Murcielago.

меньший по сравнению с чем? и так +6мм гудят шипы

прикольно,ток чет не понятно зачем такой гимор-колхоз(имхо) с диодами в дверях?

у меня вообще был прикол,когда индикатор моргал-перелопатил всю машину и разъёмы,ничего не помогало,думал попал,если учесть,что перед этим ставил сигналку и делал шумку.оказалось умерла лампочка индицирующая выключение подушек пассажира(на центральной консоли меж кнопками включения попогреек).на рестайлинге её нет,у остальных загорается-тестируется при включении зажигания.

да никакой больше инфы ему не дали.просто ведёт вправо и стуки это критично и ремонт,а всё остальное конструктивные особенности

главное не забудь брызгалку от комаров :P

присоединяюсь ко всем!поздравляю с днем рождения!желаю скорейшего осуществления японо-американской мечты! :pig_ball: :russian: :drinks:

с них уже фотки рассылают с реквизитами

я уже писал легко

если это было бы так то при замене батарейки он будет продолжать пищать,пусть и коротко.при нормальной работе он пищит при наж на тормоз,открытии двери и наличии метки-проверяет её наличие в машине на случай избавления от хозяина,ну и при вкл зажигания

некорректно установили бб(видит открытую дверь) или на соседнем сидении что-то прыгает при торможении и сигнализирует о не пристегнутом пассажире на дисплее сверху

звук штатного сигнала(бибикалка на руле)?какая сигналка?блек баг?

а сердце у маши пламенный мотор. :dinamo: ура,товарищи

с места будет дергаться из-за водителя,а не из-за электроники.а когда глохнешь(на предельно низких,нештатных оборотах) сбиваются настройки датчиков коленвала и распредвала,которые устанавливаются заново при каждом включении зажигания и заводке двигателя.и если зажигание не выключать,а просто опять завести,двигатель может работать неровно из-за неправильной работы датчиков.так же может заглючить на оборотах за отсечкой. про двигатель и коробку:как я уже говорил,я не гадаю,что живучей.был конкретный пример,когда чел перепутал 4-ую и 2-ую переключаясь с 5-ой(м6 1,8)

дергатся начинает даже после того как заглохнешь в сугробе и не перевключишь зажигание(была тема) ну на них же не пытались нарочно включить 2-ю на 150 :lol: .а не было 2 и 4-ой из-за умерших синхронизаторов,наверное.если бы в коробке валялись куски шестеренок 2 и 4-ой передачи,то её бы заклинило,я так думаю

тупо мозги встали на бекрень,из-за нештатного режима.надо было "перезагрузится" ,что ты и сделал скинув клемму вот компрессия и сломает тебе шатун на на этих оборотах

ни какая электроника тебе не помешала включить 4-ю на 200,а глюки начались уже после.и с чего вы взяли что умрёт скорее коробка?

ну коробка то жива

на трешке?

вариант для всех.включая пулеметчиков:после ТО открутите сливную пробку

я не гадаю.есть опыт?

на 150 воткни вторую