TraNCer1566847895

Самое большое зло это "шлифануть" :lol:

Эта фраза патент Допи -_- Олежа, согласен что не согласен ))))))

Срт - 10. На смотре 2 таких гоняют. Со старта просто агонь как уходят :wub:

Erex, а ты каких габаритов? :lol: как после тебя задним пассажирам?) Багажник там конечно адский :D

тогда ни тиг, ни х1 не для тебя ни разу. Можешь отметать. ЦРВ внутри места до жопы, но не едет ни хрена, да и каско заоблачное. Оптимал СХ-5 думаю

Да. В мае продажи стартуют

шпиЙОнское фото :rolleyes:

ну мало ли что для дрифта понадобится усилить :lol:

2 штуки ну хоть примерно. Наверняка у вас есть аНАЛИТики :rolleyes:

нене) это в целом по ксем гарантийным случаям, не только по коробасу Вообщем то я к тому, что косяков у всех хватает. И у БМВ и у ВАГ. Но эта долбанная ДСГ-7 еще долго будет у ВАГа бельмом :D

я б взял другую статистику: ДСГ-6 vs 8-ступка БМВ :rolleyes: Или кстати вопрос к Максу: кто лидирует по гарантийным обращениям? БМВ или Ауди? (беру один бренд, так как ВАГ это 4 бренда) Мааакс) Может полазим по новой РСке? :rolleyes:

MaximuSS, ты бы хоть поправил меня :lol: Вот я херню написал про 7-ступку на РСках))))) Кстати уже точно известно, что будут универсалы продавать у нас. Стоят уже в закрытых парках дилеров

по статистике 90-100 000 пробега в городском режиме эксплуатации мрет мехатроник (и то на моделях до 12 года). Замена либо по гарантии, либо по программе от представительства шкоды, оплачивающей 70 % ремонта детали Итого 30% от ремонта - 30 000 р. Допустимо не так ли? На тачках 12 года выпуска пока я не слышал об умерших мехатрониках. Это по ДСГ-6. Про 7-ку молчу))))))))) На новых рсках будут модернизированные ДСГ: как 6-ки так и 7-ки Первая умерла на 7 000, вторая на 19 000. Суть поломок не уточнял. Ремонтники в тех центрах говорят, что много брака идет. где я об этом писал. Писал о том, что не дрифтил

Deteena, трололо не айс сегодня у тебя. Лучше скажи как на ф-ке бэхе за 20 000 2 коробаса ваших восьмиступок умерло? :D Сразу скажу: тип не дрифтил. Что там еще по дсг то будут набросы? :lol:

за 5-7 тыщ все равно угар высокий. доливали 2 и более литров у меня сейчас жрет на 7500 максимум грамм 600 масла

едет кстати он очень хорошо для тачки своего веса. Насколько знаю по технической части проблем у них почти нет. Довольно надежны. Единственый минус, это недостаточные тормоза. Но тут опять, кто как ездит. РСникам не хватает :lol:

Дим у Евгена поинтересуйся про масло. Он по-моему мотюль льет. Если не жаришь бери в проверенном магазе либо шелл либо мобил и не парься. По вязкозти хз какое оптимально для твоего. Лучше у Евгена узнай

на зиму можно и пожиже. Летом 5-40.

все рсники сразу с кастрюли ушли. Ужор на ней колоссальный. С мобилом нормально. С шеллом тоже норм Мотюль начал лить, когда перешел на ст.2

Дэн, по результатам у него коробасу карачун наступил же. это априори, что у субаристов всегда траблы :lol: от кто в этом году кайфанет там по полной :rolleyes:

то, что мелкие автосалоны постепенно сдохнут очевидно. Вон дженсер как быстро кларус скушал При нынешних реалиях с продажами, думаю произойдет еще быстрее

а я думал ты фоту с сервиса выложишь :lol:

Holset, Дэн а Дэн) и чем для 13го закончились ваши покатушки :D

Первой моделью «Тойоты», которая получит дизельный двигатель BMW в рамках партнерского соглашения между японским и немецким производителем, станет компактвэн Verso. Об этом сообщает издание Autocar. Этим мотором станет 1,6-литровая «четверка», развивающая 112 лошадиных сил и соответствующая стандарту «Евро-5». Таким же агрегатом, в частности, оснащаются «копейка» BMW и MINI Cooper второго поколения. Выпуск двигателя осуществляется на предприятии BMW в Австрии, в то время как европейский вариант Verso производится на заводе в турецком городе Адапазары. Сборка компактвэна с новой для него силовой установкой стартует в январе 2014 года. По словам инженера японской марки Джеральда Киллмана, ради адаптации Verso к баварскому двигателю пришлось разработать новые узлы крепления агрегата, иной маховик и картер коробки передач. Однако самой сложной задачей стало налаживание взаимодействия между мотором и электроникой автомобиля. Кроме того, для двигателя была разработана новая система «старт-стоп», а также проведены незначительные работы по снижению уровня шума и вибраций. Договор о сотрудничестве между BMW и «Тойотой» был подписан в конце 2011 года. В соответствии с соглашением, баварская марка обязалась с 2014 года поставлять «Тойоте» дизельные четырехцилиндровые моторы 1.6 и 2.0. Японцы, в свою очередь, открыли немцам доступ к своим гибридным технологиям. В марте 2012 года две компании договорились о совместной разработке нового поколения литий-ионных батарей, а в начале 2013 года подписали окончательное соглашение о разработке силовой установки на топливных ячейках, архитектуры среднеразмерного спорткара и легких композитных материалов. В августе стало известно, что BMW и Toyota вместе разработают новый родстер, который будет выпускаться под баварской маркой и получит название Z5. В ноябре также появилась информация, что BMW поможет «Лексусу» в создании преемника суперкара LFA. Ну не могут японцы походу эволюционировать сами :lol:

Fortune, Вадим по тюнячкам и запчастям из штатов есть контакт. Захочешь апгоейдить звони :rolleyes: