mario29r
-
Постов
124 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mario29r
-
в место внутреннего шруса поставил трипоид,все подошло без проблем,долго подбирал стопорное кольцо в магазине
-
спасибо,буду заказывать трипоид значит искал в сборе привод,посмотрел два,оба от механики 1.6 и оба разные...вот так
-
@Serg73SV,так у меня 1.6 механика...
-
господа,срочняк что пипец...нужен внутренний правый шрус,22 зуба с одной стороны и 28(28 может ошибся,сторона которая на пром.вал) с другой,приехал в магаз и продавец меня вогнал в ступор,по вину бьётся трипоид и у меня никакой не шрус...сейчас смотрю на него,ну никак эти 6 шариков не тянут на три ролика на игольчатых подшипниках...что покупать то????подойдёт ли трипоид в место шруса???
-
спасибо,оторвал к чертям,грыжа,диск замял и аморт потёк,в яму влетел на онежском
-
господа подскажите номер детали,верхняя опора заднего амортизатора,на екзисте нету номера почему то
-
спасибо за помощь всем,у датчика коленвала все три провода между собой коротили,всё за изолировал всё работает
-
по русски бы ещё)))ошибки то нет,получается и датчик работает?или для ошибки нужны именно те условия о которых вы написали?
-
спасибо что откликнулись,кинте ссылку где почитать,тем много а куда копать не знаю,завтра датчик обследую,а разве не должен чек загореться или ошибки выскочить если датчик коленвала не исправен?
-
никто не подскажет?сегодня машина тупо встала на перекрёстке и больше не завелась,отдавать ее в сервис не зная что с ней,денег жалко,разведут ремонтники...ошибки считивал сканером elm327,ошибок нет,стартёр крутит,сигналку срезал,заметил что глохнет или в луже или на ямках на маленькой скорости
-
ребята кто обьяснит...отдал машину 1.6 механика 2005г на замену гофры глушителя,с сервиса уехал с горящим чеком,на следующий день машина пару раз заглохла и через пять минут завелась и как не в чем не бывало поехала...считал ошибки-первый лямбда зонд,поменяли на универсальный там же в сервисе.Сегодня машина просто заглохла на ходу и загорелся чек,решил сам всё глянуть,скрутил датчик лябдазонд,срезал изаленту,два провода отпали из соединителных муфточек,короче всё отрезал и пропоял(место соединения от коллектора далеко,думаю проблем не будет),машина завелась и без проблем и горящего чека отьездила весь день.знакомые и ремонтники утверждают что при неисправном датчике лямбда машина не может глохнуть и потом не заводиться,люди с чеком ездят годами с такой ошибкой...вот я и думаю может ещё какая неисправность выскочила?диагностику больше не делал и чек не горит.старую диагностику прикладываю
-
недавно зарычала матрёна у меня 1.6 механика,в сервисе приговорили гофру.Отдал сегодня им машину,поменяли гофру(250на 54 размер кому надо).выехал из сервиса и загорелся чек.У дома скинул клейму,подождал,поставил обратно,завел и чек потух...через час поехал за женой и он опять загорелся.это что то ремонтники накосячили или диагностику делать?подскажите
-
4 провода, 2 натяжитель и 2 состояние защелки все ясно тогда...спасибо всем за помощь
-
А еще подскажите сколько проводов идет от защелки ремня с натяжителем от до рестайла?
-
что получилось значит,поставил сопротивление в разрезанные(коричневый-черный от защелки ремня) провода и лампа потухла,я так понимаю что у натежителя сопротивление меньше чем у подушек... к белой колодке которая под сидением, к защелке ремня,подходят провода белый с серебристыми лепехами и черный...к чему должны подключатся эти провода?на фотке,если вынуть резистор который замыкает натяжитель то ни чего не происходит и согласно вот этому сообщению http://mazda3.ru/board/index.php?s=&sh...t&p=1859619 у меня не подключены раземы на натяжитель ремня хотя лампа уже не горит
-
расшифровка
-
привет парни...сьездил я на диагностику значит и что получается:В 1877-30-(RCM),B 2432-30-(RCM),B 2434-F0-(RCM),B 2434-(RCM),B2434-5F-(RCM),вот такая вот тема вырисовывается...диагност сказал что это связано с цепью замка ремня безопасности,проверял подушки на сопротивления по моей просьбе,сказал что все подушки отвечают и комп на них не ругается...колхозить с машиной в виде сопротивлений и т.д. на проч отказался и от денег тоже отказался сославшись на камеры в сервисе....есть у меня правда одна задумка но я выслушаю мнения профи...какие мысли господа?
-
Даталоджер, это просто просмотор параметров определенных пидов. В IDS есть такой пункт при выборе которого проваливаешся в параметры определенного модуля(в данном случае подушек, модуль RCM) и на экране компьютера можно посмотреть в реальном времяни сопративления всех подушек и датчиков. а надо обманки под сидения обратно ставить или пусть так диагностируют?
-
ну хотелось бы посмотреть как выглядит диагностика...вот например Юран пишет про даталоджер,про панель перед диаграммами...,я ведь не в зуб ногой ВАЩЕ где чего смотреть
-
юран,а можно где нибудь по подробней почитать про диагностику и с картинками хорошо бы было
-
и еще подскажите какие могут быть коды ошибок?а то опять всяких р1320 наговорят
-
ясно,будем искать парни,списался с ОД форда...говорят что сделают диагностику SRS на оборудовании IDS...как думаете,это то что надо?или опять ум мне выносят
-
хочу,хочу,хочу...ням-ням- :clapping: ням Юран,как погулял :pardon: есть какие нибудь идеи по моей беде?
-
вот спасибо дак спасибо,не подскажешь где брал такие схемки...тоже хочу
-
модуль срс находится под тонелем между сидений,не внимательно схему посмотрел,а есть распиновка его?
