kotik636

Фотки конечно четкие, но толку от них мало. Натяжитель срабатывает под давлением масла, но если снимаешь крышку, то цепь должна быть в натянутом состоянии. Фиксируй напильником валы и проверяй, чтобы первый поршень находился в ВМТ. Если напильник не влезет в прорези на валах, т.е. прорези не совпадают, то однозначно выставлять метки. P/S: Если будешь делать сам, то лучше купи книгу, т.к. есть много ньюансов :) http://automn.ru/mazda-3/mazda-38320-10.m_...m_id2-5088.html

Ага, походу все на картошке! :rofl:

Да, согласен, только маздоводы какие-то у нас не активные.

может, А кто будет?

Ну тогда решайте когда, а музыка и помещение с меня :dance:

Пока народ молчит.......

Пока не знаю, но аппаратура на готове

Это сказки! :acute:

Если узнает ;) , точнее, если захочет узнать.

Ещё лампочка может загораться из-за использования неоригинального масленого фильтра.

Вчера у метро Бибирево синий седан а759су21 И возле автобусного парка на алтуфьевском шоссе белый седан о220ср199

18 мм Ты чего совсем что-ли :blink: , никакой ОД официально это не делает.

Заипаться можно постоянно их менять. Говорят, только те кто ничего не делает! ;)

Дела особо нет, но если что случиться с электрикой или фарами, то в гарантии могут отказать. P.S.: Ищу человека кто хочет поменять кондей на климат на трёхе в старом кузове. Цена вопроса около 10000р с моими запчастями.

Нельзя. т.е. поставить можно, но ОД все равно доеб..ся

решётку... :wub: у тебя же там дырки нету....

Цепляй подальше в глубь, чтобы не было видно свечения самих диодов, а только свет от них. Бывают вешают слижком близки и видно диоды, стрёмно получается. И ещё совет не напихивай кучу диодов, три диода на одну сторону достаточно, а то слишком ярко будет.

При температуре 20 градусов!

Ты сегодня на ВАО едешь???

Прокладка резиновая, она одноразовая, но если аккуратно, то можно и не менять. По теме: -Проверь датчик положения колена(крепко сидит на месте? целый разьём?) -Проверить датчик распред вала на предмет стружки. -Осциллографом померить сигнал клапана VVT. -Проверь метки. -Проверить давление масла ДВС.

Частицы пыли и грязи, попадающие во впускную систему,повреждают втулки вала заслонок впускного коллектора, которые вызывают стук. Это происходит из-за использования неоригинальных воздушных фильтров или несвоевременной замены фильтра.

Заслонками управляет блок управления, открывая их на различные углы, следовательно можно откорректировать программу, чтобы заслонки вставали под другим углом.

А куда подробнее? Уже вроде всё ясно! Или тебя интересует номер прошивки???

Действительно забыл уточнить- только 1,6. А на 2,0 вроде, как слышал, что не будет. Т.к. меньше жалоб.

Если направляющие заслонок не сильно разбиты, то перепрограммирование блока упр. ДВС решит проблему стука коллектора.