Всем доброго времени суток. ребят прошу помощи потому что уже всю голову сломал и сервисы помочь не могут.
Машинка 2,0 2005 г. пробег 220
Предыстория такова, просто не знаю насколько это важно. Начну с самого начала.
Год назад перебирали движку. После этого вроде бы, неуверен появились мелкие вибрации по салону, но на тот момент я как то не придал этому значение и продолжал ездить. Перед зимой у меня накрывается компрессор кондея, и ввиду того что зима я как то про него забыл.
Все это я описал на всякий случай, вдруг важно.
Весной начинаю приводить машинку в порядок. Заметил что вибрации усилились и имеют плавающий характер, типа как потряхивает двигатель машинка перестала тянуть. В процессе выявления проблемы в Мазда СТО было приговорено и поменяно:
-бензонасос.
-Клапан холостого хода
В начале мая, когда началась жара более 28 С, начали плавать обороты, езжу пока без кондея. Усомнившись в мастерах СТО меняю сервис и там приговаривают:
-MAF (дурил и по нему была ошибка, высокое напряжение)
-Дпроссель (подклинивал)
-ЕГРЛ
-Катушки зажигания (на верхней части катушек были вздутия, на первой и четвертой свечах появился желтый налет за 2000 км. меняем катушки местами 1-2, 4-3. На втором и третьем цилиндре свечи умерли за 2500 км.
-Промывка фарсунок на стенде - распыл равномерный
Приходим опять к мелкой дрожи, ездием и наблюдаем. Вчера проверял свечи все в номе, прошел 3000 км.
И вот тут начинается самое интересное. В прошлые выходные пришел компрессор, ставлю радуюсь холоду и решил выехать прокатится на холостых обороты в норме на улице под 30 С.
И началось Пока стою все ОК. Как только и пытаюсь переключить передачу трогаюсь и пытаюсь переключить передачу на 2 (выжимаем сцепление), обороты резко падают вниз до 200-300, скачок до 1000 и начинают плавать от 300-1000. Из 3-5 раз нажатий на сцепление в пробке машина глохнет 1-3 раза. Сегодня на улице 22, не жарко, обороты в норме, только чуть чуть плавают, еле заметно, все при работающем кондее. В жару если кондер отключен, имеем небольшое плаванье оборотов и дрож все так же осталась, ошибок никаких нет (стоит ELM). Мастера разводят руками. Ах да чуть не забыл при разгоне в районе 4000 об/мин. вроде как проявляются провалы/затупы.
Вчера отключал первую лямду и сбрасывал клемму, правда не ездил - изменений нет. Делал ревизию дросселя, правда без полного снятия - чисто. Фильтр воздушный чистый. Проверил Шланги картерных газов и наличие отключенных клемм и т.д. - все хорошо, все подключено. Пролил все стыки на впуске, где мог добраться коллектор и фарсунки точно - подсос не обнаружен (хотя мог и не там лить).
Сегодня прос4анировали elm—кой на ошибки показало u0184 ошибка по кан шине
Тему всю искурил полностью, но так и не нашел ответа. Народ помогите сегодня еду в сервис в новый, обещали разобраться.
Предполагаемый план действий мастера:
- Проверить все ли подключено (шланги, датчики и т.д.)
- Проверить давление в топливной рампе
- Проверить компрессию и свечи.
- Проверит дроссель и MAF
- Проверка возможности подсоса дымогенератором
Подскажите куда еще копать или может еще какие нить замеры сделать посмотреть что нить.
