Vankel_ru

69 литров...ты сколько ездил, после того как бортовой комп 0 км показал? У меня при нуле входит 54 литра. Хотя под пробку не пробывал. P.S. Тут катались на лачетти в Питер. На заправке после отщелкивания пистолета еще 10л влил под пробку. Правда долго цедить пришлось.

Машина раскатывается, расход падает. Пробег почти 10тыс. На 404км показал остаток 0км. Проехал до заправки (407км) и залил 53 литра (бак 60л). Расход 13л/100км. Режим езды - мкад утро-вечер. В пробках расход падает, на свободных участках зашкаливает.

Я не вижу смысла кому-то советовать, я даже друзьям, которых знаю от и до, советую осторожно - слишком разные потребности и взгляды на идеальный автомобиль. Если изначально стоит выбор 1.6АТ или 1.6МТ или 2.0АТ, то я тут не советчик. Я вообще плохо понимаю, как на таких машинах можно ездить. Мне мпс то не всегда хватает, а в мячково и подавно. Но огромное количество людей ездит на 1.6АТ и это не значит, что они не правы в чем-то)

Ну если 26 секунд разницы в разгоне до 200 км/ч для тебя не много, то у нас слишком разные взгляды) При том, что показатели динамики в тесте ниже для 2лМТ мягко говоря средненькие. По крайней мере 400м люди в стоке едут почти на 2 сек быстрее. http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=5179 http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=2036

2л МТ и 2л АТ отличаются по динамике как небо и земля. 1.6мт будет на больших скоростях, или с большой загрузкой будет проигрывать 2АТ много. Плюс тормоза на 1.6 в стоке меньше. Бери 2.3 турбо))))

Как в старом анекдоте: Хрущев американскому президенту: а у нас машины на воде ездят. Открывают капот, там два негра педали крутят и просят "Пить! Пить!!!"

Как всегда привет!

Ключ можно выносить, только смотри, что бы кто-нибудь другой на твоей машине не уехал. Практика показывает, что если не глушить, то на машине, если она уже заведена, и без ключа можно проехать сколько угодно. Можно курить начать - пока сам куришь - турбина остывает)))

Тут рекорд для себя поставил - 370км проехал и по бортовику еще на 25 оставалось. Залил 52 литра (бак 60л), режим езды - город. Но как все "портит" мкад... Как выезжаешь - средний расход по бортовому 15, а в реале 17

А я думал, что с правой ногой, но спасибо, теперь сомнения исчезли)

У меня на трассе расход обычно литров на 5-6 выше, чем в городе))) На предыдущем спорте пока не вставал в пробку 17л/100км показывал.

Лучше не гоняй, пока логи не снимешь. Спроси на мпске - там есть люди с дашем, думаю помогут. Ну или с чиповщиками договариваться.

Ты чиповал у Карпальчика?Тогда езжай к нему и снимай логи

У стока вроде не больше 1.15. 2.2 это скорее ошибка датчика, иначе ты бы уже шатуны разорвал. Стоковая турба столько не даст. Ты же вроде на мпске отписывал про проблему - там наиболее грамотно подскажут.

А где, во сколько?

У меня загорается ближний при включении зажигания. Машина мпс 12-го модельного года. В мануале указано, что опция является настраиваемой у официального дилера.

Это снова я был) Привет! Еще на Моховой в 8.40 Черный нью хетч, на би-би не отозвался( Из Бутово едешь? Да - из самого "центра" Москвы)

Это снова я был) Привет! Еще на Моховой в 8.40 Черный нью хетч, на би-би не отозвался(

Привет! Это я был) До атрибутики еще не доехал)

Отъездил на 2-х литровом спорте на мехе 4 года и 160тыс км. Гонял постоянно на драги, по трассе постоянно ездил 160-200 и к коробке и сцепе никаких претензий. А вот на лексе жс 300 на 100тыс км перебрали акпп (150 тыс руб). Не выдерживает автомат долгой езды на высоких скоростях. Масло перегревается. Конечно, если не гонять акпп отработает долго и без проблем. А так каждому своё, кому то лень сцепу выжимать, а меня бесит когда акпп переключает передачу, когда мне это не нужно. Например, если я жму в пол на 6-й передаче - я хочу получить ускорение в пол именно на 6-й, а не на 4-й. Поэтому с большим удовольствием пересаживаюсь с лекса на мазду.

На шестой передаче на двухлитровой мазде3 в отсечку - это около 270 км/ч реальных (не по спидометру). Если только турбокит поставить. (Вроде он как раз и ставил). Стоковый спорт я разгонял до 226,5 по жпс с длинной горки на мкаде. Спидометр зашкалил). Вообще тяжеловато с таким острым рулем ехать на такой скорости. Кстати для АКПП длительные покатушки на таких скоростях=быстрая (и дорогая) смерть коробки, а для МКПП по большому счету пофиг)))

Ты забыл про передаточные числа коробки передач. Момент на колесах не упадет на столько при выкручивании двигателя дальше пика по моменту, на сколько он упадет при смене передачи. Атмосферный двиг чаще всего есть смысл крутить в отсечку. Турбовый - зависит от х-к турбины. На сток мпс это от 5 до 6 тыс, взависимости от того на какую передачу переходишь, но все равно существенно дальше пика по моменту. Все считается элементарно, перемножая данные графика момента на передаточное отношение передачи и главной пары. Не знаю как на 1.6, но на 2л если я буду переключаться на 7200 (за мгновение до отсечки), а ты например на 7000 - я привезу тебе корпуса 3 на 400м. Если ты будешь переключаться на 4500 - я улечу от тебя в космос.

Только не путайте бензин с октановым числом 92 (91) в США и у нас. Т.к. у них используют измерение и соответственно обозначение по моторному методу, а у нас по исследовательскому, и разница составляет 3-5 единиц. Так что у нас это либо 95-й либо 98-й. Интересно, как у них с головной оптикой. Стандарты, регламентирующие распределение светового пучка, у нас разные.

Расход 10.4-10.6л/100км...это на мпс...Что будет после обкатки?...Пока выше 4тыс не кручу, езда в пол тапки. И все равно быстрее основного потока)))

Поподробней. Т.к. ту что на фото под нью мпс чуть подрезать надо, и ценник некрасивый.