S-Лана

Как раз все остальные шильдики (MB. BMW & OOOO) были отвергнуты в пользу VW. Так как по ценнику VW из премиум брнедов можно купить только что-то в весьма дешевой комплектации, да и зачем гусей дразнить? По мне так лучше больше машины за эти деньги, нежели шильдик, чисто IMHO.

Которое не едет... Много <_<

Ну да, на механике B)

Радуйтесь, люди! СС 2012 1,8 - база - 1 203 т.р., было - 1 144 т.р. 2,0 база - 1 444 т.р., было - 1 377 т.р. Разница ни о чем, если учесть, что ксенон в базе, было - 47 790 руб. Цены на опции у дилеров уже есть. B)

Сейчас авто 2011 года Паджеро на палке с самым маленкьким движком (2,0 вроде) стоит 1 300 с копейками :unsure:

Maks1980, Топовый же Дастер в комплектации Luxe Privilege был оценён российским представительством в 665 тысяч (за моноприводную машину) и 681 тысячу (за полноприводный кроссовер). По-моему, очень гуманно

Ориентировочно 1,3 за 1,8 и 1,6 за 2,0, конечно, не база B)

Все, я поняла, это что-то связано с классом энергопотребления. Еще б знать, что... :unsure:

Kuzzmich, как самый умный в данной теме, объясни к чему имеет отношение :rolleyes:

Позволю себе вернуться к теме обсуждения авто. На немецком сайте Фолькса новый СС при двигателе 1,8 имеет класс D, а при двигателе 2,0 уже Е. Так от чего все-таки зависит класс авто? :unsure:

При отсутствии бохатого внутреннего мира наличие сбруи подразумевает другие, не менее важные качества B)

Что есть в данном контексте аммуниция? :unsure:

Ужас летящий на крыльях ночи :russian_roulette:

Кубинец, ты чего нервенный с утреца-то? :unsure: Мне не сложно, кинь инфу в лс, которую надо поместить в первый пост, я "вставлю"

Леша, это не ко мне. Это к Максимуссу, он является куратором темы :rolleyes:

Мой любимый цвет! (с) кубинец

Erex, поменяли по гарантии этот ЭГУР на мазде после окончания гарантии, а на этой неделе звонит Мажор и говорит, что по вашей машине идет отзывная компания, что-то связано с укреплением моторчика дворников :unsure:

В рамках присоединения к Всемирной торговой организации Россия обязалась снизить средневзвешенную ставку ввозных пошлин - ВТО Часть импортных тарифов - более трети - будет снижена с момента присоединения, еще четверть - спустя 3 года после него. Самый длительный переходный период - 8 лет - установлен для мяса домашней птицы, 7 лет - для автомобилей, вертолетов и самолетов/ Можно смело обновлять свой гараж :lol:

филин, угу мордочку то подпортили, что и следовало ожидать... Теперь их в потоке между поло, гольфом, борой и паасатом х... отличишь А вот задницу сделали красивее :wub: Почему всегда и во всем так: если морда хороша, то попа не ахти и наоборот? <_<

Ну чо... С дефолтом нас, товарищи. Чо Меркель будет делать? Пошлет всех на и за маркой? :unsure:

Просцице :P

А у БМВ 8-ступенчатый... тоже хз... Опасно :unsure:

Это, наверно, мои... хотя у меня регион не стандартный :unsure:

Народ, мож, к теме обсуждения авто все-таки вернемся, а? :unsure:

Пока свежо воспоминанье... Токашта с тест-драйва новой БМВ первой серии 118 бензин 170 л.с. на афтамате. Автомат в 8 степений после моих четырех - это мега вещь. Не скажу, что вжимает в сидушку, но ощущения приятные. Звук разгона приятен, как на мазде 3 :-) Тормоза мне показались такими же. Что радует, авто ни разу не дернулось, все плавно. Одна проблема - педаль газа не на весу, а из пола, каблуки цеплялись, требовалась привычка. Габариты чувствуются отлично, парктроник - вещь ненужная по большому счету, но на дисплее смотрится интересно, но парковалась все равно по зеркалам - сила привычки. Клиренс 14, полицаев не задевает, но настораживает, капот виден всегда :-) Не удалось опустить руль как хотелось. Сидишь ниже, чем в мазде, при максимальном подьеме. Не привычно. Пластик жуть просто! Спереди убили подстаканники, которые не закрываются, т.е. две такие блямбы рядом с прикуривателем! Кожа жуткая, не стоит переплачивать, бюджетнее и красивее перепрошить самим. Панель приборов в спорте красная, привычно :-) все читаемо. Расход был 6.5 на сотню. Неплохо. Рычаг переключения красив, но в мужских руках есть возможность не попасть в нужную кнопку :-) переключается в один ход, паркинг - кнопочка. Запуск с кнопки забавно, но переплачивать не вижу смысла. При эко-режиме на остановках глохнет, при спортивном - нет, второй вариант привычнее :-) На задних седениях место есть, если за тетками сидеть, в других вариантах - не усядешься. Дисплей в середине торпеды смотрится инородным телом. Не стоит брать. По ощущениям машина менее жесткая, но более монолитная что ли, приятно ощущается масса, нет маздовского чувства экономии на железе. Кнопки на руле неудобны, так же, как и ручки дверей в салоне. Надо привыкать. Кстати, пьяный блэк форева! :-D Итого динамика, тормоза, управляемость на высоте, остальное - баловство! Брать вместе с автоматом пакет освещения и 17 диски. По калькуляции я получила 1376 тыс.руб. ЗА ЧТО??? ПыСы. На данную цифру предложили купить 325 B-)