Пока свежо воспоминанье...
Токашта с тест-драйва новой БМВ первой серии 118 бензин 170 л.с. на афтамате.
Автомат в 8 степений после моих четырех - это мега вещь. Не скажу, что вжимает в сидушку, но ощущения приятные. Звук разгона приятен, как на мазде 3 :-)
Тормоза мне показались такими же. Что радует, авто ни разу не дернулось, все плавно. Одна проблема - педаль газа не на весу, а из пола, каблуки цеплялись, требовалась привычка. Габариты чувствуются отлично, парктроник - вещь ненужная по большому счету, но на дисплее смотрится интересно, но парковалась все равно по зеркалам - сила привычки.
Клиренс 14, полицаев не задевает, но настораживает, капот виден всегда :-) Не удалось опустить руль как хотелось. Сидишь ниже, чем в мазде, при максимальном подьеме. Не привычно.
Пластик жуть просто! Спереди убили подстаканники, которые не закрываются, т.е. две такие блямбы рядом с прикуривателем! Кожа жуткая, не стоит переплачивать, бюджетнее и красивее перепрошить самим.
Панель приборов в спорте красная, привычно :-) все читаемо. Расход был 6.5 на сотню. Неплохо. Рычаг переключения красив, но в мужских руках есть возможность не попасть в нужную кнопку :-) переключается в один ход, паркинг - кнопочка. Запуск с кнопки забавно, но переплачивать не вижу смысла. При эко-режиме на остановках глохнет, при спортивном - нет, второй вариант привычнее :-)
На задних седениях место есть, если за тетками сидеть, в других вариантах - не усядешься.
Дисплей в середине торпеды смотрится инородным телом. Не стоит брать.
По ощущениям машина менее жесткая, но более монолитная что ли, приятно ощущается масса, нет маздовского чувства экономии на железе.
Кнопки на руле неудобны, так же, как и ручки дверей в салоне. Надо привыкать. Кстати, пьяный блэк форева! :-D
Итого динамика, тормоза, управляемость на высоте, остальное - баловство! Брать вместе с автоматом пакет освещения и 17 диски.
По калькуляции я получила 1376 тыс.руб. ЗА ЧТО???
ПыСы. На данную цифру предложили купить 325 B-)
