верно?

Отчитываюсь: Мазда 3, 1.6, автомат, 2008 (май): Подошел наружный шрус hdk-ma-049, 23 шлица. Старый (оригинальный) снять (выбить) не удалось, пришлось сломать. В гаражах взяли 1000₽, 1.5 часа времени заняло.

Там есть hdk ma 49 и 049 (дороже в 1,5раза) в чем отличие?

Мне по вину предложили FG06-25-500A или 500C

Илья, спасибо за ответ, но я забыл написать у меня 1,6 литра, а не 2.0. Это влияет на то что ты написал hdk ma-049? Я второй хозяин, первый не менял его точно. Что значит "не уверен в целесообразности вскрытия рабочего узла"? Шрус же хрустит... На сколько мне его еще хватит? Его же нужно менять, как я понимаю достаточно оперативно? А без вскрытия "на шару покупать" он может не подойти. Или мне несколько шрусов с разным количеством шлицов покупать?

Уважаемый Гуру Mudriy27! У меня: Мазда 3, 05/2008, BK, AT Есть крайне небольшой люфт справа во внешнем шрусе. В сервисе сказали, что ничего страшного нет. Но хруст есть и это раздражает меня! Вопросы: 1) Правильно ли я понял, чтобы подобрать аналог мне нужно предварительно разобрать и посчитать количество шлицов к оси, а не к ступице, после чего заказывать в магазинах шрус? 2) Сколько времени занимает разбор для подсчета в сервисе? (Т.е. соответственно сколько это может стоить). Это сложный / простой процесс? 3) В экзисте есть подпись у аналогов "без кольца АБС". Что это значит? Оно мне нужно или нет? Подпись именно у фирмы HDK. 4) Скорее риторический: почему так сложно и нельзя по VIN номеру купить шрус? Зачем так жизнь усложнять для водителей? Или эта проблема при покупке именно шруса, а не привода возникает? т.е. привод оригинальный 100% подойдет и всегда? -- Заранее спасибо

Удалось ли кому-нибудь решить проблему плавающих оборотов? Что делали?

Как решили проблему? После чистки дросселя перестали плавать? У меня аналогично.

При замене акб отключали? Только что отключил клемы (минус потом плюс). Подождал 4-5 минут. Проблема не ушла.

При замене акб отключали?Не отключали

Уважаемые соклубники! Подскажите, возникла следующая ситуация (мазда 3, бк, 1.6, автомат, 110 000) Проблема: Загорался длительное время чек двигателя ошибка p2187, я ее гасил много раз (2 года). Проблем не было вообще никогда никаких. Решение и ремонт: 2 недели назад дошли руки и наконец поменял прокладки впускного коллектора. Поставил оригинальные мазда красные (зеленых не было). При ремонте также поменяли шланг воздуха (10-15 см) типа он чуть чуть треснул и поэтому заменили. При запуске двигателя чек пропал и больше не загорался. Не делали при ремонте: Не меняли свечи (дилер говорил нужно менять, делал не на дилере - сказали не надо менять). Не снимали клемы аккума. НОВАЯ ПРОБЛЕМА: На светофорах (драйв или нейтраль), практически всегда через 10-30 секунд после остановки начинается вибрация по кузову - падают обороты и снова поднимаются (по звуку кажется что вот вот она заглохнет, но не глохнет). Никаких ошибок ничего не загорается. Проблема появилась сразу после замены прокладок впускного коллектора. Что делать? Куда смотреть? С чем связано?

оптимально, конечно, проверить специальным приспособлением с индикатором часового типа. такие есть в сервисах, но не во всех. при определенной ловкости рук можно проверить и своими силами с нулевыми затратами.объясню на примере одного колеса. поднимаешь машину, что бы вывесилось колесо. ставишь под порог крепкую подпорку что бы не слетела. снимаешь колесо и парой гаек прикручиваешь тормозной диск к ступице. штатные от колес не подойдут. но думаю найдешь что нибудь. снимаешь тормозной механизм. заводишь машину, отключаешь противобукс (обязательно), включаешь передачу и смотришь как крутится диск. кривое вращение видно даже на глаз. далее нужно локализовать место искривления. для этого нужен маркер. обычный фломастер маркер. итак тормозной диск вращается, аккуратно подлазиешь рукой с маркером к внутренней его части, используя рычаг подвески как упор для руки медленно подводишь маркер к диску. задача: маркер должен коснутся диска в месте максимальной амплитуды колебаний. итак. предположим все получилось и самое кривое место вращения отмечено на диске. помечай положение этого места на ступице. далее отворачиваем диск, и проворачивем его на одно отверстие, прикручиваем снова.повторяем операцию с маркировкой диска. вот тут самое интересное. вариантов два. новая метка на диске осталась в том же месте - искривлен диск. подлежит проточке или замене. новая метка на диске в другом месте, но положение ее относительно ступицы не изменилось. искривлена ступица, подлежит замене. в принципе есть третий вариант, это когда подольше поездить с вибрацией при торможении, и кривая ступица искривит тормозной диск. в этом случае вторая метка на диске не совпадет ни с одной (ни с первой ни со ступичной). Правильно ли я понимаю: я точно буду менять тормозные диски, т.к. они уже отжили свой век. Для того чтобы узнать всё ли нормально со ступицей, мне нужно новые диски повесить на ступицы и посмотреть как они крутятся диски. Если визуально диски будут крутиться ровно, то значит со ступицами всё ок. Верно?

Спасибо за подробный ответ! Буду пробовать!

бьет не из-за ступицы. из за кривой ступицы набивающей себе посадочное место на диске сам диск постепенно криво вращаться начинает и собственно от этого и бьет при торможении. если поставить новые диски примерно с 1000км биения не будет, потом ступица свое место набьет и диск снова криво вращаться будет. Добрый день! Подскажите как определить кривая ступица или нет? Визуально возможно? Или что нужно сделать чтобы это проверить? мазда3, 2008, 100000, АТ.

Наконец смог попасть в сервис. Прозвонили: Провод - ок. Датчик не отвечает. Поехал купил б/у левый передний датчик (670 руб.). 40 минут не могли снять старый (прикипел сильно). Заменили - сейчас всё ок. За работу взяли 2000 руб.

Проблема появилась снова

Помыл тщательно машину. Попросил промыть диски и арки. Проблема исчезла.

Спасибо большое за расшифровку! А более точно узнать не представляется возможным? Те датчик / разрыв провода / грязь на магнитной ленте / подшипник Или что из этого можно исключить?

Добрый день! Помогите расшифровать ошибки: B1318 C1233 C1155