z1odey

Блок управления климат-контролем для Мазда 3, поколения BK. В целом блок рабочий, но бывает сбоит в режиме кондиционера. Лечится, если пропаять плату. Все крепления целые, лампочек нет. Либо забирайте на запчасти. 1000 руб. Москва (ЮАО), Дмитрий, 8-926-175-71-35

Молдинг стекла задний левый внешний для Mazda 3, BK. Оригинал. Новый. ( BN8V50670D ) 1500 руб. Москва (ЮАО), Дмитрий, 8-926-175-71-35.

Диски проданы.

Проданы.

Проданы.

Резиновые накладки на пороги для Mazda 3, BK. Накладки новые с креплениями. Не оригинал. Цена за обе. 4000 руб. Дмитрий, 8-926-175-71-35 (Москва, метро Домодедовская)

Продам новые пороги для Mazda 3, BK. Производитель Klokkerholm. Цена за два порога. В комплекте отдам четыре антигравийные наклейки на эти пороги. 6000 руб. Дмитрий, 8-926-175-71-35 (Москва, метро Домодедовская)

Продам диски Replay, R16 x 6.5, 114.3 x 5, ET+50, DIA 67.1 Стояли на Mazda 3, BK. Не гнутые, не ремонтные. Из дефектов только краска по центру. Цена: 8000 руб. Дмитрий, 8-926-175-71-35 (Москва, метро Домодедовская)

У меня родной не выкидной, я купил болванку с чипом выкидного и чтобы прошить новый чип использовали родной не выкидной ключ. Так что нарезную-то часть ты без проблем заменишь, а вот прошить новый чип при сдохшем родном это фиг знает, думаю если и можно, то геморно и, возможно, только через официалов... Могу ошибаться. А как чип может сдохнуть и где у тебя второй родной выкидной ключ? Они ведь с завода два идут. Второй ключ есть невыкидной, он тоже с чипом ?второй выкидкой прошлым хозяином утерян. короче надо перебрать попробовать в очередной раз, может получится. а алгоритм прошивки рабочий тот что с фольгой? Ну у меня два родных не выкидных (авто дорестайл), выкидную болванку с чипом нарезали и прошили используя один из родных не выкидных. Про фольгу ваще не в курсе)

У меня родной не выкидной, я купил болванку с чипом выкидного и чтобы прошить новый чип использовали родной не выкидной ключ. Так что нарезную-то часть ты без проблем заменишь, а вот прошить новый чип при сдохшем родном это фиг знает, думаю если и можно, то геморно и, возможно, только через официалов... Могу ошибаться. А как чип может сдохнуть и где у тебя второй родной выкидной ключ? Они ведь с завода два идут.

Глядеть с тыльной стороны этого блока, там по идее всего три лампочки. Вытащить блок, не разбирая его пинцетиком повернуть патрон и вытащить его, посмотреть на лампочку :) Осторожнее с цветной резиночкой на лампочке - можно повредить её...

Приветствую! Мой вопрос не совсем про установку ламп, но связан со светом, с ближним светом. У меня недавно началось одиночное моргание ламп (лампы) ближнего света в момент, когда включаешь поворотник или когда он сам отключается, отщёлкивается после возврата руля в обычное положение - данное происходит на каждый раз. Причем, когда я включаю поворотник сам и если ближний свет в этот момент моргнёт, то где-то в салоне справа я слышу как будто что-то щёлкнуло, где-то в районе ног пассажира... В чем может быть причина? Что-то где-то коротит?

Как мне подсказали одни добрые люди, дело скорее всего в датчике наличия ключа в зажигании, возможно провода отошли... Буду разбираться.

Авто Мазда 3, BK, дорестайл. Штатные ключи НЕ выкидные. На Али был приобретён выкидной ключ (с двумя кнопками) с чипом. Однако этот чип прописываться отказался (возможно брак). В итоге ключ был успешно прописан с другим чипом (не китайским ). Теперь есть другая проблема - прописать кнопки на новом брелке ключа на открытие/закрытие дверей - по схеме описанной здесь ранее (+ тоже самое на видео на ютубе) прописать кнопки не получается. Вопрос: может ли этому мешать дополнительно установленная ранее (несколько лет назад) не штатная сигнализация? Т.е. есть дополнительный брелок с кнопками открытия/закрытия дверей, которым я по сути пользуюсь по сей день. И, кстати, при программировании кнопок на новом брелке какой из ключей я должен был проворачивать в замке зажигания? Любой? Новый? Родной штатный? :)

Да, две, он мне эти две и показывал (схема только немного другая была). Ладно, буду ждать результата... Всем вам большое спасибо за помощь!

Оттащил авто в сервис. Там электрик проверил основные шины и обнаружил, что на одной из них (на которой в т.ч. завязана приборка и ABS) идёт замыкание на массу. Он будет разбираться дальше и сказал, что машину обязательно починит. Получается, что небольшой кузовной ремонт не мог спровоцировать данную неисправность?

Понял. Т.е. получается, что изначально стрелку тахометра, постоянно горящие лампочки чек, аккум, абс, ручник... должно было что-то спровоцировать (передать на них не верный сигнал по шине) так себя начать вести. А до этого была только лишь замена лампочек стоп-сигнала/габарит на не стандартные. Может вернуть штатные лампочки на место и все заработает)))

Возвращай ! Надеюсь, ремонт будет за их счет . Надеюсь)) А какой может быть неисправность в приборной панели? Ну, если предположить, что дело в ней... Просто, как я писал в самом начале, всё началось с обычной гирлянды на приборке и стрелке тахометра, упавшей на ноль на несколько секунд при обычных холостых оборотах.

Стартер он крутил только, чтобы его проверить. Так то понятно, что там всё остальное отключено) Всё верно, он также проверял и этот разъем, отключив аккумулятор. Сопротивление там было близко к нолю... Мне, кстати, ответил сервис, откуда машинка после кузовного вернулась в полуживом состоянии. Они хотят взять ее к себе на диагностику, ремонт... Говорят, если возьмем на ремонт, то точно починим :) Вот думаю...)

Спасибо за ответ. Сам ключ не повреждён, по крайней мере второй, который всегда лежит дома - с ним тоже не заводится. Кароче, к машине приезжал человек, мастер-диагност. Два часа проверял электрику (там, где это возможно в данных условиях). Проверял везде всякие реле, предохранители, входы/выходы некоторых жгутов проводов и тому подобное... Стартер работает, отвечает - он как-то напрямую подключался и я из салона с ключа мог крутануть стартер. Но движок, соответственно, не запускается. Да, его лаунч также не смог подключиться к ЭБУ. Сам ЭБУ, по-видимому, живой, т.к. он прозванивается. А вот в салоне вход для сканера, видимо, тупит, его тоже прозванивали. В итоге скорее всего получится, что авто придется тащить к ним в сервис, где уже непосредственно на месте другой человек (как он сказал спец по таким проблемам) будет всё досканально смотреть, разбирать, перебирать, проверять, кароче, чинить) В тот сервис, где она проходила кузовной ремонт я её не потащу, а то еще хуже станет :) Я лишь написал им письмо, жалобу. Сервис позиционирует себя, как чуть ли не дилерский (понторезы :) ). Посмотрим, что ответят. По идее такая ситуация с моим авто им не на руку, думаю они должны как-то адекватно отреагировать. Ну а пока остаётся только молиться за мою машинку))

Видео моргания значка иммобилайзера. Надеюсь ссылка рабочая. https://youtu.be/r0kqM9T4jSY

Судя по выданным кодам, ошибка не самого датчика, а блока управления? U0121 - Lost communication with Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module То, что вымаргивается лампочкой проверю позже, отпишусь. Но могу точно сказать, что вначале машинка с ключиком мигает очень часто и количество миганий вряд ли высчитаю, а вот уже после моргает реже, вечером посчитаю количество... С аккумулятором думаю проблем нет, этой зимой его поставил, он можно сказать новый. Всё затянуто. Клеммы смотрел и не сказал бы, что они загрязнены, каких-то явных кусков грязи нет. Да, конечно, до этого сканер видел, контачил с ЭБУ, почему я и смог прочитать ошибку. Но после (спустя три-четыре часа), когда я вновь пошел пытаться завести, то сканер выдал ошибку о невозможности соединения. А в целом, изначально всё началось лишь с ошибки и горящих лампочек, авто тогда заводилось как обычно. Канитель с иммобилайзером началась после того как она простояла неделю в сервисе на небольшом кузовном ремонте. В день возврата мне авто они позвонили и сказали, что не могут ее завести. Я приехал к ним и был в шоке - таких проблем у меня ни разу до этого не было. Спустя пол часа мы ее там завели, я доехал до дома. У дома она еще раза три кое-как смогла завестись (постоит часок, заведется, постоит еще пару часов, заведется), а уже после всё, теперь напрочь отказывается :( И если авто в сервисе стояла неделю открытая (не на охране), а ключи были, допустим в другом месте, не рядом с ней, то могло ли это повлиять на иммобилайзер? Блин, я все таки надеюсь, что дело в чем-то другом, что не так все серьезно... Возможно где-то что-то отошло, загрязнилось, может предохранитель какой сдох... Еще хочу отметить, что изначально, до появления всех ошибок (и за недели три до автосервиса) я менял лампы в стоп-сигналах/габаритах на не штатные - на диодные. Через пару дней и появились первые глюки, ошибка двигателя - та самая про АБС, гирлянда на приборке... Не могли ли лампы спровоцировать всё это или это лишь стечение обстоятельств? Сами лампы горят и работают как и должны до сих пор. А впервые ошибка с гирляндой появилась утром. Я завел авто, подождал минут пять (ошибки не было) и перед тем как нажать газ включил ближний свет - и тогда впервые появилась ошибка, гирлянда и стрелочка тахометра упала на ноль. Я испугался :) и поехал на метро))

Класс... Теперь сканер не видит ЭБУ - Unable to connect :( Походу дело ваще труба(

А в случае ошибки ABS сам код ошибки для передних и задних будет разный? Ну т.е., если говорят, что разницы между левым и правым нет, то получается ошибка ABS делится на два кода: ошибка неисправности заднего датчика и переднего, я правильно понимаю? Также хочу попросить ссылочку с расшифровкой всех кодов неисправностей для мазда 3 первого поколения. Спасибо! У меня тут просто трэшак творится в машине) Вначале лампочки чека, абс, ручника, акума все разом горят, стрелка холостых оборотов при заведенном двигателе тупо на ноль шмякается, потом подымается в норму, лампы кроме чека гаснут... А теперь машинка только раз в три-четыре часа заводится, иммобилайзер ругается на ключ, кошмар) В какой-то теме была ссылка на драйв, там парниша подробно описывал различные ситуации с данным авто и были слова как раз про иммобилайзер и датчик ABS, типа из-за сбоя датчика иммобилайзер может не давать завести авто. Вот и я думаю, с чего вдруг у меня иммобил. ключ потерял? Авось дело все-таки в датчиках ABS. Осталось понять какой из них именно мозги мне любит...))

Кое-как да заработало :)