alekseygorhkov

Добрый день всем. Вообщем, просто менял нерабочий стартер на рабочий б/у. Была куплена новая прокладка стартера, так как старая, просто превратилась практически в пыль. Надо кстати запастись матерными словами сразу, если соберетесь менять стартер, потому как места для работы очень мало и просто обдерете себе все руки и потратите на то, что бы открутить 3 болта - 2 часа времени, один из которых обломается. А потом еще будете 30 минут думать, как открыть защитную крышечку провода силового на самом стартере, что-бы ее не сломать, так как никаких креплений на ней не видно - честно сказать я почти психанул и готов был ее просто оторвать целиком вместе с проводом к чертям собачим. И это все при том, что я работал в отапливаемом гараже при наличии хорошей ямы и инструмента. Пригодились даже щипцы хирургические длинные - защелки проводов вытаскивать из посадочных отверстий. Я когда снимал коробку и менял подвеску переднюю - у меня меньше мата было в гараже. Все руки себе ободрал ............. Немного фоток кину. Оригинальная новая прокладка Стартер который надо снять Уже снят Вот туда надо поставить рабочий Сам стартер рабочий (б/у) Уже на своем месте Болты крепления стартера - я у одного болта обломал верхнюю часть резьбы, на которую крепится пластина с проводкой (вот номер 9YA941003)

Странно конечно - но походу действительно выжимной свистит.

Нуууууу, подшипник бракованный - успокоил тебя таким ответом. Вы когда вопрос задаете, опишите хотя бы как вы определили, что свистит подшипник, вы его руками крутили и он скрипел перед тем как поставить? Вы сами меняли сцепление или в сервисе? Может вилка скрипит? Тут телепатов нет - что бы что-то подсказать, надо немного информации о самой проблеме. После замены оригинального сцепления, ничего скрипеть не должно вообще.

Ну, что-то не правильно поставили. Может коробку вообще уронили на рычаги механизма переключения. В лучшем случае, сместили левую опору двигателя. Да, вообщем езжай обратно в сервис где менял сцепление - пускай теперь ищут в чем проблема сами "мастера".

Ну, я вообще могу и так сказать, что я оригинальные дворники менял за 5 лет, что езжу на машине - 2 раза. А вот сейчас, что-то решил "сэкономить" и купил не оригинал. Вот и поплатился. С оригинальными вроде проблем не было. Пришлось уже третий раз купить оригинальные. Ок отпишусь.

Отпишусь и я. 2 недели назад купил дворники TRICO, они просто пробиваются вместо штатных по каталогу во всем известном магазине запчастей екз-IST. Вот в такой красивой коробочке. Достаточно дорогие дворники, хорошо упакованы. На резинках имеется защита, которая снимается перед установкой. Поставил, посмотрел - вроде ничего так. Включил дворники в гараже - вроде трут. Единственное, что бросилось в глаза так это то, что они тяжелее штатных и само крепление на дворнике намного больше. Вот фотка. Вообщем потом, еду я по улице - погода дрянь. Включил дворники - ах думаю, вот как трут то хорошо, полосок неоставляют - и вдруг начинают они скрипеть по стеклу. Ну знаете, как на старых Вазах. Я их и протирал и поливал, что я сними не делал - все равно они начинают скрипеть. Ездил я со скрипом наверное неделю. Это еще не все Потом включаю их в очередной раз, - и слышу они стучат, ну знаете как стучат, доезжают до верхнего положения и раздается небольшой пластмассовый стук, доезжают в низ и опять раздается стук. Ну и вот так постоянно стук--стук.......стук-стук......стук-стук.... Я сначала подумал, что они стучат о кромку окна лобового. Но нет - стук раздается из-за плохого крепления на самом поводке дворника. Вообщем, пару дней я так поездил и они меня "чуть психом не сделали" - вообщем, выкинул я их. Так, что остерегайтесь таких хороших дворников. Дальше я не стал играть в игру "купить по дешевле" и заказал оригинальные. Во первых они легенькие, во вторых на стекле смотрятся аккуратно и в третьих трут как положено (без стуков и скрипов). Ну вот как то так это было у меня - попытка замены оригинальных щеток на не оригинальные Видимо мазда 3 любит все маздовское. Даже на щетках есть надпись MAZDA

Ой, вот с утра (7.00) вообще все плохо включается, не только 2 передача но и 3, и 4, и комп. и даже свет в туалете не с первого раза включаю (не попадаю по клавише). В 12.00 главное все нормально - проснусь уже просто. Что-то я не пойму, как она у тебя на нейтрали задерживается - сама что ли? Если сама задерживается на нейтрали (не втыкается с 1ой на 2ую - по простому), то это признак характерный к замене синхронизатора. Ну и пробег бы желательно указать.

Шток раб. цилиндра упирается в вилку. Упирается с достаточно сильным давлением, поэтому вилка шататься вперед-назад не должна. Ну, естественно можно ее пошатать вместе со штоком, но надо применить чрезмерное усилие двумя руками. Я смотрю видео снято с ямы или подъемника - открути 2 болта которые держат рабочий цилиндр и отодвинь его от вилки - шток должен выдвинуться дальше под давлением и остановиться. Можешь руками задвинуть шток и посмотреть есть ли рывки при его движении. Если есть, значит там воздух. Вообще у него устройство простое, он или работает - или течет. Или в нем может быть воздух - но ты говоришь, что прокачивал его. Может дело не в нем?

Ну, лично я ничего не скажу, ни плохого - ни хорошего, я его просто не ставил ни разу.

Ну так не понятно по видео, вилка двигается от руки или нет? Такое впечатление, что просто пыльник шатаешь.

Я ставил знакомому Exedy на 2.0. По сравнению с оригинальным сцеплением и SACHS, оно на много мягче - лично мне не понравилось. Но оно дешевле. В комплекте нет выжимного.

Ну естественно - все ее так и меняют раз в два года. Хотя бы раз в 3 года меняли бы, а то ее обычно только все доливают и считают, что все нормально. Лезть в кпп не надо - надо на сервис съездить, пока не позднооо.