intruder177

Шрус вполне вероятен, но я бы для начала как следует проверил шаровую.

Скорее всего проблема в клапане, который открывает канал к фазовращателю, из-за этого и датчик распредвала с ума сходит. Могло заклинить или заблокировать фазовращатель из-за неисправного клапана, что привело к уходу фаз ГРМ.

Покупать новые свечи. Ты иридиевые купил? А стояли обычные?

Перегрева не было? Выхлоп прозрачный? Не дымит? В масле следов нет? А може всё-таки вытекает куда?

Я бы начал с проверки давления топлива в рампе. Как быстро оно создается. Скорее всего насос или фильтр.

Я бы на твоем месте отремонтировал. Точно будешь знать что и как с ней, а б/у это кот в мешке, неизвестно как на ней жгли.

Если газ выходит, то должно падать давление в системе. Пусть заправят и запишут давление, затем через несколько часов пусть сделают повторный замер.

Там в кронштейне подшипник, если болтается, значит кронштейн нужно менять.

Воздух в системе скорее всего. А температура на дисплее прибавляется при регулировке?

Клеммы на АКБ почисть.

Это нормально. Спи спокойно!))) При коротких поездках на неделю едва хватает.

Так не бывает, либо проблема в приводе заслонки. А если всё же хоть немного дует в ноги и слабее, чем обычно на стекло, то инструкция по замене фильтра есть на форуме.

А ключ точно возвращается в OFF? Знаю как на некоторых авто вытаскивать из I(как раз магнитола и прочее). ;)

Замена на четных, а на остальных продувка, которую никто не делает, так как лень. Я себе не менял ни разу, продуваю сжатым воздухом как следует со всех сторон и всё.

Салонный фильтр давно меняли? если он грязный, то резко падает его производительность и на прокачку одного и того же объема воздуха уходит разное время, несмотря на то, что при меньшей скорости движения через радиатор отопителя он сильнее нагревается. При прогреве попробуйте на газ нажать пару раз, чтоб ОЖ через радиатор прокачалась.

Электроника...она хоть и приспособлена к холоду, но не очень его любит. Даже штатный ИММО глючит на сильном морозе. Даже у меня было такое, причем не после стоянки, а на заправке, но мороз был около 30 градусов.

2 толстых в колодке, зелёный это +, чёрный это - два тонких с ДУТа, они тебе неинтересны. Смотри сигнализацию, в ней проблема наверняка.

А я ошибочно думал,что существует датчик давления в насосе, помимо редукционного клапана. Спасибо за разъяснения

При постоянной работе через редукционный клапан сливает?

Чего-то я напутал значит. :blush2: То есть, если двигатель не запущен, питание на него приходит в течении некоторого времени и отключается, а если запущен - постоянно, так? Я помню мерял напряжение у разъёма насоса при включенном зажигании, было 12В, но насос не работал :huh: запутался я совсем

А сигнализация только штатная? Возможно нет питания на насосе. Попробуй подать напрямую 12В на насос(разъем под задним сиденьем), должен накачать давление и отключиться. Никаких контактов не замыкать!!!

Если всё точно описано, то я бы ещё раз проверил балансировку колёс.

:blink: Это если только всё на соплях держится, там и мороз не нужен. Неси приборку домой...

Иммо в приборной панели. Реле там нет. Первый раз слышу,что реле может замерзнуть, если оно не в воде конечно. И вообще электроника может глючить на морозе.

Штатный иммо не зависит от батарейки в ключе и на бензонасос он не завязан. Если при повороте ключа вообще никакой реакции нет, то такую штуку я видел у соседа по гаражу года 2 назад зимой,когда как раз морозы были конкретные, чем закончилось у него не знаю, но от пускача машина тоже не оживала. Доп. сигнализация или иммобилайзер чаще всего рвут цепь бензонасоса, имей в виду, если всё остальное как обычно конечно.