Лопе Де Вега

За что утопил то?)

Судя по месту работы, это все-таки приборы контроля)) Хотя зная наши технологии как самовар вполне сойдет)

Ну сантиметр еще куда ни шло... По поводу легкости не совсем понял если честно. Понимаю если бы НИВА была без ГУРа.

@Kuzzmich,извините что встрял...к первому разумеется.

@Kuzzmich,лень смотреть калькулятор: ну и сильно клиренс то вырос? Или на 5 мм?)

я там есть(=

@niagara,был рад помочь!) А попса мне по звучанию кого-то очень напоминает))

@bigsun,коллега! пожалуйста больше не издевайтесь надо мной!) Я долго читал ссылку и единственное объяснение разряжения в статье вот: "Но на самом деле все несколько сложнее. В виду наличия в системе воздушного фильтра давление на входе в компрессор, как правило, несколько меньше атмосферного. В зависимости от размера и качества фильтра оно может быть меньше на 0.02-0.10атм. Допустим у нас оно меньше атмосферного на 0.05атм." Только турбина здесь никак не виновата=(

Забавно, что чип кулибины утверждают что тюнинг приводит к смещению максимума момента в сторону более низких оборотов. Но в любом случае прочитал и в основном прирост момента тоже в теории должен быть, правда менее скромный нежели мощности. Был не прав - исправлюсь :rolleyes:

Ага только есть еще небольшие коэффициенты..в особенности обороты. Тем более что сейчас максимальный крутящий момент не на максимальных оборотах все-таки выдается. Поэтому зависимость зависимостью, но сами же утверждали, что тюнинг приводит к некоторому изменению параметров открытия заслонки и работы двигателя. Поэтому я бы не стал однозначно говорить что рост лошадиных сил неизбежно приведет к росту момента. Лошадиные силы проще повысить, нежели момент и всего то лишь из особенностей работы двигателей и коробки.

Чего то у меня не сходится...ну как чип тюнинг может увеличить крутящий момент?? С мощностью более-менее понятно...

Нарушать то нарушают иногда))) а насчет угодить это вообще как получится... Иногда сила самовнушения сильнее силы компрессии