z1odey

А бывает такое, может ли быть, что когда меняешь лампы в стоп-сигналах/габаритах на не стандартные (диодные) ЭБУ ругается на них и выдает ошибку никак не связанную со светом? В моем случае после замены штатных ламп на диодные спустя сутки авто после старта двигателя, включения ближнего света выдало на приборной панели, загорелись разом: ABS, чек, аккумулятор, ручник (при этом он опущен), стрелка тахометра упала на ноль, спустя секунд 15 вернулась в норму холостых оборотов, потухли все лампочки кроме чека. Чтение ошибки показало Lost connection with ABS... Я вот думаю это стечение обстоятельств и датчик ABS действительно тупит или это реально ЭБУ не понимает в чем дело с задними стопаками и ругается на ABS? Вот такая лампа была установлена в патроны стоп-сигналов/габаритов. В режиме габаритов горит только часть диодов, в режиме стоп-сигнала загораются все остальные.

Не, рассеиватель приподнять вверх, чтобы легко прикрутить последний винтик недостаточно. Ему мешает сама крутилка, которая в сборе с кнопкой уже изначально ранее прикручена к плате. Я говорю именно про "Прикрутить/завинтить" винтик на плату. Открутить то его проблем не было, т.к. изначально были откручены сами крутилки целиком =) В целом тоненькой отверточкой кое-как под небольшим углом можно постараться вкрутить его, прикрутить им плату.

Кароче, я балбес конкретный осознал это, понял, мне стыдно, каюсь)) тупанул конкретно, но все приходит с опытом это факт)) Rastamashin, ты вероятно прав, что на крутилки идут винтики покороче и вкрутить их, можно сказать, элементарно - нужно просто снять/открутить плату и прикрутить крутилки этими винтиками к ней! Именно поэтому в отверстиях под винтики крутилок в каркасе для платы нет площадочек под головку винтика - чтобы можно было, прикрутив вначале одну крутилку к плате, затем подставить к ней центральную консоль (с направлениями обдува итп.), чтобы в её пасик попала одна из фиксирующих лапок крутилки и после аналогично посадить в пасик вторую крутилку и прикрутить её к плате. После всё это дело аккуратно посадить на каркас (винтикам крутилок ничего не мешает) и прикрутить уже к нему (прикручивается сама центральная консоль), используя винтики подлиннее. Ахринеть Век живи - век учись. Возможно, кто-то делал и по другому, но лично я еле-еле допёр так)) Вечером буду ставить, надеюсь всё будет работать как надо. Крутилки с консолью прикручены. Та самая лапка крутилки и пасик консоли. Единственное, что сложнее всего это прикрутить плату в этом месте к каркасу - весьма неудобно подобраться к винтику... Но, если аккуратно постараться, то всё реально.

Кароче, болтики-винтики покороче не прокатили. Я не знаю как ты смог их вкрутить. Как я писал ранее они попросту проваливаются внутрь - между платой и каркасом (белый пластик), на котором все держится. Отверстия под винтики, которые держат центральную консоль (А/С, АМВ, направления обдува) имеют в основании площадочку, благодаря которой короткие винтики не проваливаются. Аналогичной площадочки в отверстиях под винтики для крутилок нет и есть небольшой зазор между пластиковым каркасом и платой - этот небольшой зазор приблизительно равен длине коротких винтиков, поэтому они не удерживаются вертикально и проваливаются в этот зазор, а длинным как раз хватает длины, чтоб не провалиться и удерживаться и впоследствии их можно вкрутить в кнопку крутилки. Теоретически да, короткие винтики можно вкрутить в кнопку крутилки, но как по мне нужно, чтобы винтики прилипли на головке отвертки, чтоб не соскочить и не повалиться внутрь... Не знаю, может я пока еще не настолько спец в этих делах и, возможно, не прав, но... как ты сказал сделать не получается. В итоге я просто взял и вставил в центральное отверстие кнопки крутилки маленький кусочек зубочистки и теперь всё нажимается, срабатывает :) В любом случае спасибо тебе! Отверстие под винтики центральной консоли, видна площадочка. Отверстие под винтики крутилок, площадочки нет.

Так а болтики покороче это какие? Те, которыми я прикрутил центральную панельку (направления обдува, А/С итд.) ? Т.е. я просто болтики местами перепутал чтоль? Странно как-то, почему они тогда проваливаются через щели внутрь за плату, а те, на которых сейчас крутилки держатся не проваливаются... Ох)) ладно, да, конечно попробую последовать твоему совету :)

Хорошо, дружище, разберу... в четвертый раз, обращу внимание на винтики :) надеюсь поможет, а то потом и пятый и шестой раз разбирать, собирать... пластик уже трещит периодически при езде от этих манипуляций :(

А в смысле обратить внимание? Крутилки прикручены, они не болтаются. Я также пробовал прикрутить крутилки теми винтиками, что прикручивают центральную консоль управления (направления потока, А/С, забор воздуха, АМВ) - винтик просто проваливался куда-то внутрь, под плату, еле достал. Неужели всё дело в винтиках? Просто вот думаю, что мало ли я вдруг при разборе случайно потерял, выпала такая малюсенькая белая штучка, которая такая же аналогичная вторая еще играет роль типа пружинки, при нажатии возвращает кнопку обратно - может такая должна была быть и в центральной части кнопки в месте контакта её с кнопкой на плате... Или же эта штучка только одна на каждую кнопку?

Блин, кароче, я аналогично накосячил)) На данный пост bulatka89 был дан ответ со ссылкой на, видимо, тему-решение его данной проблемы (пост 474-475). Однако на данный момент эта тема уже не найдена. Ой беда-беда, огорчение) Прошу помощи! Может у кого-то есть другая ссылка на решение этой (теперь уже моей) проблемы? Спасибо!

Кароче, у меня была аналогичная проблема - при включении вентилятора печки шёл неприятный звук (с увеличением силы обдува звук усиливался). Да, и даже когда изначально этого звука нет, то он запросто потом провоцировался резким торможением, либо резким поворотом... Я сгонял в один из сервисов по ремонту авто мазда. Объяснил им проблему. Сказали, что ремонт будет дорогим, т.к. нужно много чего разбирать итд. В том числе они посоветовали почистить, смазать датчик/моторчик температуры салона (он располагается справа чуть ниже рулевой колонки - для него там есть отверстия). Цена вопроса тысяча рублей. Я согласился, потому как помимо всего прочего этот датчик также издавал относительно тихий постоянный звук при включении зажигания - т.е. когда авто не заведено, но просто включено одно только зажигание, то шел этот относительно тихий звук (при заведенном авто звук соответственно также оставался). После того, как они почистили, смазали этот датчик, то звук пропал, теперь в авто тишина. Однако! пропал и шум вентилятора. Да, он все также может быть спровоцирован резким торможением, при этом сам звук стал как-то тише. Шум вентилятора, особенно в сильные морозы и на не прогретой машине, пропал! Я не знаю как это все связано, но для меня это стало относительным решением проблемы, хоть и не полностью, по крайней мере все стало не так уж плохо, как было раньше.

Для тех кто не хочет заморачиваться)) http://pleervox.ru/aux-audioprovod-mazda.html всё работает, вывел через заглушку в подстаканнике :good: