alpek

Разобрался - бензин "качественный" был... вынужден был заправиться в области на единственной в тех местах заправке, приехал домой залил 30л Газпрома. На следующий день уехал на 2 недели на море - машина стояла. Вернулся 2 дня проездил и вот когда уже по расходнику оставалось на 10-15 км - начались описанные выше проблемы. Залил 30л ТНК (я постоянно зарпавляюсь на ТНК). Прокатился на работу/обратно 25-30 км и поехал на СТО на диагностику. А вот когда поехал на другую СТО, еще 5-7 км - проблема исчезла. Левую подушку менял летом второй раз уже. Первый раз менял 3 года назад.

Привет всем. машинка 2008 года 2,0 литра автомат 125000 пробег. на драйве во время стоянки плавали обороты - почистил дроссельную заслонку и форсунки - проблема исчезла. но спустя 2 месяца, появилась толи новая, толи застаревшая старая. машина дрожит во всех режимах коробки как-будто работает на 1-2 цилиндрах. заехал на диагностику к электронщику - 3 часа проверок и мастер развел руками. чек не горит. свечи проверил на стенде. форсунки проверил на стенде. к компьютеру подключался - ничего не обнаружил. проверил все датчики. проверили клапаны воздушные. проверил компрессию. проверил давление от бензонасоса на хх и на оборотах. возможно это из-за прокладок впускного коллектора? что-то в памяти отложилось: разговор электронщика с напарником о излешнем количестве воздуха на хх.

Итак мой выбор шруса был правильный, вчера поменял. Авто 2008 года выпуска, АКПП, 2,0 литра, приводной вал GG44-25-600B (период выпуска 01/07/2007 - 01/06/2008) - поставил шрус HDK MA-049 Подошел без всяких дополнительных действий.

Еще раз добрый день! На сайте HDK в поиске по автомобилю выдает: http://hdkjapan.com/ru/?search-class=DB_CustomSearch_Widget-db_customsearch_widget&widget_number=preset-default&cs-pref-0=MAZDA&cs-city-1=MAZDA+3&cs-area-2=&search=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA насколько я понимаю, мой пепелац (2008г. 2,0 акпп) именуется BK5P ? Тогда выдает 3 варианта: 1 под болт - откидываем, остаетя МА-49 (23 шлица) и МА-42 (22 шлица). Из прочтения этой темы, сделал вывод, что МА-42 в основном на машины с движком 1,6. Получается нужно брать МА-49. Вчера хотел посчитать шлицы наружнего левого шруса. Я так понял, что нужно шрус снять полностью, чтоб посчитать? По скольку при отодвинутом пыльнике не видно ничего. Померил диаметр вала 25,5мм. Исходя из того, что на 6-й странице в сообщении с фотками, человек пишит что у него вал 26,05 и 24 шлица - видимо остается только вариант с 23 шлицами. Или я где-то заблуждаюсь?

Доброго дня всем завсегдатаям) Машинка 2,0 автомат 2008год. Проблема с левым наружным шрусом. В феврале треснул пыльник шруса левого наружнего. Через сколько заметил не скажу, но грязь и вода внутри были. Поехал в СТО, подобрали пыльник от Нивы. Снимали сам наружный шрус, внутренний не трогали и привод весь, стало быть, тоже. Насколько я понял, наружный тоже трипоиид. Разобрали, протерли, смазку забили, потсавили, затянули, выехал. В июне появились звуки - вердикт СТОшников - шрус левый наружный. Вот теперь надумал поменять. Я так понимаю, что в любом случае считать количество шлицов?