-=BeTeP=-

up

@Rastamashin, не, нужен именно корпус - та штука в которую вставляются синие диоды - @Артём 1986 правильно написал... Сама плата не нужна..

вверх

ап

вверх

все еще куплю

ап чтоли

День добрый. Нужен корпус панели приборов с рестайла или МПС, тот что с синей подсветкой от мазды 3 ВК. Сама приборка не нужна только корпус с диодами... диоды также могут быть не рабочими. Пишите сюда или в ЛС

Хы! Повезло Вам ) Такой специалист под боком..

Да... жаль что его уже года 2 как нет на форуме..

@Hamid, если двигатель 1,6 - первая лямбда под замену

Если машину купил недавно, скорее всего сигнализатор просто вырубили (заклеили, отпаяли диод и т.п.). это в приборке который? да на приборке который. Шурин мой купил себе джип... полез в него и понял что подушки пассажира нет - стал выяснять почему лампа подушек на приборке не горит, оказалось что предыдущий владелец заклеил место с лампой черным скотчем... воообще не видно было... только када фонариком посветили заметили.

Народ подскажите! вылетела Р0031 (двигло 1,6) поэтому решил менять первую лямбду. Заказал Z601-18-861B - пришел датчик в картонной коробке: дома стал рассматривать, а маркировка на датчике вот такая оказалась: в связи с этим вопрос - это оригинал, но произведенный Дензо или это мне пытаются подсунуть обычный DOX-0331 от Дензо под видом оригинала?

У меня Ф33 и Ф32 пустые были - не хотел раскидывать по блоку переставленные предохранители, потому и воспользовался двумя свободными рядом... На самом деле сейчас проблема решена, я правда так и не понял каким образом это решилось, суть в чём: снял клемму с аккума (ориентировочно на час), пошел заниматься семейными делами и у форумчан помощи просить , потом вернулся к машине - решил поменять салонный фильтр, соответственно в салонном БП отключил все верхние клипсы чтоб добраться до фильтров, после этого переставил Ф31 на место Ф27 (тоже пустой у меня), а Ф30 поставил на место.. и после того как накинул клемму - что-то меня покоробило, поставил ключ на ОН, потом обратно на АСС - все работает.. завел, заглушил - машинка вылечилась... вот теперь не знаю что именно помогло: 1)длительное стояние без аккума? 2)передергивание штекеров в салонном БП (но это врядли я всетаки это со снятым аккумом делал)? 3)перестановка предохранителей Может кто подскажет чтоб в следующий раз не шаманить.. З.Ы. я кстати скидывал только минусовую клемму - это могло как-то повлиять?

Народ такая же беда - ржавеет минусовая нога на БП подкапотном - переставил провода Ф31 и Ф30 на места Ф32 и Ф33, глюки с плафоном и светом багажника прошли, мафон включается, но теперь такое ощущение что я снимаю клемму аккума, когда поворачиваю ключ на АСС - станции не запоминаются, а стрелки на приборке замирают в том положении что были перед поворотом ключа. Соответственно если повернуть ключ в ОН, то машина ведет себя так как будто я клемму акума снимал... Что делать? может это быть из-за того что Ф30 на другой минусовой ногу теперь стоит?

@kazoom, более тонкая пленка, чем расчетная = повышенный износ деталей разве нет? Тогда действительно почему исчезло старое дексиля с нормой А3? и почему на более новых моделях движок не переделали под новое масло? Ведь ресурс же уменьшается...

Роднее некуда - вместе с машиной шла... Да и смысл был бы заморачиваться еслиб я её "за углом" купил бы? Я тут подумал - может дело в годах производства машин? моя в ноябре 2005 произведена была... З.Ы. В чем всетаки разница между А3 и А5? немогу найти внятной инфы.. @Евген 48,дело не в выборе масла, а в том что, то что написано в мануале не совпадает с тем что написано на оригинальном масле.. меня вот этот момент очень напрягает... да и еслиб меня волновала выгода - я бы так и продолжал лить оригинал..

давай. п.с. у тебя выбора масел навалом. @-=BeTeP=-,http://www.oem-oil.ru здесь посмотри, 100% что-нибудь подберешь, этот сайт как инфа, а не как реклама. Да хочется именно мотул с вязкостью 5W-30..а там либо "эко-клин", либо "эко-нерджи" для А5 и "х-цесс", "х-клин" для А3 обещанный скан:

Евген 48, абсолютно! В разделе «Спецификации» (стр. 10-4) написано: «API SL или ACEA A3». Я даже скан сделать могу.. ))

День добрый. История вопроса такова: у меня трешка 2005 года, двигатель Z6 - решил сменить масло на мотул... стал разбираться что именно из мотула лить (хотел eco-nergy), глянув в мануал к своей трешке увидел что подходят спецификации ACEA A3, а у eco-nergy - A5.. Потом глянул на канистру фирменного маздовского масла и увидел там: "ACEA A5/B5"... Подскажите люди! кому верить мануалу или маслу? сильна ли разница между А3 и А5? и самое главное чем я рискую что лью А5 вместо А3?

В Экзисте за 12730р. лежат... со сроком поставки 28 дней

Именно оно! спасибо огромное!

Народ помогите найти каталожные номера потолочных светильников у водителя для Мазды 3, седан, 1-го поколения. У меня почему бьються токо центральные плафоны.. Нужны номера как для варианта без люка, так и с люком. На схеме место где они расположены красным обведено:

все! десятитысячный раз СПАСИБО! разобрался. дальше думаю сам...

to Уран. ага.. теперь понятно что означают буквы в кружке. А что на схеме за цифры в прямоугольнике (в нашем случае 0918-802) что они означают? а также что означает маркировка типа "С-13&C-33"? Уран расшифруйте пожалуйста! Буду весьма признателен ибо надо уже самому учится эти схемы читать...